[ Renault kangoo 1.5 dci an 2003 ] pression rampe élevée

bonjour ( et au secours).

j'ai acheté un kangoo 1.5 dci de 2003 avec 179 000 kms.

celui ci a 3 voyants moteur qui s'allume quand le turbo est en charge.

si le moteur peine, j'ai le voyant préchauffage, STOP, défaillance électronique et le témoin de contrôle des gaz d'échappement.

je n'ai cependant aucune perte de puissance.

je remarque aussi que le démarrage est long. il faut insister 5 bonnes secondes pour que le moteur démarre. pendant cette phase, le voyant de préchauffage et le voyant de défaillance électronique  s'allume aussi.

est ce que ces problèmes sont liés?

j'ai changé récemment le filtre a Go, le filtre a air, la sonde de pression de la rampe et le potentiomètre de la pedale d'accélérateur.

je possède une prise de diag OBD type EM 327. en faisant un diag, j'ai les erreurs P1088 et P1013.
P1088 ==> pression dans le rail de carburant trop élevé.
P1013 ==> panne du circuit de commande du relais principal.

prochainement, je change le wastegate de turbo car en injectant une pression de 1 bars dedans, cette pression chute très rapidement ce qui me fait penser a la membrane percée.

quelqu'un a t il une idée?

merci d'avance pour vos pistes ;)

Bonjour,

j'ai aussi un véhicule KANGOO 1.5 Dci de 2003.

Ces derniers mois, j'ai eu des problèmes répétés de démarrage ou d'arrêts au ralenti.

Mon garagiste m'a signalé les mêmes codes erreurs que vous :
P1013 : commande relais principal
P1088 : fonction rail

Quelle a été la suite de vos investigations ?
Avez-vous réussi à réparer votre véhicule ?

Merci pour vos renseignements.

Bonne dimanche,

bonjour,

suite a un passage a la valise renault par un ami, on a pu voir que la pression dans la rampe etait inférieure a 400 bars.

du coup, le moteur ne peut démarrer. ( c'est une condition du calculateur).

j'ai fini par changer la pompe a injection. Pour être sur de la panne et ne pas engendrer des surcouts, j'ai changé la pompe a injection sans toucher a la distrib. ( 20 min a peine).

résultat, c'était bien la pompe a injection ;)

bon courage

Bonjour,

Suite au remplacement de la pompe, la qualité du gasoil a été vérifiée ??
Des problèmes de pompe HS, avec de la limaille qui pollue le circuit de carburant, sont fréquents.
Si le circuit est pollué, la pompe et les injecteurs ne tiendront pas longtemps...

le reservoir a été vidé.

la voiture a fait 30 000kms depuis sans soucis ;)

Bonjour,

merci pour vos retours et suggestions.

Pour ma Kangoo, la pompe à injection a été déjà changée.
Effectivement, l'ancien de la marque DELPHI produisait de la limaille et bouzillait un injecteur.
Par contre, le circuit de gasoil n'a pas été néttoyé, me semble-t-il.

Je vous tiens au courant.

Bonne journée,

Du coup par quelle pompe a t’ elle etait remplacée? Par manque d’info, j’ai remis la meme reference car je ne savais pas laquelle mettre en remplacement. Je suis preneur de l’info au cas ou ;)

Volontiers.
Je vais chercher ma facture.
Un échange avec un pompe à éjection DELPHI (sans bug limaille) ?
A bientôt

pour le moment, non ;)