[Fiesta 1.1L an 89] Crissement courroie alternateur (Résolu)

Bonjour a tous,

Alors voila ma voiture est une ford fiesta de 1989 et la voiture a fait un arrêt pendant 1an et 3mois environ donc je pense que ca ne lui a pas fait de bien mais voila il n'y avait pas d'autres choix!! Pour cela, la batterie avait été enlevé et nous allumions la voiture de temps en temps.

Et maintenant la courroie de l'alternateur crisse donc je les changé car les crans de celle ci commencé a cassé car elle se désserrai tout le temps!!
Mais maintenant la courroie est neuve et reste bien serrée mais le crissement continue!!

Ce crissement arrive soit directement au démarrage soit légérement peu de temps aprés que j'enleve le starter!!Donc au début je pensais qu'elle crissais car elle n'étais pas assez chaude quand je la démarrré mais j'ai remarqué que non!!Donc je ne sais pas quoi faire car je sais que cela est trés mauvais pour le moteur!! Si quelqu'un peut m'aider!! Merci

salut gif, bienvenue sur techniconnexion

peux tu donner plus de détails sur ta voiture (motorisation)?

profite aussi pour renommer ton titre en prenant exemple sur les autres sujets (il y a aussi la charte qui est très utile (lien dans ma signature))
merci

a+

Alors ba ma voiture c'est une fiesta 89 , 1.1L essence donc pas trés puissants!!

Pour le titre, je vais essayer de le renommer!!

re,

sur ce moteur, la courroie n'entraine que l'alternateur. comme, la courroie est neuve, et si tu l'as tendue correctement, je ne vois 2 causes:
courroie grasse
ou, ton alternateur est très dur à entrainer.
là, 2 possibilités:
l'alternateur est grippé
ou, la batterie très faible et donc vu la puissance que l'alternateur doit fournir, il devient dur à tourner.

vois déjà de se coté

ps: nickel le titre

a+

a+

ok je vais vérifier de ce coté la!! Mais comment faire pour voir si l'alternateur est grippé ou pas??

PS : Merci pour le titre!!

re,

mince, j'ai dis une grosse bétise!!
ta courroie entraine aussi la pompe à eau!! pense aussi à regarder si elle tourne bien
( j'ai vu 1.1 essence et j'ai pensé 1.8 d!!!)

dans un premier temps, tu tourne l'alternateur à la main. si ok, fait le controler par un électricien auto

a+

ok je vais vérifier ca dés que je peux et je vous redit quoi!!

Alors voila j'ai tout vérifier là ce soir et donc l'alternateur est facile a tourner je le tourne facilement a la main, sinon la batterie est chargé car le voyant est vert!!

Et pour la courroie grasse, non elle est normale je trouve!!
Donc je fais quoi maintenant??
Merci

salut,

et la pompe à eau?

a+

elle tourne bien également!! en plus elle a été changé il n'y a pas si longtemps que ca!!
Et ya pas de solution pour quelle arrete de crisser?

salut,

une dernière petite chose, lorsque tu tends la courroie, tu n'es pas à fond de réglage?
et puis, si tout est ok, fait controler ton alternateur par un électricien auto ( il te le passera sur banc pour controler la charge et la résistance à la rotation en charge.

a+

Non je suis loin d"être a fond, puis je n'arrive pas a la tendre plus car tirer dessus et visser les boulons en meme temps c'est dur lol meme a deux!!
Mais la j'ai remarquer que ces derniers jour elle le faisais plus, peut etre la batterie qui était quand meme pas assez chargée enfin je sais pas, mais j'espere qu'elle ne le fera plus!!
Merci pour cette aide et je ferais controler mon alternateur pour voir au cas!!

salut,

ok gif, tiens nous au jus
parce que, le fait qu'elle ne crisse plus, c'est une chose bien, mais connaitre l'origine, c'est mieux

a+

oui dés quelle le refais je vous le dit!!
Et savoir l'origine j'aimerai bien ^^

Me revoila!!

Alors aujourd'hui en allant faire du shopping ^^, et ben j'ai eu un petit probléme!!
Donc a l'aller c'était nikel pas de probléme mais au retour, les problémes commencent :

Tout d'abord, je démarre et la courroie crisse je continue en espérant quelle arrete
Donc la la courroie n'a plus fais de bruit donc j'ai continué ma route et j'ai remarqué que le voyant batterie s'était allumé et puis tout d'un coup la température du moteur a brutalement augmenté et presque arrivée dans le rouge mais je me suis arreté à temps!!
Donc avec mon frére, on a laisser refroidir le moteur puis on a regardé mais il faisait noir donc grace au portable, nous avons pu voir que la courroie s'était déchirée d'ou la montée en température, et finalement j'ai du me faire remorquer, enfin galére quoi!!

Donc jen conclu que c'est l'alternateur qui est mort, donc qui empecher la courroie de tourner ou difficilement donc qui user trés vite la courroie jusqu'a la casse de celle ci et donc qui a empecher le fonctionnement de la pompe a eau et donc surchauffe du moteur!!

Donc en fait, voila mes petites questions :

- Est ce que un alternateur se change? et est ce que c'est difficile a le changer?
- A combien monte le prix d'un alternateur neuf pour cette voiture? ou a quel prix puis-je en trouver en occasion?
- Comment etre sur que ce probléme vient de l'alternateur?meme si jen suis presque sur!!

salut

un alternateur se change , va dans une casse, donne ton alternateur hs et demande un echange standard ..ce sera beaucoup moins cher ...

ok merci j'irai dés que je peux!!

Ahhh on a trouvé la panne, en, fait c'était juste la courroire qui n'était pas adapter donc elle crisser et a lacher prématurement donc maintenant avec une nouvelle courroire de chez Ford meme, plus aucun probléme, donc problème résolu!!
Merci pour cette aide en tout cas!!

bonne route a toi!
reviens nous voir des que tu le souhaite!
@+