[ Renault Megane II 1.6 16v an 2006 ] Voiture qui ratatouille.

Bonsoir à vous !
Je viens ici afin de vous faire part d'un problème que je rencontre depuis hier sur ma petite voiture.
Je suis actuellement propriétaire d'une Mégane II essence 1.6 16v avec 218.000km au compteur.
Depuis hier, la voiture a tendance à "brouter" dès que je change de rapport et que j'accélère, ça me le faisait constamment quand je passais la 2ème ou la 3ème et que j'accélérais.
Aujourd'hui, je renouvelle l'expérience, je fais quelques kilomètres à froid, aucun problème et puis dès que le moteur est chaud, ça recommence.. Sauf que ça a tendance a me le faire en première également maintenant même si ça reste moindre que quand je passe la deuxième et la troisième vitesse. Je n'avais jamais eu ce souci auparavant donc je ne comprends pas trop.. Et ça me fait limite peur car quand le problème se présente quand je suis dans une montée, c'est juste horrible car ça broute vraiment quand j'essaye d'accélérer.
Je n'ai pas fait également de changement majeur sauf ces dernières semaines où j'ai essayé de rouler avec du E10 au lieu du SP95 classique, la voiture ne l'accepte peut être pas ? J'arrive également à la réserve, il y a peut être des saletés dans le fond du réservoir qui ont réussi à s'infiltrer dans le moteur ?
J'ai pu remarquer également qu'il y avait une sorte de mélange mayonnaise dans le vase d'expansion, assez léger et juste présent vers le niveau maxi du vase, en dessous de ce niveau maxi le liquide de refroidissement est bien claire et homogène, est-ce problématique ? Un début de joint de culasse ?
La voiture démarre très bien sinon et n'a pas l'air de fumer non plus..

Merci d'avance pour vos réponses et ou questions s'il y en a, je répondrais au plus vite !

Antho185

Bonjour,

Vous écrivez, je cite:  j'ai essayé de rouler avec du E10 au lieu du SP95 classique, la voiture ne l'accepte peut être pas ? J'arrive également à la réserve, il y a peut être des saletés dans le fond du réservoir qui ont réussi à s'infiltrer dans le moteur ?

Je pense au filtre à essence obstrué ou colmaté depuis quand a t'il été changé ainsi que le filtre à air

Car justement il est fait pour çà bloqué les saletés qui sont aspirer du fond du réservoir mais parfois trop c'est trop

A suivre ...

Albatros

Bonjour Albatros,

Honnêtement, je pense qu'il n'a pas été changé depuis un petit moment, je suis propriétaire de la voiture depuis quelques mois seulement, du coup je ne connais pas énormément son passé.

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D'accord justement raison de plus pour lui faire une petite révision moteur (vidange + filtre + filtre à air + filtre à essence + filtre habitacle ... bougies) contrôler également la vieillesse du LDR (liquide de refroidissement) + le liquide de freins à quand remonte leurs derniers remplacements

Pas de carnet d'entretien ni de factures des précédentes révisions et des mentions inscrites sur le dernier Contrôle Technique

A suivre ...

Albatros

Bon j'ai pu avoir plus d'infos par l'ancien propriétaire qui m'a fourni un carnet d'entretien etc..
A part un default d'étanchéité du moteur et de la boîte, le contrôle technique est vierge.
La dernière révision a été faite il y a 5000kms environ avec juste un changement de filtre à huile et filtre à air.
Les bougies ont été changé récemment également, environ 3000 kms chez norauto.
Le liquide de refroidissement a été changé il y a 2 mois avec la distribution ainsi que la pompe à eau.
Mais comme je disais dans mon premier message, dans le vase d'expansion, le dessus est mélangé avec de l'huile on dirait, un peu l'effet mayonnaise alors que le dessous est impeccable.
Autre fait nouveau qui s'est passé ce matin, le voyant moteur Orange s'est mis à clignoter pendant 10 secondes environ quand je roulais et ne s'est plus jamais allumer.
Je ferais peut être mieux de l'emmener passer un coup de valise diag histoire d'en savoir plus.
A suivre.

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Effectivement pour savoir ce qui a fait clignoter le voyant orange il faut faire un diagnostic valise pour en connaître le ou les codes défaut qui vont s'afficher

Vous pouvez toujours éliminer dans le vase d'expansion cette couche en surface mélangée avec de l'huile en l'aspirant avec une seringue et ensuite faire le complément de liquide de refroidissement et surveiller si cela se reproduit si OUI demander au garagiste qui va faire le diagnostic de faire un test d'étanchéité de la culasse avec un appareil détecteur de fuite CO2  

A suivre ...

Albatros

Je viens un peu apporter des nouvelles.
Je viens de la passer à la valise. Diagnostic : Une bobine d'allumage est endommagée. Je l'ai démonté par curiosité et surprise, c'est plein d'eau.. dû à un nettoyage du moteur au karcher sans doute, l'eau a dû s'infiltrer pendant ce nettoyage.
Je vais tout nettoyer demain dans la journée et procéder au changement de la bobine quand j'aurais reçu la nouvelle.
Par contre, j'ai l'impression d'avoir une fuite d'huile derrière le moteur qui a dû tomber sur le pot d'échappement car de la fumée s'est échappée du capot.
Bref, je procède au nettoyage demain et je vous tiens au courant !
A suivre.

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Très bien donc nous attendons des nouvelles demain

Bonne soirée

Albatros

Bonsoir à vous !

Bien, je viens de finir de tout nettoyer et le problème de broutage est résolu !
Il s'agissait bien de l'eau qui s'était infiltré dans les bobines d'allumage. Après avoir tout nettoyer et sécher ainsi que de retirer le code défaut, la voiture tourne correctement et n'a plus ce problème (pas besoin de changer la bobine au final, des économies de faite)
Un grand merci à Albatros pour le temps consacré à me répondre
Bon je pense quand même par contre qu'un début de joint de culasse se prépare (le mélange d'huile, liquide est vite revenu après le nettoyage du vase) mais là n'est pas le sujet.

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