[ Citroen berlingo 2.0 hdi an 2002 ] Remplacement courroie distri (tuto)

Salut tout le monde,

un petit reportage sur une distribution citroen berlingo 2.0 HDI 2002!
Un petit parce que je n'ai fai que des photo du remontage et non du demontage parce que pas d'appareil mais bon mieux ca que rien....





Petite info personnel:

Tout d'abord c'est vrai que le constructeur dis que la couroie de distribution on doit la remplacer tout les 160.000km mais moi je n'ai jamais ete jusque la.
Ma citroen berlingo elle est de 2002 et elle a 213.527km et j'ai remplacer deux fois ma distribution et deux poulie de villebrequin il y avais toujours un bruit avant de remplacer ma distribution.
La poulie de villebrequin etais de travere et est venue toucher le galet tendeur de courroie d'alternateur:







Depose:

*Lever le vehicule et mettre chandelle coter droit de la voiture.
*Deposer la roue avant droite.
*Debrancher la borne negative.
*Deposer le cache sous moteur.
*Deposer le pare-boue avant droit.
*Declipper et ecarter la durit de refroidissement.
*Deposer la courroie d'entrainement.
*Soutenir le moteur avec un cric ou une grue.( moyen du bord ).



*Dessacoupler le tube d'arrivée et de retour de carburant.
*Desserer les deux boulons de M8 et deposer la traverse du support moteur.
*Deposer l'ecrou du support moteur.
*Deposer les trois vis torx du support moteur.
*NB: Soulever puis faire descendre le moteur avec la grue ou le cric,pour avoir acces aux vis de fixation des caches distributions.
*Deposer les vis du cache qui est en trois parties.
NB: N'oubliez pas cette vis ce trouvant derriere le cache distribution du haut.



*Tourner le moteur dans le sens normal de rotation (aiguille d'une montre).
*Approcher la poulie d'arbre a cames de son repere et mettre une pige de 8mm.(Si on a pas metre un boulon M8 longueur 50mm)
*Bloquer le volant moteur a l'aid de l'outil si on ne la pas faire un trait avec de la couleur sur le villebrequin une fois la poulie deposer mais a vos risque et perile!
*Deposer la poulie du villebrequin.



NB: regarder bien si elle n'est pas foutu si elle est foutu remplacer la c'est une maladie sur les HDI. (ca fait deux fois que je la remplace)!

*Une fois tout bloquer et bien s'assurer que tout correspond comme il faut
que les reperes coincide desserer le tendeur de courroie de distribution.
*Deposer la courroie de distribution.
*Deposer les tendeur de courroie.
*Deposer le galet enrouleur qui sert de guide de la courroie.
*Verifier la pompe a eau. Moi je la change par ce que faire le travail deux fois ces inutile et couteux,et puis quand on redonne une tension sur la courroie generalement la pompe fuit apres 2000 km +ou-.
*Controler tout les galet que ce soit de la distribution ou courroie alternateur.( moi j'achete le kit complet de distribution et de courroie alternateur.)

kit courroie distribution:



Kit courroie alternateur:



courroie alternateur:



depose et remplacer pompe a eau:
* Deposer pompe a eau et la remplacer.
*Nettoyer le plan de joint

pompe a eau:



Plan de joint:



Poser la pompe a eau:



Repose:

*Reposer le nouveau galet de distribution:



*Reposer le nouveau galet tendeur:



*Reposer la courroie de distribution moi je l'ai fait a l'aide de l'outil qui maintien la courroie dans le bas et c'est pratique:



*Pour tendre la courroie de distribution tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire. Normalement il faut mettre une pression de 1.5kg sur le tendeur mais bon on le sens tres bien comme ca.
NB: serrer le boulon M8 a 25 Nm:



*Ca donne ca:





*Je vous met le dessin pour avoir une idee:



*Deposer les outils de calage.
*Faire 8 tours villebrequin dans le sens de rotation bien sur.
*Bien s'assurer que les reperes soit correct.

*Reposer les caches de distribution et les nettoyers:





*Comme pour la depose n'oublier pas de remettre le boulon derrier le cache superieur:




*Reposer et remplacer le tendeur de courroie d'alternateur s'assurer que la pine qui depasse du tendeur soit bien rentree dans le troue du bloc moteur:







*Reposer et remplacer le galet de courroie d'alternateur ne pas le serrer tout de suite attendre que l'on mette la courroie d'alternateur une fois mis alors le serrer il doit prendre ca place:



*Reposer et remplacer le guide de courroie d'alternateur qui vient sur l'alternateur meme vue du dessous :



*Reposer et si necessaire remplacer la poulie de villebrequin moi je l'ai remplacer parce qu' elle fesait du bruit pour la deuxieme fois!!!!
*Serrage de la poulie: 40 Nm plus 51°





*Reposer et remplacer la courroie d'alternateur n' oubliez pas d'enlever l'outil qui est fourni avec le galet tendeur d'alternateur pour tendre la courroie prendre une cles de 15 et tourner le galet dans le sens antihoraire et enlever l'outil et la courroie ce tend et maintenant serrer l'enrouleur de courroie:





*Dessin de la courroie alternateur avec et sans air-co:



*reposer les clipses du tuyaux d'eau et clipper le tuyaux de refroissement:



*Repose du support moteur:



*Serrer l'ecrou a 45 Nm et les trois vis torx a 61 Nm:



*Reposer le tanpom contre et puis avec une pince crocodile serrer meme pas un quart de tour:



*Reposer la traverse et serrer les deux vis M8 a 22 Nm:



*Raccorder les tuyaux de carburant:





*Reposer pare-boue.
*Reposer cache sous moteur.
*Reposer la roue avant droite.
*Reposer le cache sur moteur
*Rebrancher la borne negative.
*Purger le circuit de refroidissement.

Voila le travail moteur tourne impeccable:





Une petite derniere le cache du moteur tien d'origine avec des attache en caoutchouc qui coute 2 euro pieces sa casse vite alors j'ai fait autrement et sa tien bien mieux que d'origine et j'en ai profiter pour le remonter un peut parce que le cache frottait sur les cables d'injecteurs:



Je l'ai lavée elle en avait besoin...

A+++++

dommage pour le demontage!
merci pour nous!
@+

Salut
merci beaucoup pour ce reportage

Salut,

Merci beaucoup pour ce reportage

super tuto merci beaucoup

mvcars2003 a écrit:*Pour tendre la courroie de distribution tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire. Normalement il faut mettre une pression de 1.5kg sur le tendeur mais bon on le sens tres bien comme ca.
NB: serrer le boulon M8 a 25 Nm:

Comment le sais tu ? En général, on parle toujours d'une valeur seem.

Châtelain a écrit:

mvcars2003 a écrit:*Pour tendre la courroie de distribution tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire. Normalement il faut mettre une pression de 1.5kg sur le tendeur mais bon on le sens tres bien comme ca.
NB: serrer le boulon M8 a 25 Nm:

Comment le sais tu ? En général, on parle toujours d'une valeur seem.

deja BONJOUR
pas trop grave pour le nom, les photos parle déjà beaucoup, et une pression sur tondeur c'est une pression
zou je ferme ce poste c'est mieux
merci encore a mvcars2003 pour le tuto