[ VW Touran tdi 140 BKD an 2006 ] Problème voyant préchauffage clignote - Démarrage difficile

Salut tout le monde me revoila avec un nouveau soucis !
Il s'agit du Touran tdi BKD 140 DSG Boite6 de 2006 PH1
Ce matin j'ai mon voyant prechauffage qui s'est mis a clignoter et le message "Atelier"
La voiture demarre mal et cale au ralenti...
Je l'ai passé au diag OBD et voici le code que j'ai obtenu
P0726 Signal d'entrée du régime moteur - plage de mesure / performence

J'ai fait plein de recherche et passé plus de 48h devant le pc a faire des recherches par mot clés etc mais rien a faire je trouve aucune solution.
On me parle d'ampoule de feu arriere,contacteur sous la pedale,et ça a finis avec des capteurs a remplacer. Mais j'ai 2 soucis je sais pas ou se trouve cette sonde?

On dit de voir derriere le filtre a huile puis sous la poulie d'arbre a cames et pour finir derriere le volant moteur ???
J'ai jamais été confronté face a un tel probleme qui a mon impression n'a ni queue ni tete. Parceque passer d'ampoule de feu arriere hs qui feraient apparaitre ce code a un capteur derriere un volant y a comme un monde...
Merci a vous si vous pouvez m'eclairer.    

Bonjour Débrouillard

Effectivement le code défaut P0726 est Entrée du régime moteur - problème de performance/de limites

La cause est possible avec ces deux éléments : Faisceau / Capteur de vilebrequin/de régime dit capteur PMH (point mort haut)  

Il faudrait vérifier ce capteur qui se trouve près du volant moteur entre l'embrayage et la boite de vitesses surtout contrôler sa propreté ainsi que le connecteur électrique du faisceau (humidité ou fil endommagé) ...  

A suivre ...

Albatros

Salut et merci de ton intervention rapide...
Donc cette sonde se trouve derriere le volant moteur? Sachant que le touran a une boite DSG.
Il y a pas possibilité de diag cette sonde sans demonter la boite de vitesse? De plus j'ai lu sur de nombreux sujets que ca resoud pas le soucis.
Moteur tdi 140 bkd ou touran je veux plus en entendre parler jusqua la fin de ma vie c est vraiment du nimportequoi ce moteur jai meme pas commencé a reparer le soucis de fuite d huile que je me retrouve avec un autre soucis...
Et celui la va depasser mes capacités c est meme pas imaginable d aller tomber la boite automatique pour un truc ou le resultat est pas garantie.
Comme je disais jai lu au moins 5 sujets dans le genre et et bmw passion du site a deja traité le soucis sur une golf5 tdi140 et sujets sans fin...

as tu fais des travaux récemment sur ton auto ?
ton souci concerne probablement le capteur PMH comme cité par notre bien aimé camarade Albatros
tu n'es pas obligé de démonter ta boite pour y avoir accés, il est fixé exactement entre le moteur et la boite
attention aux soucis de faisceau, faudra etre sur que le capteur est hs

salut Bidouapache
Oui au sujet des travaux,enfin si on peut dire ca comme ça j'ai juste demonté et nettoyé la vanne EGR il y a 500km de ça !
et 1 jour avant ce soucis mon beau frere a qui appartient la voiture(bah oui moi je suis pas fou pour aller prendre un tdi 140)Sa reputation est faite a ce moteur dans le mauvais sens du terme!
Enfin bref 1 jour avant il a essayé de remplacer une ampoule de coffre par une led mais cet abruti a reussi a faire faux contact et je sais pas si c'est lié . De toute façon ça avait fait partie de la 1ere chose verifié,j'ai remplacé le fusible qui avait grillé et remis son ampoule d'origine.

Sinon j'ai passé la nuit a chercher une reponse a ce probleme et la j'avoue je suis vaincu par ce touran
Voici quelques shema et image sur les quelles je suis tombé...ça peut aider a savoir de quoi on parle et enrichissons le forum tant qu'a faire !
Donc d'apres toi il serait entre le moteur et la boite mais a l'exterieur du moteur et non derriere le volant moteur??
On parle de derriere le filtre a huile,en dessous de l'arbre a came droit,entre le moteur et la boite coté interieur et maintenant coté exterieur. Ca fait 4 place indiqué pour une sonde et je suis perdu...

Bonjour

Le capteur PMH est forcément accessible par l'extérieur . Pour te le situer, sa fonction étant de compter des tours moteur,  sa cible est donc la rotation du vilebrequin donc une pièce solidaire de celui-ci. Accessoirement,  le volant moteur fait très bien l'affaire donc le capteur se situe à  son niveau, entre moteur et boite, fixé sur le carter.

Sur les 4 images que tu as proposé, les 3 premières concernent le capteur PMH, la quatrième le capteur d'arbre à came qui lui est différent.

Oui pour moi y a pas de soucis je situe l arbre a came et le volant moteur...ces images ont ete prises sur des sujets ressemblant au mien et un des gars a parlé de cet endroit...
Sinon jai jeté un oeil sur mon moteur j ai pas reussi a le situer. Je vais voir sur ETKA sur les shema moteur...