[ FORD MONDEO 2.0L 145ch ess. an 2005 ] ratés cylindre 2

Bonjour,

Mon moteur cale souvent, broute, consomme comme un dingue bref, il tourne sur 3 pattes. J'ai le cylindre 2 qui ne fonctionne pas (quand je retire le faisceau n°2 il n'y a aucun changement de régime) du reste c'est sympa ca ambiance dans l'habitacle

En passant un ELM 327 j'ai 2 défauts:
P0302
Cylindre 2 - ratés d'allumage détectés
Panne mécanique du moteur, câblage, système
d'allumage/circuit d'alimentation en carburant, injecteur,
sonde de température du liquide de
refroidissement/débitmètre d'air massique, calculateur de gestion moteur

P0352
Bobine d'allumage B, primaire/secondaire - panne du circuit
Câblage, bobine d'allumage, calculateur de gestion moteur


J'ai changé bougies, bobines, faisceaux rien n'y fait
J'ai interverti les faisceaux 2 et 3 et retrouve les mêmes défauts P0302 P0352.

Si l'injecteur du cylindre 2 défaillant comment dois je le controler où est ce que ça peut être encore autre chose?

Merci de votre aide

Salut,

Problème d'injecteur où même de calculateur possible.
Pour l'injecteur, tu peux vérifier son alimentation, faisceau jusqu'au calculateur et aussi sa résistance.

Salut Seb63,
Même résistance à la tête des injecteurs et même tension d'alimentation (avec le contact). J'ai même essayé d'écouter a l'oreille des injecteurs, comme Kevin Costner, mais je manque indéniablement de talent (d'après mes voisins...)

L'alimentation est commune aux 4 injecteurs donc normal que tu aies la bonne tension.
Comme ils sont pilotés par la masse (par le calculateur) il faut vérifier cette partie du faisceau.
Tu peux aussi le brancher en direct et écouter si il "clac".

ok merci Seb63.
C’est-à-dire mesurer la tension entre le fil du faisceau qui arrive sur l'injecteur  et comparer avec chaque autre faisceaux d'injecteur?

ou justement pas mais alors ou?

Contrôler la continuité du fils entre l'injecteur et le calculateur.
Si tu as le schéma électrique, c'est le moment de le sortir.