[ Citroen jumper 2.2 HDI an 2012 ] Ne démarre pas

Bonjour a tous ,

j ai besoin de votre aide  , j ai change le moteur de mon citroen 2012  mais mon démarreur ne veut rien savoir il clique comme si la batterie serait déchargée pour info démarreur neuf , batterie neuve , moteur neuf , injecteur neuf ,  turbo neuf ,

donc les frais commence un monter un peu trop , pouvez vous m aider a résoudre mon problème   ,

le fusible de 150 amp sur la batterie a grille ?

merci de votre aide

Salut,

As-tu vérifié l'alternateur ? Sa courroie ?

Bonjour ,

le démarreur ne tourne pas pour info

quad59

Bonsoir,

Pourtant avec tout ce qui est neuf cela devrait fonctionner  

As tu vérifier les fusibles et si tu as du + 12 Volts sur le gros câble (batterie) qui est branché sur le démarreur  avec une lampe de test ou un volmètre

A suivre ...

Albatros

Je rejoins Albatros. Et pour info, un alternateur défectueux peut provoquer ce symptôme, ça m'est arrivé.
À bientôt.

Coucou Laure B

Bonne soirée et bon weekend

Albatros

Merci Albatros, bon weekend à toi aussi, on risque de se recroiser ici !

Merci de vos réponses oui du 12 V arrive aux deux que ce soit au gros fils rouge et lorsque on tourne la clés au petit fil je teste l alternateur et je reviens vers vous

bonjour ,

alternateur débranché c est la même chose , je continue a chercher , si vous avez une idée je suis preneur

quad 59

Salut Quad59. Sais-tu à quoi correspond ce fameux fusible de 150A qui grille?


Tu as du +12V sur la partie puissance du démarreur et du +12V sur la partie commande quand tu actionnes la clé de contact. A priori tu as un souci sur le démarreur, même s'il est neuf, on est jamais à l'abri d'un défaut de fabrication (j'en sais quelque chose ).

Mais avant d'incriminer le démarreur, il y aurait un dernier petit test à faire. Pour cela il faudrait être deux. Voici le test :

- Mettre un voltmètre sur la borne + du démarreur, celle qui reçoit le fil venant de la batterie.
- S'assurer que la valeur est correcte (12.5V avec une batterie chargée)
- Demander à quelqu'un d'actionner le démarreur à la clé de contact
- Pendant ce temps, contrôler la tension sur le voltmètre.

-> Si celle ci ne bouge pas et ou peu (12V environ), tu as surement un souci sur le démarreur
-> Si la tension chute violemment (< 8V) tu as surement un souci sur la ligne qui alimente le démarreur ou alors un moteur bloqué.

Ton moteur tourne-t-il bien à la main?

Bonjour,

A quoi correspond le fusible de 150 A qui grille

Bon ben si tu peux le faire, démonte ton démarreur pour le tester de cette façon pour être sur qu'il est hors de cause :



A suivre ...

Albatros

Bonjour Quad59,

Je donne raison à tous les collègues... mais je vais ajouter quelques points à éclaircir on ne sait jamais ! compte tenu de ce qui a été fait sur le fourgon :

1) le moteur (du fourgon) en lui-même il ne serait pas bloqué ou très très dur à lancer ? (longue immobilisation)
2) au remontage du démarreur le pignon du lanceur coincé...
3) pas le bon modèle du démarreur qui au lieu de s'engrener se bloquerait sur la couronne moteur.
4) une erreur de câblage au démarreur (je ne suis pas moqueur, çà m'est arrivé j'avais honte !) et quand le solénoïde (le lanceur) reçoit l'ordre +12V alors il met la batterie en court-circuit par le circuit de démarrage. (tu l'auras par le test de Slan)

A suivre...

pour compléter sur les fusibles : sur ces fourgons il semble que selon les versions il y ait :
4 gros gros fusibles
le plus gros (en taille) serait celui qui alimente (entre 120 et 175A) le boitier fusibles compartiment moteur
trois de tailles physiquement identiques
un autre pour le boitier fusible habitacle entre 70 et 100A
un autre de 70/80 pour les préparateurs de fourgon
le dernier entre 70 et 130A pour le circuit alternateur

si çà peut guider...

Important : le + démarreur (gros câble) ne serait pas protégé par fusible !
Mais l'alternateur et tous les autres boitiers fusible OUI. DONC si j'ai le bon schéma, le démarreur ne peut pas faire sauter le gros fusible. Seuls les circuits alternateurs, lanceur de démarreur, préchauffage etc... peuvent faire sauter le gros fusible de tete.
le schéma que j'ai correspond aux moteurs DW10/12 et 2800hdi. si c'est le bon, le démarreur ne tourne pas car il y a une chute de tension énorme ailleurs ! je n'arrive pas à dater mon schéma.

Bonjour a tous ,

MERCI A TOUS de vos propositions
je ne sais pas a quoi sert ce fusible de 150 AMP
LE MOTEUR EST NEUF
DEMAREUR NEUF
TURBO NEUF
INJECTEUR NEUF

je fais vos testes et je reviens vers vous

quad59

Bonjour quad59

merci d'être passé mais nous n'avons pas de réponse aux questions diverses qui t'ont été poser

A suivre ...

Albatros

lol

merci quand même de réfléchir avec moi , après quelques test le + après le fusible de 150 AMP est a la masse
donc on recherche plus loin pour trouver la continuité avec la masse jolie partie de plaisir je vous tien au courant lol

contrôle du faisceau démonté complétement boite a fusible j ai trouve une mise a la masse nettoyage wd 40 remontage teste plus de continuité test démarrage le moteur tourne on fini de remonte et on fait la mise en route je vous tiens au courant