[ Peugeot 206 1.4 HDI an 2002 ] coupure moteur et ne démarre plus (résolu)

Bonjour à tous,

Ma 206 hdi 1.4 année 2002 240 000 Km aucun problème démarrage impeccable, très bien entretenue.
Voila le problème, la voiture à démarrée normalement et au bout de 500 mètres le moteur c'est arrêté et impossible de redémarrer depuis 1 mois 1/2, le garagiste me dit que le gasoil ne sors pas de la pompe, nous avons fait contrôler la pompe HP "RAS" à la valise de contrôle aucune anomalie, même chez un diéséliste aucune détection de panne.
Cela pourrait il venir Kit de démarrage où calculateur BSI, les clés ont été testées "RAS"
quelqu'un aurait il une idée.

Sincères remerciements
Cordialement
Xavier30

Xavier30

Bonjour,

Question: es-ce que le garagiste a fait un contrôle de la pompe de gavage (pompe à carburant) qui se situe dans le réservoir

A suivre...

Albatros

Bonjour,
Merci pour la réponse mais il n'y a pas de pompe de gavage sur la 206 1.4 hdi 2002

Autant pour moi ... l'erreur est humaine ... par contre tu écris, je cite: le garagiste me dit que le gasoil ne sors pas de la pompe, nous avons fait contrôler la pompe HP "RAS" à la valise de contrôle aucune anomalie, même chez un diéséliste aucune détection de panne.

Je pense qu'il faut vérifier:

Capteur de pression de rail sur HDI

Capteur piezzorésistif
C’est un capteur piezzo resistif, c’est a dire que plus la pression dans le rail augmente et plus  le signal augmente. Ce capteur est équipé d’une connexion avec 3 fils, sur lesquels on va trouver un 5V, une masse est un signal allant au calculateur. En général le signal est situé au milieu de la broche.

Fonctionnement du capteur de pression de rampe
A la mise sous contact du véhicule, le capteur est alimenté  avec notre 5v et sa masse. La pression présente a ce moment la est de 0 bars. La tension relevée sur le signal du capteur doit être de 0.5V [sauf cas Nippo Denso, voir plus bas].
Sous action démarreur, la pression de GO dans le rail va augmenter sous l’action de la pompe HP,  le capteur fournira alors une tension sur la borne du signal qui augmentera.
Lorsque la pression dans le rail est suffisante et a atteint la pression de consigne, [variable suivant le système d’injection], la tension requise envoyée au calculateur par le biais du signal est atteinte et le moteur peut démarrer.
En roulant il informe le calculateur de la pression dans le rail, sur l’action a prendre pour agir sur le régulateur de pression ou le limiteur de débit, suivant le montage.

En cas de panne du capteur de pression de rail.
Si le capteur n’envoie pas de signal, au calculateur ou le signal est faux, le moteur s’arrête ou fonctionnera en mode dégradé.

Les contrôles du capteur de pression de rail.
Vous pouvez bien sur contrôler que l’on a bien un 5v et une masse en +APC, mais en contrôlant tout de suite que l’on a bien un signal correspondant à 0.5v sauf Nippo Denso qui devrait avoir 1v, on est au moins sur d’avoir notre alimentation et notre masse.


A retenir: Le calculateur commande le régulateur de pression ou le limiteur de débit {suivant le système d’injection,) pour modifier la pression dans le rail et  il contrôle son bon fonctionnement en vérifiant le signal du capteur de pression de rampe.

A suivre...

Albatros

Merci Albatros d'une réponse aussi détaillée, ce que je vais voir chez le mécano,
Par contre j'ai oublié de te dire que le moteur démarre quand on lui envoi une vaporisation de ..... je ne me rappelle pas du nom par le filtre a air.
Cela prouve bien que le gasoil n'arrive pas.
A suivre et encore merci.

Cordialement
Xavier 30

Oui le produit vaporisé s'appelle " StartPilote " bien utile pour faire démarrer un véhicule récalcitrant à motorisation  essence ou diesel à utiliser avec modération bien évidemment

A suivre ...

Albatros

C'est exact pour le nom du produit, en ce qui concerne ta longue réponse, après renseignements tout ces contrôles ont été effectués et cela sans résultat, nous attendons un Kit de Démarrage avec le calculateur BSI avec la clé.
Je te tiens au courant des avancements
En tout cas je te remercie très sincèrement d'avoir pris le temps de te pencher aussi rapidement sur mon problème.

Cordialement
Xavier30

Bonjour Albatros,
Rien de nouveau j'attends un kit de démarrage avec un calculateur BSI et clé, j'ai demandé à plusieurs casses avec possiblilité de rendre si cela ne marche pas, car très cher en neuf, autant changer de voiture.
Mais une question simple, j'ai changé mon auto radio d'origine par un nouveau JVC avec Bluetooth, je n'ai jamais eu de problème en 2 mois, est-il possible qu'il me mette en panne.
De toute façon je rendrai compte quand la panne sera trouvée, dumoins je l'espère.
Cordialement  
Xavier 30

Bonsoir Xavier30,

Bonne remarque en ce qui concerne l'autoradio ... as tu remarqué si les problèmes sont apparus après le montage de celui-ci si OUI le test est simple est celui de débranché l'autoradio ...  

A suivre ...

Albatros

Bsr Albatros

Je vais faire ce test dès que la voiture rentre du diéséliste qui n' a pas trouvé la panne, mais le poste à été monté 2 mois avant la panne chez feu vert, ça mérite quand même de voir aussi de ce coté là.
Je vous tiens au jus dés nouveauté.
Bonne soirée.
Xavier30

Bonjour Xavier30,

Oui le problème peut-être lié à l'autoradio même après 2 mois d'installation car le faisceau d'origine de l'autoradio est multiplexé chez Peugeot notamment pour les commandes au volant ... à contrôler avec en support le schéma électrique de la RTA (revue technique automobile 206) ou mauvais contact sur la ou les fiches ISO de l'autoradio

A suivre ...

Albatros

Bonjour Albatros,

Voila, tout est rentré dans l'ordre, le garage m'a téléphoné ce matin, la panne venait du Kit de démarrage BSI dés qu'il a été changé la voiture est partie au quart de tour, c'est rigolo, mais la panne n'est sortie sur aucune valise, ni celle de Peugeot, ni celle du diéséliste.
le problème a été de trouver un BSI d'occasion.  Prix du BSI d'occasion complet avec clé ,calculateur 200€.
Encore  mille mercis .      
Cordialement
Xavier 30

Bonjour Xavier30,

Merci pour le retour d'informations ... effectivement ... pour le coût de l'ensemble heureusement d'occasion le note n'est pas top salée

Bonnes continuations

Albatros

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t18678-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-resolus-moteur-peugeot-206