[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

d-nasty a écrit:On peut le laisser ouvert pour le changement du moteur  ? Quitte  modifier le titre?
Sinon sais  tu répondre à mes questions ?

RE

Oui les moteurs cela correspond ,j'ai surtout regardé les carters moteurs
sont bien les mêmes pour savoir si il passe bien au dessus du berceau 
moteur , après cela ne peut être que de simples modif ,pour le compteur il faut que regarde de plus prés .


PS : tu peu changer le titre toi même tu vas sur ton premier post , sur la barre outil tu cliques sur le crayon à gauche de la corbeilles tu change le titre et tu fait envoyer . 

Voila @+

Quelqu'un saurait me répondre pour la compatibilité d'un compteur de compact sur coupe?

d-nasty a écrit:Quelqu'un saurait me répondre pour la compatibilité  d'un compteur de compact sur coupe?

Salut 

Non mentionné dans le titre  si cette E36 318is une est berline ,le compteur d'un "Coupé " est le même , il faut jute récupérer la fiche de  ( codage des Kms ) pour retrouver le kilométrage de l'ancien combiné ,voir le dessin ci dessous .

 ES-Combiné de tableau de bord non codé (B) 250 KM/H 1 05/1994   Réf Bmw : 62108379811


PS : Par contre il n'y a pas de 318is en compact et le combiné n'est pas
le même .

Voila à suivre 

Le moteur provient d'une compact 318ti et j'aimerais acheter le compteur avec pour avoir le kilométrage du moteur.
Donc le compteur n'est pas identique mais je pourrais juste récupérer la fiche de codage et la mettre sur on compteur actuel?

d-nasty a écrit:Le moteur provient d'une compact 318ti et j'aimerais acheter le compteur avec pour avoir le kilométrage du moteur.
Donc le compteur n'est  pas identique mais je pourrais juste récupérer  la fiche de codage et la mettre sur on compteur  actuel?

RE

Non vu que le combiné de la E36 compact ti n'est pas le même ,pas possible d'échanger les fiches codage qui sont différentes lire ICI et
la 318is ICI

Voila désolé 

Arf c'est dingue autant de référence différente pour un véhicule.
Y a til une possibilité de modifier le kilométrage de ma fiche actuelle? Car en trouver une avec exactement le même kilométrage du moteur ce sera impossible ou alors je laisse tomber ce moteur mais c'est dommage 166000km vendu par un pro avec facture et garantie

d-nasty a écrit:Arf c'est dingue autant de référence différente  pour un véhicule.  
Y a til une possibilité  de modifier le kilométrage  de  ma fiche  actuelle? Car en trouver une avec exactement le même kilométrage  du moteur ce sera impossible  ou alors je laisse tomber ce moteur mais c'est dommage 166000km vendu par un pro  avec facture et garantie

RE

Non impossible pour la fiche de codage pour une voiture de cette année la tu essai de voir si tu peu monter le combiné du moteur qui à 166 000 mille kms après suivant les rapport de pont de la Compact tu risque que d'avoir un compteur qui n'est juste la je ne peu pas en dire plus....nous
en concession Bmw nous faisions pas ce genre de boulot !!

A+ 

Ok ok mais le compteur me coûte 140 euros, si je peux pas l'utiliser je serais un peu deg
Si le seul soucis c'est la vitesse un poil faussé ça irait j'ai surtout peur qu'il ne rentre pas dans le tableau de bord d'une coupe ou ne se branche pas à cause de câblage /fiches différent.

Bonjour,

Bonne nouvelle , j'ai donc trouvé et commandé le moteur,  166000km avzc facture et garanti 1 an.
J'ai pas pris le compteur pour le moment car c'est celui d'un compact, je vais essayé d'en trouvé un autre avec des km très proches.C'est la que je m'intérerroge.
Je vois des compteurs qui vont  a 220 km/h (316i ) d'autres  240 voir 260. Celui de ma 318is va à 260kmh et ma 328i 240kmh, étrange...
Du coup je peux prendre un compteur de quelle e36 essence?  Un de 318i berline peut aller? Un.compteur de 6 cylindres ?

Salut ,

Déjà il faudrait savoir sur la voiture que tu vas mettre le moteur ,il faut
savoir si c'est une , berline ,un coupé ,une compact ,moi je m'y  retrouve plus dans toutes tes modif ,le mieux c'est mettre les 7derniers caractères du N° de VIN  ou de série .

Une chose à savoir chez Bmw tu peux avoir une ( fiche codée 0 kms )
si tu vend la voiture tu met une étiquette avec le vrais kilométrage 
tu garde la vieille fiche .

06 Fiche non codée quant 1 :  Référence Bmw 62118364215


A suivre 

Ma voiture est une coupe comme précisé plus haut avec pour fin de vin Jg37823 .
A priori tous les compteurs de 318i à 328i berline/cab/coupe/touring peuvent aller sur ma 318 is coupe , je fais erreur?
La fiche 0km peut être une solution oui

d-nasty a écrit:Ma voiture est une coupe comme précisé  plus haut  avec pour fin de vin Jg37823 .
A priori  tous les compteurs de 318i à 328i berline/cab/coupe/touring peuvent aller sur ma 318 is coupe , je fais erreur?
La fiche 0km peut être une solution oui

RE 

Tout les compteur sont les mêmes ,sauf que le N° série est du 02/1995
non pas de 1993 mentionné sur le titre du sujet ,comme avec le N° série on sait tout .


E36 coupé Europe
Date de fabrication: 02.1995 Volant: L Boite de vitesse: M


Par contre pour la fiche codée O km voir chez Bmw si elle est toujours
stocké chez eux en Allemagne ?


Voila 

Ha oui c'est mon ancienne qui était de 1993, de mémoire je croyais que elle aussi, dsl.
Tous les compteurs sauf compact alors ?!
Concernant le nouveau moteur, étant donné qu'il va être hors véhicule je vais en profiter pour changer des pièces, la tâche va être bcp plus simple.
Je vais changer pompe à eau/thermostat, joint de cache culbuteurs, tendeur de chaîne, le kit embrayage même si il est encore bon vu l'accès simplifiée.
Que pourrais je remplacer d'autre en preventif tant que le moteur est dehors?

d-nasty a écrit:Ha oui c'est mon ancienne qui était de 1993, de mémoire je croyais que elle aussi, dsl.
Tous les compteurs sauf compact alors ?!
Concernant le nouveau moteur,  étant donné  qu'il va être hors véhicule  je vais en profiter pour changer des pièces,  la tâche va être bcp plus simple.
Je vais changer pompe à eau/thermostat,  joint de cache culbuteurs,  tendeur de chaîne,  le kit embrayage même si il est encore bon vu l'accès simplifiée.
Que pourrais je remplacer  d'autre en préventif tant que le moteur est dehors?

RE

Moi je verrais par exemple le joint de carter huile moteur ,pas facile 
quant le moteur est en place , oui le joint cache soupapes + les joints rond étanchéité puits de bougies 4-4-5-4 à voir ICI cache enlevé jeter un coup d'oeil si usure aux cames des AAC ,remplacer reniflard n°11 voir aussi  l'embrayage déposé ,le jeu du Bimasse  ,la butée embrayage  son  jeu  .

Bon courage @+ 

Ok .
Petite question,  pour démonter l'ancien  moteur , est il possible de desaccoupler la boîte du moteur et la laisser sur la voiture ou il faut extraire moteur/boîte forcément ?

d-nasty a écrit:Ok .
Petite question,  pour démonter l'ancien  moteur , est il possible de désaccoupler la boîte du moteur et la laisser sur la voiture ou il faut extraire moteur/boîte forcément ?

Salut ,

Il y a deux façon soit tu sort l'ensemble avec la boite accouplée tu galère moins pour enlever les vis torx de la cloche sur le tour de boite dessous la voiture .
Ou tu laisse la boite dessus chez nous à l'atelier Bmw  avec la petite grue atelier ils enlevaient  l'ensemble , beaucoup facile après pour enboiter la boite et serrer les vis du tour de boite .


PS : Conseillé petite grue atelier ( voir en location )

Voila l'ami bon courage 

Effectivement enlever l'ensemble rendra le démontage de boîte/moteur plus facile mais ça me fait enlever l'arbre de transmission puis manipuler la boite pour la remettre sur le nouveau moteur sachant que je ferais ça seul
Puis tous ça sans pont.

d-nasty a écrit:Effectivement enlever l'ensemble rendra le démontage de boîte/moteur plus facile mais ça me fait enlever l'arbre de transmission puis manipuler la boite pour la remettre sur le nouveau moteur sachant que je ferais ça seul
Puis tous ça sans pont.

RE

Mais non tu laisse  l'arbre transmission en place tu enlèves  les boulons n°4 le flector pièce n°2 reste soit sur la boite ou sur l'arbre voir CECI

A+ 

SUITE



Outils indispensable pour déposer Moteur et Boite  Bmw  

Salut ,

J'ai reçu mon nouveau moteur ,malheureusement le carter d'huile a morflé durant le transport et est cassé.
Bref , j'aimerais de monter l'embrayage pour voir l'état et certainement le remplacer.
Comment faire sans l'outil spécial pour bloquer le volant moteur ? Impossible de le dévisser, l'ensemble tourne.

Salut ,

Tu peux prendre  la pige contrôle PMH  11 2 300 
voir dessin si dessous .

Vola bon week-End 

Il y a pas moyen sans cette pige?

d-nasty a écrit:Il y a pas moyen sans cette pige?

RE

Il y a un autre modèle de blocage du volant ,mais pour cela il 
faut que le moteur soit encore accouplé à la boite de vitesse .

PS : Ce sont les vis N°4 qui te pose problème à   desserrer 

Ce sont les vis du mécanisme que je n'arrive pas à démonter, quand je devisse , l'ensemble tourne.

d-nasty a écrit:Ce sont les vis du mécanisme que je n'arrive pas à démonter,  quand je dévisse , l'ensemble  tourne.

RE

Tu peux aussi essayer avec une pince -étau de bloquer sur les cotés de
la couronne dentée du volant moteur ,dans le sens desserrage de façon que la pince-étau vienne en appuis se bloquer sur le bloc moteur et ces vis ne  sont bloquer qu'a 120 Nm je l'ai déjà fait avec la pince  étau ça fonctionne très bien .

Ce n'est pas pareil que la vis du damper à l'avant du "vilebrequin " qui elle est  serrée   à 400 Nm la c'est vraiment  du costaud !

A +