[ Renault kangoo dci 90 ] voyant panne injection

Bonjour

Mon véhicule Renault kangoo démarre au quart de tour aucune perte de puissance sur route

problème:
voyant (panne injection) avec bip qui s'allume et s'éteint en accélération et ensuite voyant jaune (prévoir antipollution).

je suis aller dans un simple garage et par rapport à la valise diagnostic j'ai du changer une sonde température et un régulateur de pompe injection toujours les mêmes voyant ?

Visite chez Renault passage de la valise diagnostic

description:
Problème pression rampe TEST HP STATIQUE NON CONFORME 280b AU LIEU DE 1050b


en faisant le tour de tout comment se fait il que mon véhicule démarre bien avec ni rater ni perte de puissance en roulant.
Je suppose qu'avec la différence de 280b au lieu de 1050b mon véhicule ne démarrerai pas ou aurait des pertes de régime
serais ce pas le capteur de pression rampe qui serais défectueux et qui enverrai de fausse info au calculateur ?

Merci par avance de vos réponse

Bonjour,
Le véhicule démarre bien parce qu'il a la pression minimum pour pouvoir démarrer.
Par contre regarder s'il n'y a pas de présence de limailles dans le gasoil.
Problème fréquent chez Renault. Pour cela prenez un récipient en sortie filtre à gasoil et regardez s'il y des paillettes.
Cordialement

Bonsoir Psauto et à tous
réponse à ta question j'ai déjà fait le test avec un bol en verre et vérifier qu'il n'y avais pas de limaille..
aucune limaille et changer mon filtre G.O.
j’attends des avis merci
Bonne soirée

Bonsoir,
Faites le test des retour injecteurs?
Cordialement

c'est la question aussi que je me poser Psauto
si toutefois il y en a un ou deux qui fuis c'est sur qu'il y ai que 280b dans la rampe d'injecteur
mais par contre le prix pour les tester pourrais tu me dire si il le font au niveau de la clé de démarrage ou par éprouvette
Merci d'avance à toi

chez renault je leurs ai demander de me faire le test de chaque injecteurs par éprouvette il m'ont dit on ne peut pas le faire parce que dans la rampe d'injecteurs il n'y a que 280b

Vous pouvez le faire vous-mêmes.
Prenez 4 fioles avec de la durite de retour et laisser tourner le véhicule au ralenti environ 5 mn.
Regardez si les fioles sont toutes au même niveau, une fois faites la même chose à 1500 tr.
Dans le cas où une ou plusieurs fioles est plus haute que les autres, c’est que l’injecteur fuit

Pouvez-vous me donner l’immatr Ou le numéro de série ?
De sorte que regarde les infos techniques, si je les ai.

Psauto

Véhicule: RENAULT Kangoo II Express (VU) Kangoo 1.5 dCi L1 FAP 90 cv de 2012
mon numéro d’immatriculation je n'y tiens pas en ligne au vu de beaucoup de personne et cause doublette
je vais essayé l'éprouvette
merci à toi Bon Weekend

bonjour
j'ai eu le même soucis avec un 15 dci 65 cv mais sur clio. les témoins y compris celui de "surchauffe moteur" (comme quoi les témoins c'est aléatoire!) et en plus le moteur poussif au dessus de 120km/h: après chgt du filtre tout est rentré dans l'ordre. Mais puisque c'est déjà fait , le test des fioles sur les injecteurs est simple et efficace et gratis.
maintenant n'y a t-il pas un souci de gel du gasoil récemment chez toi? c'est un peu la saison si le gasoil n'est pas adapté

Bonjour,

s'il n ' y a pas de perte de puissance à la conduite, le manque de pression relevé au common rail est surprenant . Possible que le capteur de pression soit défectueux ?
il n'est pas rare que le tableau de bord indique un défaut alors que tout fonctionne bien au niveau de l 'injection ( mécanique similaire clio 4 , 75 ch 1.5 dci )
Je ferai le test des fioles sur les injecteurs .C 'est un bon moyen de voir si les injecteurs sont encore corrects.
Autre piste : la consommation a t elle augmenté ou est elle toujours identique ?

je pense qu'en presque 10 jours ce test a pu être effectué...mais le manque de retour me laisse penser que nous n'en aurons plus.

oui ou bien il a pas eu le temps car il trouve pas le tutos pour l'expliquer