[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

RE


Mettre une cale en bois derrière la poulie , frapper 
doucement un coup de chaque coté ( voir dessin )



A+

d-nasty a écrit:Mon nouveau disque d'embrayage  à une différence  avec l'ancien,  la partie centrale  est un peu plus longue, est ce que le disque peut se monter ou ne convient pour ma voiture ?

Re 

Oui cela dépend des marques ,le présenter moyeu le + long 
coté volant ,si le moyeu touche pas au fond c'est tout bon !
A+ 

Salut,

Ok ca touche pas , c'est bon.

Sur mon nouveau moteur , j'ai ces 2 capteurs  tout craquelé  , ce qui n'est pas le cas sur mon vieux moteur qui a le double de km, dois je récupérer les anciens en.meilleur état visuel mais avec plus de km ?

Salut ,

Ce sont les capteurs de cliquetis ou ( capteurs de cognement ).

Oui si les autres sont en meilleur état  il faut les remplacer en faisant le serrage au couple de 22 Nm en respectant bien la position des  anciens capteurs  de cognement par rapport au bloc moteur .


Voila @+

Cordialement JC

Tu penses qu'il est judicieux de remplacer des capteurs ayant 166000km par des capteurs qui ont potentiellement 318000km ? Malgré leur meilleur état visuel

d-nasty a écrit:Tu penses qu'il est judicieux de remplacer des capteurs ayant 166000km par des capteurs qui ont potentiellement  318000km ? Malgré  leur meilleur état visuel

RE

De toute façon ces capteurs c'est du solide ,c'est juste une histoire de
visuel sur un moteur révisé ,le plus important c'est de respecter le
serrage au couple ..

Voila bon remontage 

Ok donc autant laisser ceux d'origine, ils sont craquelé à l'extérieur je ne sais pas pourquoi d'ailleurs mais pzu de km.et monter en usine.

J'ai démonté l'admission du nouveau moteur, et il avait du liquide de refroidissement dedans, c'est normal ça ? Le moteur était certe couché côté échappement sur la palette mais ça m'inquiète

d-nasty a écrit:J'ai démonté l'admission  du nouveau moteur, et il avait du liquide de refroidissement  dedans, c'est normal ça ? Le moteur était certes couché côté échappement  sur la palette mais ça m'inquiète

RE

Oui effectivement avoir du LDR dans le collecteur admission cela   peux
paraitre bizarre , mais tu fais un test en déposant les quatre bougies pour
voir si tu as aussi du LDR dans un ou deux cylindres .

A suivre 

J'ai démonté les bougies , une différente parmis les 4...

d-nasty a écrit:J'ai démonté les bougies , une différente parmis les 4...

RE

Oui une chose visiblement pas de LDR , pas de trace d'huile sur les bougies ,mais par contre trois bougies type "platine" d'une façon ;une autre de façon différente c'est du grand n'importe quoi pour celui qui faisait l'entretien de ce moteur !

A+

Ouais hallucinant,  changer une seule bougie...
Par contre j'ai changé  mon joint de cache culbuteurs et j'ai trouvé des residues noirs sur j'en came ...

Bonjour ,

Oui mais des que le moteur vas tourner avec une huile fluide ordinaire qui vas nettoyer tout cela , toutes ces cochonneries vont partir après avoir fait une vidange , le moteur ayant tourné quelques heures . 

Voila 

J'ai réussi à enlever toutes les vis de la boîte enfin . Je viens donc de démonter le demarreur. C'est un bmw probablement d'origine 318000 km , vu le taf que c'est pour l'enlever j'espère ne pas avoir de soucis prochainement.
Ya t'il un moyen de vérifier son etat ? Un entretien avant de le remonter ?
Sinon pour desacoupler la boîte du moteur a présent (la boîte reste à sa place dans la voiture), comment ça se passe? Il suffit de tirer?

Salut,
C'est bon le moteur est sorti  yeees.
Mon vieux moteur a embrayage  bi masse (ressort sur le disque  d'embrayage) , moi je repars sur un embrayge traditionnel , ça va pas poser de soucis?

Il n'y a plus personne ici ?

J'ai démonté mon carter d'huile de l'ancien moteur pour le mettre sur le nouveau car recu fissuré pour rappel.
Du coup , ya til quelque chose de particulier à verifier/nettoyer avant de le remettre en place?

d-nasty a écrit:Salut,
C'est bon le moteur est sorti  Yee es.
Mon vieux moteur a embrayage  bi masse (ressort sur le disque  d'embrayage) , moi je repars sur un embrayage traditionnel , ça va pas poser de soucis?

Bonjour ,

Normalement si ta Bmw est équipé d'une Clim tu doit avoir un
volant bi-masse et disque sans ressorts voir et lire  CECI 

A voir 

Salut,
Au niveau de la boîte de vitesse ça ne change rien ? C'est la même pour les 2 type d'embrayage ?
Peut tu prendre le.temps de répondre à mes post precedent stp?
J'ai démonté le carter du vieux moteur et ba plein de morceau de métal plat cuivré, sûrement un coussinet de bielle comme je le.pensias au depart

d-nasty a écrit:J'ai démonté  mon carter d'huile de l'ancien moteur pour le mettre sur le nouveau car reçu fissuré pour rappel.
Du coup , ya t'il quelque chose de particulier à vérifier/nettoyer avant de le remettre en place?

RE

Oui tu peux toujours vérifier la crépine d'aspiration d'huile moteur voir si le tamis est  bien propre : 

Au fait  j'allais dire une connerie en te disant  de déposer le chapeau  de la  4 /ème bielle ,par ce que en faisant ça ,tu serais obligé de remplacer les vis de  bielles  ICI  elles  doivent être remplacés avant le serrage par "angulaire" en plus chez Bmw ces vis de bielles sont vendu par jeu de 8   alors tu laisse tomber.

04 Vis de bielle L=44 m/m Qté 8 09/1992 09/1994 Réf /11241739729


PS: Autrement " c'est dommage  pour le carter d'huile .

Allez bon courage 

J'ai démonté la crépine justement mais il y a un joint que je n'ai pas en neuf, puis je le laisser et remettre la crépine tel quel ? Ou l'enlever et faire un joint avec de la pâte ?

La je galère mais galère à enlever le vieux joint de carter qui est collé sur Le bloc !!
Pour remettre le nouveau joint de carter faut il le huiler ? Connaît tu le couplé de serrage des vis de carter ? Car j'ai bien remarqué que c'est un serrage très très léger, je les dévissais sans force du tout

d-nasty a écrit:J'ai démonté la crépine justement mais il y a un joint que je n'ai pas en neuf, puis je le laisser et remettre la crépine  tel quel ? Ou l'enlever et faire un joint avec de la pâte ?

La je galère mais galère à enlever le vieux joint de carter qui est collé  sur Le bloc !!
Pour remettre le nouveau joint de carter faut il le huiler  ? Connaît tu le couplé de serrage des vis de carter ? Car j'ai bien remarqué  que c'est  un serrage très très léger,  je les dévissais  sans force du tout

RE

Non si le joint de crépine n'est pas déchiré tu le remonte dans la même
position avec un peu de pâte à joint des 2 coté .Pour gratter le vieux 
joint de carter tu casse une vieille lame de scie si tu as une meule tu 
affute le bout pour faire grattoir par contre sur les joints de carter neuf. 

Bmw recommande au endroits ou ils se  raccorde de mettre de la pâte
à joint qui reste souple ( voir chez Loctite ), par contre moi les joints de carter je les colle toujours sur le bloc moteur avec un peu de graisse sur les parties du carter moteur :pour le couple serrage du carter les vis du diamètre 6 m/m serrage 10 N/m les vis Diam 8m/m 20 N/m

Voila au boulot 

Le vieux joint est enlevé  enfin.
Concernant le demarreur, avant de le remonter vu comment cest très compliqué à atteindre,  ya t'il un entretien à faire  ou test  pour voir son état ? Je serais un peu deg de devoir le remplacer  dans quelques mois...

Salut,

Personne pour le démarreur ?
Sinon j'ai du déplacer ou tordre une tuyau de direction assistée car quand je tourne le volant j'ai ma colonne  de direction qui rappe contre ce tuyau, voir photos

Salut,

Le tordre... Tu es sûr de ton sens de montage ??
Il n'y a aucune raison de tordre la conduite !!