[ Ford Fiesta S 1,6 TDCI 90 an 2008 ] ne démarre plus suite arrêt en roulant (résolu)

Bonjour à tous
Je recherche un peu d'aide sur ce forum, car cela fait 15 jrs que ma Ford Fiesta S 1,6 tdci 90cv de 2008 ,ne démarre plus.Elle s'est arrêté en roulant avec témoin rouge , et message incident moteur.Quelques heure avant la panne j'avais rajouter du LDF car c'était en dessous du mini, il y avait une fuite du boitier d'eau.Donc suite à la panne j'essaye de la démarrer, impossible , le démarreur tourne bien .J'ai mis une poire d'amorçage entre l'arrivé gasoil et le filtre GO et débrancher un tuyau retour, après 15mn de pompage elle a démarrer, donc je pensais que c'était finalement une prise d'air.Tout content je decide donc de changer le boitier d'eau.Apres changement je remonte le tout et la surprise elle ne démarre plus, je remet ma poire et je pompe pour chasser l'air, mais impossible de la démarrer et ça dure 15jrs.Au diag (ELM) 0 défaut.J'ai entrepris de démonter l'EGR et accéder aux différents capteur de pression rail et au régulateur de la pompe pour les tester.Je précise que j'ai dévisser les raccords haute pression des injecteurs et celui de sorti de pompe HP, pas de gasoil qui sort.Voila ou j'en suis aujourd'hui. J'esperer que quelqu'un pourra m'aiguiller.
Bonne journée a vous tous.

Bonjour à tous
Je recherche un peu d'aide sur ce forum, car cela fait 15 jrs que ma Ford Fiesta S 1,6 tdci 90cv de 2008 ,ne démarre plus.Elle s'est arrêté en roulant avec témoin rouge , et message incident moteur.Quelques heure avant la panne j'avais rajouter du LDF car c'était en dessous du mini, il y avait une fuite du boitier d'eau.Donc suite à la panne j'essaye de la démarrer, impossible , le démarreur tourne bien .J'ai mis une poire d'amorçage entre l'arrivé gasoil et le filtre GO et débrancher un tuyau retour, après 15mn de pompage elle a démarrer, donc je pensais que c'était finalement une prise d'air.Tout content je decide donc de changer le boitier d'eau.Apres changement je remonte le tout et la surprise elle ne démarre plus, je remet ma poire et je pompe pour chasser l'air, mais impossible de la démarrer et ça dure 15jrs.Au diag (ELM) 0 défaut.J'ai entrepris de démonter l'EGR et accéder aux différents capteur de pression rail et au régulateur de la pompe pour les tester.Je précise que j'ai dévisser les raccords haute pression des injecteurs et celui de sorti de pompe HP, pas de gasoil qui sort.Voila ou j'en suis aujourd'hui. J'esperer que quelqu'un pourra m'aiguiller.
Bonne journée a vous tous.

désolé , je crois que je me suis tromper d'endroit

Bonjour tivee2306

Avez-vous contrôler le capteur PMH ou dit capteur de vilebrequin, s'il est HS le moteur ne démarre plus ni à froid ni à chaud

A suivre ...

Albatros

Bonjour Albatros
Oui j'en avais un neuf à la maison, c'est la premiere piece que j'ai remplacé.Je n'ai pas par contre si son faisceau est ok.
Merci de votre aide

suite ...

les bougies de préchauffages sont elles en bon état de fonctionnement

Es-ce quelle tousse avec du start pilote direct dans le conduit d'admission

A suivre ...

Effectivement je n'ai pas précisé ,elle démarre au start pilot, tourne 5/6s et s'éteint

Salut,

Le circuit d'alimentation en gasoil est en état, pas de prise d'air ??
Que donnent les paramètres moteur, sous l'action du démarreur (tours moteur et pression rampe) ??

Bonjour Seb63.Honnetement mon appareil n'est pas capable de voir tout ça, j'en ai commandé un plus complet, dans l'attente je vais faire intervenir un specialiste et je vous donnerais des infos,Les faisceaux gasoil, haute pression et basse ont été vérifié et je ne vois pas de fuite ou prise d'air apparent,comment les vérifier plus efficacement selon vous?
Bonne journée
.

Bonjour
Finalement la voiture a démarré.J'ai tou démonté à l'arrière du moteur pour avoir accès à la pompe hp et à son régulateur, en passant j'ai nettoyer l'EGR dont le tuyau était vraiment plein de calamine, j'ai testé les bougies de préchauffage , 2/4 sont HS(circuit ouvert).Donc j'ai enlever le régulateur de pression, j'ai vérifier si le gasoil arrivait bien, ce qui étais le cas.J'ai donc changé le régulateur , tout remonté , amorcé le circuit de gasoil, purger l'air et elle a redémarrer au quart de tour.
Donc problème résolu.
Au passage j'ai fissuré un tuyau d'eau sous l'EGR, mais ça c'est une autre histoire.
Merci de votre aide

Bonjour a tous
Apres pratiquement 1 ans sans soucis, le problème est réapparu, la voiture s'est éteinte en plein embouteillage à 20 km/h et depuis impossible de la démarrer, le démarreur tourne mais on dirait que le gasoil n'arrive pas aux injecteur.Au diag aucun défaut. j'ai essayé de réamorcé le circuit de gasoil mais en vain.J'avais un pressentiment car elle broutait légèrement au démarrage a froid.Si un de vous pouvait me guider car la je sèche.
Bye

tivee2306 a écrit:Bonjour Seb63.Honnetement mon appareil n'est pas capable de voir tout ça, j'en ai commandé un plus complet...

Salut,

C'est le moment d'utiliser ton diag. Voir les paramètres moteur.

Bonjour
merci pour votre retour.Alors après le diagnostic comme paramètre moteur j'ai la pression dans la rampe:1800bars, régime moteur:28tr/mn, t° air admission:28°; tension batterie:12,7v; pression tubulure admission:1,02 bar;chargr calculée:99,6% ?; position absolue papillon des gaz:0%; débit d'air admission:0,00g/s
voila ce que j'ai comme paramètres qui remonte quant j'essaye de démarrer.
Par contre j'ai testé la tension aux bornes des faisceaux injecteur et j'ai 0volt ,est ce normal? et pas de gasoil non plus qui arrive aux injecteurs.J'ai amorcé le circuit gasoil avec une pompe mais la non plus elle ne veut pas démarrer.J'ai rechange le capteur PMH aussi.
Voila je sais vraiment pas quoi faire.
Slt

Salut,

Les tours moteur sont à 28 tr/mn... !!
Il y a un soucis de ce côté, la pression rail aussi n'est pas correcte à 1800 bars...

Ta batterie est correcte, à combien elle chute sous l'action du démarreur ?

Bonjour
la batterie chute à 11,4v quant j'essaie de démarrer.1800 bars me semble énorme aussi, si il ya surpression est ce que le calculateur empêche de démarrer aussi je pense?
Slt

Le démarreur tourne normalement ??
28 tr/mn c'est beaucoup trop bas !!

Bonjour
J'ai remis la batterie en charge , je vais réessayer et enverrais les derniers paramètres.
Slt

Bonsoir a tous
Alors j'ai essayé de démarrer avec du start pilote et relevé les paramètres:
1386tr/min ,mais j'ai toujours 1800 bars, la valeur n'évolue pas pendant le démarrage.
le gasoil ne sort pas de la sorti retour de la pompe
pas de gasoil non plus aux tuyaux retour des injecteurs, ni quant je dessere les raccords HP injecteurs.
Donc a mon avis soit la pompe est HS ou soit le régulateur de pression est HS, pourtant a la mise sous contact je l'entend bien claquer ou quant je coupe le contact.Est ce qu'il y a un clapet sur le tuyau de gasoil BP qui empêcherai le gasoil d'arriver dans la pompe selon vous?
Merci de votre aide

Bonjour. Apres 3 mois sans rouler, j’ai enfin trouvé la panne. Un fil de la cosse du capteur rail etait coupé. Donc la panne est résolu. Merci a tous

tivee2306 a écrit:Bonjour. Apres 3 mois sans rouler, j’ai enfin trouvé la panne. Un fil de la cosse du capteur rail était coupé. Donc la panne est résolu. Merci a tous

Bonjour ,


Merci d' avoir informer le Forum  .

A+

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19383-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-ford-fiesta-et-fusion