[ e34 520i an 89] ne démarre plus (résolu)

Bonjour,
apres un petit parcours a haut regime (5500tr/m),le moteur c'est mis a faire des ratées a croire qu'il tournait sur 5 cyl.en arrivant chez moi plus de ralenti ou alors tres faible.le lendemain matin impossible de redemarrer.
j'ai effectué les controles suivants:
-débit pompe a essence ok (mais peut etres pas suffisant)
-controle de tous les faisceaux d'allumages du distributeur aux 6 bougies
ok
-j'ai shunter le filtre a essence au cas ou, tjrs pareil.
-j'ai nettoyé toutes les bougies.

je constate que je n'ai quasiment pas d'essence non brulée qui sort de l'echappement.
est- ce le calculateur ou un probleme d'allumage.....si quelqu'un a une idée

Re;

Je pense que la première chose à faire est de vérifier si ton alumage est sous tension.

Je vais voir comment tu peux le vérifier....
As tu un multimètre?

@+ DarkGyver

ou ij'ai un multimetre et je suis meme electricien
j'ai testé en mettant tous les bougies cordes a la masse , j'ai donc eu une etincelles a chaque fil meme a celui qui vient de la bobine mais est ce que la bobine fournit assez...

Re;

Si tu dis que tu as de la tension à l'alumage, ......
Je pense dans ce cas, qu'il faut sortir les bougies pour voir si elles sont "noyées".

@+

c'est déja fait ,desolé pour les mp j'avais pas lu ton mess!

Est ce qu'elles était noyées????

Est ce qu'elles étaient toutes pareilles???

@+

2 étaient un peu plus sales que les autres! et un peu humides!

Re;

Pas d'eau dans l'huile ou de mayonnaise???
Niveau LDR normal???

Sinon il faudrait commencer par mettre des bougies neuves, et voir si la voiture démarre ou si elle se noie!


@+

pas d'eau dans l'huile, pas de maoy, niveau ldr ok ,et les bougies sont bonnes! :(

Re;

Est ce qu'elle tousse?
Est ce que les éteincelles sont belles???
Est ce qu'elle se noie, ou ne sent pas du tout l'essence même après avoir insisté sur le démarreur????

@+

elle ne tousse pas,les étincelles sont normal ( a mon avis) toutes les bougies pareilles et elle ne sent pas l'essence après avoir insisté!
comment faire pour tester la bobine d'allumage ( 1 seule pour toutes les bougies)?

Re;

Si elle ne sent pas l'essence, c'est que ton prob ne se situe pas à l'alumage, mais à l'injection!

Comment as tu vérifié que l'essence arrive?
Y a t'il vraiment de la pression au niveau de la durite d'arrivée d'essence?

@+

j'ai démonté la durite d'arrivée a l'entrée du bloc moteur, ca monte a 4.5 bars de pression au mano.

Re;

Il faudrait vérifier si tous les éléments sont sous tension....

Débitmètre
Tu dois avoir 5 V entre :
le pin 1 fil brun
et
le pin 3 fil jaune.

Pusi vérifier que la DME est effectivement sous tension!
Car j'ai vu sur le plan que tu peux avoir de l'alumage sans que la DME soit sous tension!

Je cherche comment le tester!
Sais tu où se trouve le relais DME?????$


@+9

c'est le relais qui se trouve a coté du relais pompe a carburant et des boitiers dme et abs??

je vien de me rendre compte qu'en voulant tester le relai de pompe en shuntant les bornes de contact afin de faire marcher en direct la pompe, que c'etait pas le bon relais mais celui du boitier dme.
resultat ca a declenché quand meme la pompe a essence.....!

Normal!!

Désolé, mais là....plus le temps!

La suite demain si tu veux!

@+

ok merci...a+

salut tous le monde
bon, toujours le meme probleme,elle ne demarre pas.
j'ai changé les durits d'alimentatiuon d'essence ainsi que le filtre.
controle du debimetre a l'air ok (5v entre borne 44 et masse).
ce qui m'ettone le plus depuis le debut c'est qu'aprés de multiples coup de demarreur il n'y a strictement aucune vapeur d'essence a l'echappement....comme si les injecteurs avait l'ordre de ne pas s'ouvrir..;
j'ai essayé au "start pilot" rien non plus...
si quelqu'un a une idée sur le probleme?
merci a+

Re;

Est ce que le démarreur tourne normalement ou anormalement vite?
Problèmes de compression???
Sinon il faudrait vérifier l'émetteur d'impulsion du vilebrequin....
Il me faudrait ton No de série (7 derniers chiffres!)

@+ DrakGyver

slt a tous.
voici mon numero de serie :(e)wbahb310101727829
alors...... depuis la derniere fois j'ai demonté pas mal de piece afin d'acceder a la distribution pour controler le calage.
ca a l'air ok.j'ai trouvé un repere sur la poulie d'abre a came et sur la roue denté du capteur de phase sur laquelle il se trouve un repere marquée (o/t)que j'ai donc aligné avec le trait qui se trouve sur le carter bas de distribution.tout tombe pil poil(g meme controlé en meme temps la hauteur du piston n°1 en PMH.
je viens de controler la sonde de liquide de refroidissement et la surprise la valeur est incorrect.0.8kohm au lieu de 4ohm vu la temperature d'aujourdh'ui.
je vais des demain tous remonter et changer cette sonde.
ah oui...j'allais oublier de preciser que g controlé tous les fusibles et contacteur du vehicule

( diagramme resistance ntc)
https://servimg.com/view/11756521/1

Re;

Bonne chose d'avoir vérifié le calage de la distri!


Pour ta sonde de température!

Le tableau que tu montres est une courbe logarithmique.

Je pense que tu as fait ton test à environ 10° aujourdhui.
Selon ce tableau, (si c'est le bon!!) tu devrais avoir une aveur de 4 * 10000 ( 4 fois dix puissance 4), Soit 40 Kohms. (mais pas 4 Ohms!!!)

Il y a une différence, mais je ne pense pas que ce soit la cause de ton prob....
La valeur que tu as relavée correspond à une température moteur de 40° environ.....

C'est lui qu'il faut que tu contrôles!!!
Pièce 8 de ce plan!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB31&mospid=47369&btnr=11_0436&hg=11&fg=10

C'est lui qui détermine le moment de l'injection dans tes cylindres!!!

@+ DarkGyver

bon voila....d'abord salut a tous et merci a dark gyver pour tes infos.
j'ai donc changé cette sonde de temperature puis g tous remonté.....pareil...
j'ai ouvert une bougie elle était huileuse et sentait l'essence.
j'ai demonté ma bobine d'allumage pour une ultime verification mais je ne sai comment la controler.j'ai effectivement deux bornes d'arrivées qui s'appele 15 et 1 et une sortie hta.
est ce que je dois prendre les valeurs données par e.t.a. entre 15 et 1 puis hta et masse???
a tous hazard est ce que quelqu'un pourrai me dire le prix (a peu prés) d'un diagnostique bmw et chez qui?

DarkGyver a écrit:Re;

C'est lui qu'il faut que tu contrôles!!!
Pièce 8 de ce plan!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB31&mospid=47369&btnr=11_0436&hg=11&fg=10

C'est lui qui détermine le moment de l'injection dans tes cylindres!!!

@+ DarkGyver

Pour le contrôler, brancher le multimètre en position Vac (alternatif) entre les deux borne de l'emetteur de vilebrequin (pièce en place!!!) et demander à quelqu'un de démarrer!
Normalement tu dois avoir quelque chose comme 1.5 V alternatif. (cette valeur est une valeur estimée! Je n'ai pas la valeur exacte pour ton moteur! Mais en général....c'est çà!)
En tout cas :
Si tu as 0 .....il est HS.


@+ DrakGyver

bonjour
je n'ai pas encore testé le capteur de position (pa eu le temps)
croi tu que si ce capteur est defectueux il empecherait le moteur de demarrer?