[e39 530d] disfonctionnement réchauffeur (résolu)

Bonjour à tous, je possède une 530d de 1999 et totalisant aujourd'hui 220000KM. Mon souci est que mon réchauffeur se met en route quand il fait doux ou chaud ou même moteur chaud (Il se coupe quand même après démarrage du moteur) et rien quand il fait froid. Je précise également que ma sonde de température extérieure fonctionne normalement (puisque apparemment le réchauffeur fonctionne avec).
Merci d'avance pour votre aide .

Re;

Je dois dire que je ne comprends pas ton message.

Quand tu parles de "réchauffeur" :
De quoi s'agit il?
Du préchauffage?
Du chauffage dans la voiture ?
Du chauffage de filtre à GO????


@+ DarkGyver

bonjour, désolé si je n'ai pas été clair, il s'agit du réchauffeur gazoil qui se trouve dans le passage de roue avant gauche

Re;

Tu parles bien de cette pièce (7)?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=13_0800&hg=13&fg=10

Comment sais tu qu'elle se met en route?

@+ DarkGyver

Bonjour DarkGyver, Désolé ce n'est pas cette pièce. En fait après renseignements pris chez BMW, c' est une pompe de chauffage additionnel branchée sur le circuit de refroidissement qui doit normalement se mettre en route quand il fait froid. Elle se trouve dans le passage de roue avant coté conducteur.
J'ai été sur realoem et apparemment le circuit de gazoil passe par là(voir schéma à suivre), c'est pour ça que le mécano m'avait parlé de réchauffeur.

Sur ce schema
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=64_0625&hg=64&fg=65[url]

Sur ce schema pièce n°1
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=64_0974&hg=64&fg=65[url]

Je pense que la panne doit venir d'un problème de sonde mais laquelle, si tu as une idée...Merci

Re;

Ce système sert au chauffage intérieur.
C'est un système de chauffage de "parking"!
En fait ce système est particulièrement monté sur les taxis pour ne pas avoir besoin de laisser tourner le moteur tout en ayant le chauffage....

Il accumule de la chaleur qu'il restitue à la demande plus tard....

En fait qu'est ce qui se passe????

Tu n'as pas de chauffage???
Si je me souviens bien ce système est programmable....

@+ DarkGyver

Oui ce chauffage fonctionne quand on appui sur le bouton "rest" mais mon problème c'est qu' il se met en route (environ 5s voir 10s puis s'arrête) quand je dévérouille la voiture et quand la voiture est dévérouillée, il se met en route dès que j'ouvre une portière ou le coffre. Et nouveau, depuis hier il se met aussi en marche dès que je m'arrête à un feu ou un stop (mais là on entend la pompe qui ne tourne pas rond (je veux dire par là qu'elle n'a pas l'air de tourner à vitesse constante).
Par contre mon chauffage et ma clim fonctionne très bien.
Merci encore pour ton aide

Re;

Je ne vois rien d'annormal dans tout ce que tu expliques du fonctionnement du LWS.

Ce système doit se mettre en route quand tu ouvres ta voiture.
De plus il est normal qu'il s'arrête après quelques secondes, car les capteurs de température indiquent au boitier de chauffage et clim qu'il n'est très probablement pas assez chaud pour pouvoir "restituer" de la chaleur.

Il faut bien comprendre que ce système ne crée pas de chaleur, mais qu'il ne fait que restituer la chaleur exixtante!

Ce qui veut dire qu'après une nuit, il ne peut probablement plus rien restituer.....


Les bruits que tu entends sont les électrovalves de chauffage.
Elles ouvrent/ferment des circuits de circulation d'eau....

Tu entends probablement un bruit très proche lorsque tu coupes le contact après quelques kilomètres....

Si tu vas voir ici:
http://perso.orange.fr/DarkGyver/index_BMW_Fans.html

rubrique => comment ça marche
==> accessoires
** Comment fonctionne le chauffage

Tu comprendras certainement mieux mes explications....
En gros, dans ton cas, tout ce système est en double, avec une espèce de "réservoir/accumulateur de chaleur

@+ DarkGyver

Bonjour, j'ai été voir ton site (très bien fait par ailleurs) et j' ai repris le manuel d' utilisation de la voiture. Dans la notice il mette que se système ne fonctionne qu'à des températures inférieures à +15°C en appuyant sur le bouton "rest".
clé de contact en position 1 possibilité de modifier les réglages du climatiseur automatique
clé de contact en position 0 l'air réchauffé est automatiquement dirigé vers le pare brise
Mais il ne parle nul part de déclenchement automatique.

Moi, cette pompe se met en route toute seule au dévérouillage ou à l' ouverture des portières/coffre, et maintenant même moteur tournant quand je m'arrête à un stop ou à un feu et il fait largement plus de 15°C.

La voiture, ça fait 3 ans que je l'ai et elle ne m'a jamais fait ça avant.

J'ai fait un essai ce midi après avoir fait chauffer la voiture:
j'ai mis la clé en position 1 et appuyé sur le bouton "rest" et ensuite la clé en position 0 et appuyé sur le bouton "rest"
RESULTAT : rien, ce qui est normal pusqu'il faisait plus de 15°C
Ensuite je vérouille la voiture, j'attends 5mn, je dévérouille et là BINGO, la pompe se met en route, je vérifie si de l'air arrive dans l'habitacle mais rien, nada.

Donc si tu as une explication je suis preneur et merci encore pour ton aide.

Re;

Ce que tu entends ce n'est pas la pompe, mais l'électrovanne....
En fait elle coupe le circuit....
En fait ce système est automatisé, et en liaison avec la clim le chauffage et la ventilation, il y a plein de choses qui se font tout seul rien qu'en déverrouillant les portes....

Laisse moi ton @ mail....
Je devrais avoir quelque chose pour toi.....

@+ DarkGyver

Suite du message précédent

J'ai vérifié en visuel cette pompe (ai démonté le passage de roue), c'est bien elle qui se met en route et pas autre chose, l'aspiration fonctionne normalement mais pas d'air dans l'habitacle.

Donc pour moi problème, parceque :
Premièrement si il y avait un déclenchement automatique au dévérouillage alors ça devrait souffler à l'intérieur.

Deuxièmement vu qu'il fait plus de 15°C elle ne devrait pas se mettre en route.

Et troisièmement encore moins moteur tournant quand je m'arrête à un stop.

DarkGyver merci d'avance pour ta réponse, et si quelqu'un d'autre à ce systême de chauffage additionnel qu'il n'hésite pas à poster

Des nouvelles fraiches

D'abord, DarkGyver, j'ai regardé ce que tu m'as envoyer mais bon, cela n'avait pas l'air de correspondre. Donc je me suis décidé à aller voir chez BMW.

La pompe est en fait le chauffage additionnel "webasto" qui sert à réchauffer le moteur et n'est donc pas le LWS. Ce systême dans son fonctionnement est indépendant, je veux dire par là qu'il a son propre boitier électronique de commande.
Il y a bien un disfonctionnement qui apparemment est connu de BMW puisqu'ils ont fait une note pour une modif à faire pour résoudre ces déclenchements intempestifs.

La modif, toujours d'après le mécano, serait juste le rajout d'une résistance sur je ne sais plus quoi, qui se trouverait dans le compartiment batterie.

Il doit me rappeler pour m'indiquer le montant de la réparation, mais si quelqu'un connait la modif qu'il n'hésite pas à poster parceque si je peut le faire moi même ça m'arrangerait. Je viens de payer une grosse facture pour mon autre voiture.


Et encore merci à toi DarkGyver

Dernières nouvelles

Le mecano m'a rappelé pour m'annoncer la douloureuse :

Bilan : 450€ (350€ de kit réparation+100€ de main d'oeuvre) ça fait mal!! surtout pour une modif qui a la base, d'après lui était toute simple.

Donc, vu que ça ne l'empêche pas de rouler, ça va attendre.

Autrement si quelqu'un connait de quoi est fait ce kit ou connait une solution à moindre coût qu'il n'hésite pas.

Darkgyver, j'ai fait quelques recherches sur internet pour bien comprendre comment marchait se système et j'ai relu les fiches que tu m'avais envoyées et en faite ça correspond à la fiche "composant du chauffage additionnel" mais il n'y avait pas de schéma avec, donc si tu as un peu plus de doc.....

salut je connais se systeme car je le possede sur ma 530 d touring de 2000 et il se declenche en dessous de 3 degres exterieur
ce n est ni plus ni moins qu'une chaudiere avec sa mini pompe a gazoil a cote de la pompe electrique moteur sous la caisse
un petit tuyau un jour je remonter une 530 equipé pareil et je n' avias pas la sonde exterieur donc affichage -40 c et le chauffage declenché direct alors verifi si ta t exterieur fonctionne bien

bonjour, la sonde extérieure fonctionne bien, apparemment le problème provient du module électronique qui le commande.

Re;

J'ai pris quelques renseignments en plus....

En fait ce boitier de commande est gèré par le K-BUS.

La mise en route se fait par l'intermédiaire du réseau et du boitier de commande de clim.....

Je n'ai pas de plan internes des modules, et je dois dire que je ne vois que la case BMW comme solution..... Au moins pour ce qui est de la valise, pour savoir si ton problème vient du boitier de commande ou de la partie récepteur au niveau de ton chauffage auxiliaire.....

@+ DarkGyver

Bonjour, j'ai appelé un autre BMW et je dois y alller pour passer à la valise afin d'être sûr de l'origine du disfonctionnement.
Donc je vous tiens au jus dès que j'en sais plus.

Bonjour, j'avais complètement oublié ce post, désolé. Problème à moitié résolu. Le passage à la valise avait bien mis en évidence un problème au niveau du module de commande donc environ 450€ de réparation. Comme ce système ne sert pas à grand chose j'ai tout simplement enlever le fusible donc plus embêté.
Et encore merci à DarkGyver de s'être penché sur mon problème.

Re;

Je comprend ton choix, et j'en aurai fait autant!

Ceci dit, dans la mesure où l'origine de la panne est connue, on peut considérer comme résolu.....

de nous avoir tenu au courrant pour la suite!

@+ DarkGyver