[ Ford Focus C-MAX 1.6 TDCI an 2006 ] Erreur incident moteur

Bonjour,


Je me permets de solliciter vos connaissances sur un dysfonctionnement que je rencontre sur mon véhicule.
Depuis 2 jours j'ai le voyant rouge qui s'est allumé avec l'indication "Incident moteur" avec un passage du moteur en mode dégradé.


Codes d'erreurs valise ELM327 :

- P0006-21 : Electrovanne de coupure carburant A : Circuit trop bas
- P0034-24 : Electrovanne de décharge A du turbocompresseur : Circuit trop bas
- P0111-61: Sonde de température d'air d'admission problème de performance de limite (ligne 1 capteur 1)
- P0033-64 : Electrovanne de décharge A du turbocompresseur : Circuit trop bas


Voici un petit descriptif de mon véhicule :

Ford Focus CMAX de 2006 1.6 TDCI
Kilométrage : 216000
Vidange + filtres (air et moteur) : Tous les 10000 kms
Filtre à Gasoil : Tous les 20000 kms
Bougies de préchauffage d'origine : Mon garage Ford n'a pas voulu les remplacer (problème de casse bien connu sur les blocs DV6).
Vanne EGR : Origine
Turbo : Origine
Injecteurs : Origine

Info : L'anomalie s'est déclenchée à la suite du remplacement de la durite d'admission d'air. Après le changement de la pièce neuve, l'anomalie n'est pas apparue de suite mais le lendemain. Après est-ce lié ou est-ce un coïncidence, je ne sais pas ?

Pour commencer, voici ce j'ai fait :

-Démontage et nettoyage débimètre.
-Vérification perçage durites circuit air et turbo (Ras)
-Vérification vanne EGR : N'ayant pas la pince pour colliers autoserrants je n'ai pas pu la démonter.
- Recherche Electrovanne de décharge du compresseur mais je ne l'ai pas trouvée.
- Analyse fonctionnement turbo, je ne sais pas si c'est lié au mode dégradé mais je ne l'entends plus (pas de sifflement).


Je vous remercie tous par avance et j'espère que vous pourrez m'apporter des solutions ou des pistes à suivre !

Bonne fin de soirée !

Bonjour

Tel que les défauts remontent, j'irais chercher le problème du coté du faisceau électrique, principalement dans un premier temps, dans l'environnement du calculateur moteur qui se trouve dans l'aile avant gauche.

Bonjour,

J'ai démonté aujourd’hui l’électrovanne de turbo, après nettoyage et remontage toujours le même "incident moteur" et les mêmes codes d'erreurs.

Je vais suivre votre conseil bleualpine pour le faiseau élec et je vais vérifier en même temps les fusibles.

C'est vrai que les codes d'erreurs sont assez variés. Je ne sais plus trop quoi faire, vu le coût des pièces j'ai bien envie de remplacer le débimètre d'air pour le code p0111 et tenter le remplacement de l'électrovanne du turbo pour les codes p0034 et p0035. On verra ensuite pour un diag chez Ford si cela ne solutionne pas le problème.

Merci et bonne soirée !

Bonsoir

Avant le remplacement de pièces, j'envisagerais un test de la continuité du cablage et vérifierais l'état des connectiques afférentes. Certe c'est pls contraignant mais c'est moins onéreux et comme dit, vu la diversité de codes erreurs, je pense que ce sera plus probant.

Bonsoir à tous, bon j'ai eu eu ami méco chez Peugeot cette semaine et il m'a conseillé de commencer par l'électrovanne avant de chercher ailleurs étant donné que le turbo ne se lance plus. Vu le prix de la pièce (30 €) je l'ai commandé et reçu aujourd'hui. Je viens de la monter et toujours le même message incident moteur, par contre le turbo a l'air de se lancer (je vais faire le test à 2 ce soir car au volant même fenêtre ouverture on entend pas super). J'ai testé l'ancienne au multimètre et j'ai 15.4 Ohm. Ce soir je la mets sur la fosse et je vais vérifier si la a dépression arrive bien à la capsule du turbo et vérifier si les tuyaux sont étanches. Je vous tiendrais au courant, si je butte toujours d'ici lundi, elle ira au garage !

J'ai effacé les codes mais ils reviennent automatiquement et toujours cet "incident moteur". même si je trouve la panne (c'est plutôt mal engagé :non: ) Je serais certainement obligé de la passer à la valise pour sortir du mode dégradé.

Pour vous le fonctionnement du turbo peut-il être limité en mode dégradé ? Merci

Salut
A tu regardé si la durite d admition plissée en plastique ne serai pas fendu ? C est un problème courant chez ford

Salut, bon la dépression fonctionne, je sens une aspiration. l'électrovanne à l'air de faire son travail mais toujours pas de Turbo et toujours les mêmes codes d'erreurs. Il me reste à vérifier toutes les durites demain après-midi. Je pense que le problème est ciblé autour de ces éléments. Par contre l'accès est assez complexe et la visibilité est quasi-nulle.........

Tu parles de celle-ci (photo récupérée sur le net) ?

Merci

https://i.servimg.com/u/f41/14/66/74/98/big-6210.jpg

Non de celle la
Regarde surtout au niveau des soudure

Bonjour fabi186, merci pour ta réponse, tu parles bien de la durite plissée en haut (entourée en bleue) ou celle plus bas entourée en rouge sur la photo ci-dessous ?

https://i.servimg.com/u/f41/14/66/74/98/big-4710.jpg

Merci d'avance.

Salut
Les deux ;)

Bon j'ai regardé hier soir et je ne vois pas de fissures, la durite du bas est un peu grasse au niveau du collier mais je ne vois pas de fissures non plus, j'y repasse mon aprèm demain et si pas de solutions je prendrais rdv au garage. Je vous tiendrais au courant. Bonne journée !!!

La capsule de dépression à l'air un peu rouillée mais elle à l'air de fonctionner, elle se remet bien en position initiale lorsque je mets le contact.

https://i.servimg.com/u/f41/14/66/74/98/img_2012.jpg

Panne ou es-tu ???

https://i.servimg.com/u/f41/14/66/74/98/img_2013.jpg

Bonsoir,

Je viens de vérifier la pression de tubulaire d'admission et même en accélérant jusqu'à 3000 t/min je ne dépasse pas les 0.97, pourtant je n'arrive pas à trouver de fuite......

C'est assez gras à l'arrière de cette durite en descendant assez bas mais je visualise pas de fissures.....

A votre avis dois-je démonter cette durite d'admission afin de visualiser l'intérieur et peut-être nettoyer ?
Merci et bonne soirée.

Bonsoir à tous, bon bah j'ai passé une dernière après-midi dessus et j'ai essayé de contrôler tous les éléments préconisés (faisceaux électriques, durites, dépression électrovanne, fusibles..........). Pas de fuites ou fissures...... Rdv au garage mardi, on verra. Je vous mettrai la cause de la panne dans quelques jours

Bonsoir Jago

Merci pour le suivi ... nous allons attendre le résultat du garagiste

A suivre ...

Albatros

Bonsoir à tous,

Bon 1er retour du garage, pour le turbo c'était simplement la durite de dépression qui était bouchée , pour l'incident moteur comme je m'en doutais les 4 bougies de préchauffage sont hs ce qui déclenche ce message d'erreur sur ce bloc ford. Ils vont tenter tranquillement le démontage (car la casse est bien connue sur ces moteurs). Si certaines résistent ils font appel à une entreprise spécialisée (il faut compter environ 300 € par bougie). Je vous tiendrais au courant de la suite.......

Pour ceux qui souhaitent un bon logiciel de scan pour Ford, utilisez Forscan (je l'ai utilisé avant de la mettre au garage et il avait diagnostiqué les erreurs).

Bonne soirée !

Bonsoir,

Je complète ce sujet afin de le fermer, voici l'origine des pannes suite au passage au garage :

- Comme indiqué précédemment : Tuyau de dépression bouché et les 4 bougies de préchauffage HS (l'erreur "incident moteur" apparait sur ce bloc ford lorsque les 4 bougies sont hs).

Je pensais m'en sortir avec de la casse lors du démontage mais nickel.

J'en ai eu pour 350 € donc plus que correct !

En espérant que ce long.......... sujet servira à d'autres !

Bonne soirée !

Salut Jago,

Je vois que tu as eu le même problème que j'ai actuellement sur le même véhicule que toi.
J'aurai besoin de précisions concernant la résolution de la panne donc si jamais tu passes dans le coin, fais moi signe :).

Et si quelqu'un peut m'aider, ce serait top. Merci d'avance