[ Peugeot 309 1,3 an 1987 ] changement rotules de direction

Bonjour,
Je dois changer mes rotules de direction et souhaiterais être au plus près du réglage de parallélisme initial après ce changement.
Sur ma doc technique (RTA et Haynes) j'ai lu qu'au démontage il fallait compter le nombre de tours de dévissage de la vieille et revisser la nouvelle d'autant. En faisant une recherche sur le Net chez les vendeurs de pièces détachées j'ai remarqué que des rotules compatibles avec cette voiture avaient des tiges filetées de longueur variable.
Si je pouvais connaître le numéro OEM des anciennes, alors j'achèterais les mêmes et la question serait résolue. Mais je ne trouve pas cette information. Y-a-t-il un moyen ?
Sinon, il faudrait pouvoir mesurer la distance entre l'axe de la rotule et le contre écrou de blocage. D'après les photos consultées, dessous, le centre de la rotule n'est pas marqué, et du dessus l'axe de la rotule n'est pas fixe. Connaissez-vous un moyen de retrouver précisément (à moins d'1 mm près) la distance entre le centre de la rotule et l'extérieur du contre écrou.
D'avance je vous remercie

Salut,
rien de plus simple, tu mesure le diamètre du côté tollé es-tu divise par 2 tu fais ça dans les deux sens en imaginant une croix et tu as ton centre.
Pour ce qui est de la longueur tu as raison tu prends le temps et tu mesures jusqu'au 4 écrou avant démontage.
Bon courage.

Salut,
rien de plus simple, tu mesure le diamètre du côté tollé es-tu divise par 2 tu fais ça dans les deux sens en imaginant une croix et tu as ton centre.
Pour ce qui est de la longueur tu as raison tu prends le temps et tu mesures jusqu'au 4 écrou avant démontage.
Bon courage.

Salut,
rien de plus simple, tu mesure le diamètre du côté tollé et tu divise par 2 tu fais ça dans les deux sens en imaginant une croix et tu as ton centre.
Pour ce qui est de la longueur tu as raison tu prends le centre et tu mesures jusqu'au contre- écrou avant démontage.
Bon courage.

Merci soudeur2tuyaux57,

J'ai jamais vu de près une rotule neuve.

Tu as écrit : "le diamètre du côté tollé" : J'ai regardé dessous (l'axe de la rotule est dirigé vers le haut) avec un miroir de retro, c'est pas neuf, on y voit pas grand chose.
Est-ce que tu veux dire que le support de l'axe de la rotule, brut de fonderie, est fermé en dessous par un couvercle en tôle emboité et qu'il est assez saillant pour qu'on puisse le mesurer au pied à coulisse pour déterminer le centre ?
Ma question c'est parce que le pincement entre les deux roues doit être de 2mm sur l'avant de la jante par rapport à l'arrière, la tolérance c'est seulement 1 mm. Ca demande des mesures précises.

Merci de me dire

Salut,

Le remplacement de la rotule de direction nécessitera un réglage de la géométrie par la suite, donc la côte relevée reste "relative".
Tu mesures de cette manière, attention si c'est bien ce type de rotule (partie male fileté).

Elle est belle ta rotule.
C'est tout à fait mon genre.
Merci beaucoup

J'ai nettoyé la rotule et les environs. Je n'ai trouvé aucune inscription, rien de rien. Dommage

Ronparchita a écrit:J'ai nettoyé la rotule et les environs. Je n'ai trouvé aucune inscription, rien de rien. Dommage

De quelle inscription tu parles ??

bonjour, Mr pour ce qui est des réglages optimum des longueur de rotules de direction, j'ai pratiqué toujours a l'ancienne, c'est a dire ,avant de déposer la vieille ,on mesure du centre d'axe de rotule encore serrée dans son pivot, de ce centre a un repère précis prix sur la biellette femelle, ensuite après dépose, on repose une nouvelle rotule il ne faut plus que régler en dévissant ou en vissant pour rattraper son ancien réglage, j'ai toujours pratiqué de la sorte, et ensuite au réglage au banc ou au laser,, il est très rare qu'il a fallut refaire le réglage, voila j'espère que vous avez bien tout saisi, surtout ne faites pas votre méthode de compter les tours de filetage, car vos pièces même neuves, on un filetage qui peut varier au début de sa prise, imaginez qu'il est en retard ou en avance, vous aurez toujours la somme d'erreur en degré par rapport a 360°

J'espérais trouver une marque et une référence ou le numéro OEM.

Et effectivement, la mesure du centre de la rotule à l'écrou me semble appropriée parce que le pas de la vis c'est du 14x150 soit 1,5mm par tour, c'est beaucoup. Le pincement est de 2 mm plus ou moins 1, il faut donc faire attention parce que le garage pour le réglage c'est plus de 50 km et les routes ici, à cause de la silice, ça use.

Merci beaucoup pour vos réponses

J'ai une autre question à vous poser. La queue de la rotule entre dans une pièce ronde et longue, la barre d'accouplement. Savez-vous s'il s'agit d'un tube ou si la longueur du taraudage est limité. J'ai trouvé des échanges sur des forum ou il est question de queue de rotule grippée dans cette pièce, et s'il devient nécessaire de la bloquer, doit-on serrer plutôt au milieu ou est-ce fragile tout au long ?
D'avance merci

Salut,

Le "tube" c'est la rotule axiale. Il y a une empreinte dessus, pour la tenir avec une clé plate.

Je n'avais pas vu. Merci, c'est une bonne information, ça me rassure. J'espère que la partie taraudée qui reçoit la queue de la rotule de direction coté roue est assez longue.