[VW Bora 1.6l an 01] Changement fond de compteur

Bonjour à tous,

je suis nouveau et je viens d'acheter une BORA 1.6L essence de 2001, superbe mais en revanche j'ai mon aiguille de compteur qui est décalée à 5000 trs min. Elle monte bien lorsque je mets le moteur en route mais lorsque le moteur est à l'arrêt elle se positionne sur 5000 trs min, c'est le minimum.
A apparemment le propriétaire a essayé de nettoyer la poussière à l'intérieur du bloc compteur avec une soufflette de compresseur en projetant de l'air par la vis de réglage en plastique de l'horloge et il a décalée l'aiguille du compte tour.
Il faut que je la recalle sur 0 et j'ai donc besoin de démonter la vitre du compteur.

Pouvez vous m'expliquer comment je dois procéder pour faire cela svp?C'est un intérieur de GOLF 4 donc je suppose que la manipulation est la même que pour une golf 4. J'ai bien remarqué qu'il y avait une explication pour démonter le compteur d'une golf 3 mais pour la GOLF 4 ce n'est plus le même système.

merci pour votre aide.

Salut.
Il faut donc démonter le bloc compteur.
Peus-tu faire une photo?
A+

Je ne peux faire une photo avant ce soir, mais en attendant est ce que le mode de démontage serait le suivant:

Tirer le volant et le bloquer en position basse
Declipser le cache (soufflet) en plastique souple
Dévisser les deux vis de fixation sous le bloc compteur (je ne sais pas vraiment où elles sont)

Et après je ne sais pas comment faire , pour le moment j'ai juste enlevé la jupe souple et remarquer au toucher qu'il y avait deux vis sous le compteur mais sont t'elles en étoile ou cruciforme?Je ne sais pas.

Pour la vitre du compteur, est ce qu'elle est collée, vais je devoir décoller ou casser quelque chose?

merci

Je pense qu'il faut enlever le tour du compteur.
Regarde si tu ne vois pas 2 vis en haut.
Après avoir enlevé le tour, tu vas voir des vis pour tenir le bloque compteur.
La vitre se déclipssera une fois que tu aurras enlevé le bloc. Il n'y a rien à casser.
A+

Bonsoir,

alors là c'est la totale

A l'aide!!!!

j'ai bien demonté mon compteur, replacer l'aiguille sur le zero mais une fois que je l'ai rebranché e et que j'ai voulu demarré , l'ordinateur me dit que l'anti démarrage et actif et qu'il y a un défaut aussi sur les garnitures de frein, défaut que n'apparaissait pas avant.

J'ai regardé ce qui signifiait, démarrage actif et cela signifie que l'alignement entre la clef et l'ordi de la voiture ne se fait pas. Comment faire, ma voiture est immobilisée, je ne peux plus la démarrer?

svp, aidez moi!!!!

Salut.
Sur le neiman ( cylindre de clé ) tu as une bague. C'est l'antenne de ton anti-démarrage.
Contrôle que tu ne l'ai pas débranchée.
A+

Je n'ai pas touché au neiman et rien débranché a part les deux connecteurs.

Je viens d'essayer avec ma deuxième clef et c'est pareil, l'anti démarrage est activé, impossible de démarrer.

Comment faire? Ma voiture est coincé dans mon garage d'immeuble?

MA clef est apparemment déssynchronisée, comment faire par la synchronisée, y a t'il une manipulation ou bien faut t'il que j'appelle VW et que je paie un transport de voiture ....ça me fait vraiment peur!

L'antenne sur le neiman est branchée sur un boitié derrière le tableau de bord. Je ne sais pas exactement où il se trouve.
Es-tu sur d'avoir tout bien rebranché?

Si ta voiture est prêt d'une porte de garage télécomandée, essaye de la déplacer de plusieurs mètre.

Dernier recours avant VW, tu débranches la batterie, tu mets le contact et tu rebranches la batterie. Puis tu démarres sans couper le contact.

Si tout ça ne vas pas, direction VW. Tu peus aller en remorquage, ça coutera moin cher qu'un transport.
A+

Je l'ai déposée juste devant chez VW et je vais demandé à reprogrammer ma clef.

As tu une idée du tarif stp?

J'espoère que'il vont pas me faire le coup en me disant que le compteur est cassé et en me proposant un changement à 700 euros???

Je dois dire que je panique un peu?

Bonsoir,

ma voiture est chez VW. Verdict, tableau de bord à changer , les deux instruments-->240 euros chaque+ reprogrammation des clefs + un démarreur car j'ai tiré dessus pour emmener mon véhicule jusqu'au garage.

Résultat pour avoir débrancher mon compteur--> 850 euros de réparation.

Bravo...

Et qu'est ce qu'il c'est passé?
Il c'est automatiquement passer quelque chose au démontage.

Ben non, rien de spécial

le débranchement doit se faire batterie déconnectée probablement mais en tout cas ça n'a pas pardonné. En revanche je n'ai pas cherché à savoir si je me savais arnaqué au niveau du prix des instruments

Salut.
Si c'étais une multiplexée, je pourrai encore le conssevoir.
Mais de 2001, ce n'est pas le cas.
Est-ce que quand tu la mettais en route, elle démarrait et câlait une seconde après?
Cette question parce que, toute les VW font comme ça quand elles ont un problème d'anti-démarrage, et tu ne la pas précisé.
J'aimerai pas que une fois tes pièces remplacées, ils te disent que ça ne fonctionne toujours pas et qu'il faut encore remplacer autre chose.
Bien que normalement VW doivent connaitre leur boulot.
A+

Bonjour,


ma bora est de 09/2000 exactement et auparavant elle n'a jamais eu de pb d'antidémarrage

Est-ce qu'elle démarrait et câlait une seconde après?

Non non elle ne l'a jamais fait auparavant

j'ai demonté le compteur enlever les cables rebranché et c'est mort

Oui, ça j'ai bien compris.
Mais un anti-démarrage qui fonctionne plus chez VW, " la voiture démarre et câle 1 seconde après ".
Ca ne changera rien au problème qu'elle est en panne. Mais je cherche à comprendre ce qui a put se passer.
A+

En effet c'était le symptome une fois le compteur rebranché, elle démarrait et s'arrêtait une seconde après avec le message "antidémarrage activé" puis le message" garniture de frein" puis encore un peu après "STOP" indiqués sur l'écran de l'ODB sachant qu'avant je n'avais jamais eu ces messages. Je pense que l'ODB n'a pas émet le HARD RESET qui consiste à débranché directement le jus et le rebrancher ensuite.

DE toute manière je la récupère en état demain.

J'ai une autre petite question, ou conseil à demander niveau carrosserie. J'ai voulu profiter de mon tour VW pour faire un devis concernant une bande de peinture écaillée de 400x200mm sous la plaque d'immatriculation arrière de ma BORA. Je ne sais pas d'ou cela provient et l'ancien proprio non plus. VW me demande 600 euros , je vous joins les photos. A ce prix là , vu la faible étendu et l'endroit où est situé le défaut je suis prêt à le faire moi même. J'ai un compresseur, une perceuse avec le disque à polysher , du mastic auto, différents grains 400, 600 etc.. de papier, de l'apprêt de carrosserie à disposition à la maison. Je précise que mon père à refait un bout de réparation sur son hayon de xantia blanche il n'y a pas longtemps et que c'est pour cela qu'on a du matériel. Ici la peinture de ma BORA s'écaille, des écailles de laque+apprêt qui laissent voir la carrosserie et peuvent faire apparaîte des points de corrosion.

Je pars dans l'idée d'acheter la teinte constructeur ou une laque approchante -->noir métallisé.

Quels sont les grandes étapes : enlever les écailles et faire un état de surface propre, mastiquer la tôle (quel type de mastique tient dessus?), apprêter, mastiquer, etc... puis laquer???

merci à vous

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Fais plus tot un nouveau sujet dans " carrosserie ".
A+

ok merci

salut