[e32 750 IL V12] Dysfonctionnement Ventilation (Résolu)

Bonjour à tous :)

je découvre avec plaisir votre forum aujourd'hui même.

Après avoir fait le tour des vérifications les plus courantes je n'ai pas trouvé de solution à mon problème :/
Par conséquent j'aimerais bien avoir vos avis et conseils avant d'aller plus loin.

Il y a quelques jours, en mettant le contact sur ma voiture, j'ai entendu le ventilateur de chauffage tourner à grande vitesse, sans que je puisse y faire quelque chose :/

J'ai fait un reset ODB, débranché longuement la batterie, vérifié le relais (5 broches 86b au centre), rien à faire.

La commande de ventilation intérieure est une molette qui permet normalement d'augmenter la vitesse jusqu'à un 'cran', qui, une fois enclenché, le fait tourner vraiment au maximum.

Actuellement il tourne à la même vitesse que si j'avais positionné cette molette juste avant le 'cran' final. Autrement dit, tout ce que je peux faire c'est l'accelérer encore plus en passant le cran... mais en aucun cas le diminuer.

Personnellement je pense que le "réhaustat" a un court-circuit, et que sa fonction de dissipation dans les vitesses progressives intermédiaires ne peut plus fonctionner :/

Qu'en pensez-vous ?

D'autre pas je craint fort que pour y acceder il faille déposer la planche de bord... je suis pas trop interressé par ce job

Merci d'avance,

Alek.

PS: Clim d'origine et Vebasto en option (au cas ou ça change quelques détails...).

Re;

J'ai nettoyé le post pour éviter d'induire les futurs lecteurs en erreur!

Sur les E32 clim automatique, le système est le même que sur les premières E34 clim manuelle.
Par la suite, ce montage a été abandonné pour les clim manuelles car trop cher!

Pour la localisation de l'étage de sortie de soufflante, il te faut don regarder cette fiche

www.darkgyver.fr
=> Section Electricité
** Dysfonctionnement ventilation
===> Chapitre 4 : Choisir
*** Remplacement de la Résistance de soufflante clim manuelle IHKR1 E34 avant 6/90 environ


Pour confirmer l'origine de la panne!!!

Faire toutes les mesures prise branchée sur l'étage de sortie de soufflante, touche auto coupée!!!

1)Vérification du raccordement de la masse sur l'étage de sortie de soufflante

Mesurer la résistance enle fil brun (uniquement) et la masse!
Elle doit être nulle!



2) Mesure la tension entre :
le fil bleu rouge
et
la masse

Puis tout en faisant la mesure, tu modifies la vitesse de ventilation.

La tension sur ce fil devrait varier de 0V à 5V



3) Mesurer la tension entre

le fil vert/brun jaune
et
la masse

Tu dois obtenir 12V



4) Mesurer la tension entre

le fil noir/blanc
et
la masse

Faire une série de mesure en faisant varier la vitesse de ventilation.
Normalement cela varie de : (attention c'est inversé!!!)
** 12V moteur à l'arrêt
** 0 V moteur au max

Donnes moi les résultats....
Je te dirai où chercher!

@+ DarkGyver

Re;

Si tu pouvais prendre une photo de ton boitier de commande de ventilation/clim, ainsi que de l'emplacement de l'étage de sortie de soufflante (ou de l'intervention en général sur E 32, ce serait sympa, et cela permettrait de faire une fiche spécifique!!!

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

Si tu pouvais prendre une photo de ton boitier de commande de ventilation/clim, ainsi que de l'emplacement de l'étage de sortie de soufflante (ou de l'intervention en général sur E 32, ce serait sympa, et cela permettrait de faire une fiche spécifique!!!

@+ DarkGyver

Merci pour tout ça !

J'imprime la procédure et je regarde tout de suite, en faisant des photos au fur et à mesure de la dépose des éléments, tu feras le trie :p

a bientôt :)

Re;

d'avance!!!

@+ DarkGyver

Re !

DarkGyver a écrit:
1)Vérification du raccordement de la masse sur l'étage de sortie de soufflante

Mesurer la [b] résistance[b] enle fil brun (uniquement) et la masse!
Elle doit être nulle!

Prise débranché je n'ai aucune résistance entre le brun et la masse. Je suppose que c'est comme ça qu'il faut mesurer ? parce que prendre une résistance avec la prise branchée j'ai des doutes :p (je l'ai fait quand même : 150 ohms)

DarkGyver a écrit:
2) Mesure la tension entre :
le fil bleu rouge
et
la masse

Puis tout en faisant la mesure, tu modifies la vitesse de ventilation.

La tension sur ce fil devrait varier de 0V à 5V

De 0.10 à 4.40v ce qui semble "normal" vu la qualité de mon appareil de mesure :s

DarkGyver a écrit:
3) Mesurer la tension entre

le fil vert/brun jaune
et
la masse

Tu dois obtenir 12V

12v tout juste.

DarkGyver a écrit:
4) Mesurer la tension entre

le fil noir/blanc
et
la masse

Faire une série de mesure en faisant varier la vitesse de ventilation.
Normalement cela varie de : (attention c'est inversé!!!)
** 12V moteur à l'arrêt
** 0 V moteur au max

là par contre j'ai 2v constants.... sauf quand je passe le cran de la molette pour mettre le ventilo vraiment au max : 0.1 v


C'est grave docteur ? :D
++

PS: je vais te passer les photos bientôt, d'autre part j'ai une 2eme 750 de la même année pour pièce, elle est stocké assez loin mais je vais aller chercher le boitier de commande intérieur et la fameuse "résistance" sur laquelle je viens de prendre ces mesures...

Re;

Ta commande est bonne!


Prise débranchée, la résistane sur le fil brun uniquement doit être nulle!

Si elle n'est pas nulle, alors ton problèmme se situe ici!

Pour essai mets un fil provisoire de masse et relie le à celui ci!!!

@+ DarkGyver

re, re !

le problème est résolu...

c'était la résistance de souflante...
fort heureusement celle que j'ai récupéré sur mon épave a visiblement été remplacé il y a peu de temps, elle est d'aspect neuf! (contrairement à la mienne totalement jaunie etc...).

Tout fonctionne parfaitement maintenant :D
merci beaucoup pour ton aide, je n'avais aucune idée de son emplacement... et j'ai drôlement bien fait de venir poster ici avant d'éventuellement déposer le tableau de bord !!!

Voici les photos que tu m'as demandé : http://fish.alekhine.free.fr/images/photos_ventil_750_e32_1988.rar

à bientôt ;)
Alek.

DarkGyver a écrit:Re;

Pour essai mets un fil provisoire de masse et relie le à celui ci!!!

@+ DarkGyver

oops on a posté en même temps ^^

j'avais tiré un fil de masse provisoire, sans succès...
j'ai donc été cherché vite fait l'autre résistance sur l'épave.
++
Alek.

Re;

A mon avis ta mesure de résistance devait être fausse....
Car si tu as une résistance infinie entre Brun et masse, tu ne peux pas avoir 0V au max....
De toute façon, prise branchée ou débranchée, la résistance est nule...

Cela ne pouvait donc venir que de la résistance!
Ceci dit je préfèrais m'en assurer avant de te faire acheter cette pièce....

Si tu as essayé avec une pièce "gratuite" et que c'est bon!!! inutile de chercher plus loin!!!

Je suis content que ton problème soit résolu!

pour nous avoir tenu au courrant pour la suite ainsi que pour les photos!!!

@+ DarkGyver

Re;

Une fiche technique a été crée grâce à la participation de Alekhine.
Encore pour sa participation!

Cette fiche est visible ici :

www.darkgyver.fr

Section
=> électricité
==>E32
===> clim et chauffage
** Remplacement résistance de ventilation E32 clim auto

@+ DarkGyver