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Les flèches d'argent (Silberpfeil). C'est ainsi qu'on désignait les Mercedes de compétition dans les années 1930, et Mercedes a choisi de recréer un concept de ce nom aujourd'hui. Avec logique, il reprend le style et la démesure des autos d'antant.




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Tableau de bord remplacé par des écrans, commandes vocales douées d'intelligence artificielle, système de conduite semi-autonome : la nouvelle Classe A se présente comme la compacte du futur. Reste à savoir si le conducteur s'y retrouve... Essai de la Classe A essence de 163 ch.




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Mercedes AMG prépare actuellement sa toute première berline, après avoir commercialisé les coupés SLS et GT. La familiale sportive verra le jour dans les prochains mois, mais en attendant, Mercedes sort son prototype sur route et ceci est la version la moins camouflée à ce jour.





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Après 6 ans de service, la Classe A actuelle va céder sa place à une quatrième génération pleine d'ambition. Sa particularité ? Intégrer des technologies à faire pâlir d'envie une Classe S, mais aussi la concurrence.






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La Mercedes CLS de troisième génération à fait sa première apparition au salon de Los Angeles en décembre 2017. A Detroit, en janvier 2018, voici déjà une version AMG « hybridée » forte de plus de 450 ch. Découverte.





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HUIT CA SUFFIT

La course à l'armement ne faiblissant pas, les ingénieurs rivalisent d'ingéniosité pour combiner performances et polyvalence. Chez AMG, ils ont refusé de choisir entre plaisir et efficacité en forgeant une transmission intégrale capable de se muer en propulsion. Pari réussi ?





Lire la suite : http://www.automobile-sportive.com/guide/mercedes/e63samg4mat...

En seulement deux générations, la CLS est devenu un modèle incontournable de la gamme Mercedes. Présentée à Los Angeles, sa troisième mouture présente donc un profil familier, mais avec des optiques aiguisées et un habitacle totalement repensé.





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La Mercedes GLS Grand Edition est disponible pour les GLS 350d, GLS 400 et GLS 500 et se compose de modifications à la fois dans l’habitacle et à l’extérieur de l’énorme SUV.

À l’intérieur, la Grand Edition intègre le cuir Designo nappa avec surpiqûres marron au design « Budapest ». Le tableau de bord est également habillé en cuir nappa tandis que des tapis de sol velours « Expresso brown » font leur apparition, le tout mis en valeur par un nouvel éclairage d’ambiance spécifique. Pour recevoir ces touches exclusives, les propriétaires doivent débourser 5 900 euros.

ESSAI MERCEDES CLASSE S RESTYLÉE - LIMOUSINE ET DYNAMITE
La limousine Mercedes passe au restylage de mi-carrière, reçoit de nouveaux moteurs et une version sportive plus performante que jamais.

Audi vient de présenter sa toute nouvelle A8 de dernière génération et BMW peut compter sur une Serie 7 encore récente. Chez Mercedes, la limousine Classe S lancée en 2013 passe donc par la case restylage de mi-carrière, histoire de rester dans le coup chez les limousines grand format.

Mercedes-AMG révèle enfin le look de l'hypercar Project One, dont le moteur cube 1,6L !

Enfin ! Près d'un an après son annonce au dernier Mondial de Paris, et après des mois de rumeurs, d'informations lâchées au compte-gouttes puis de teasers, Mercedes-AMG présente au salon de Francfort l'hypercar hybride rechargeable portant le nom de code Project One. Il s'agit pour l'heure d'un prototype proche de la série. C'est aux mains de Lewis Hamilton qu'elle s'est présentée sur scène.





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Même s’ils ont investi un nombre croissant de segments au fil du temps, les constructeurs “premium” allemands n’avaient encore jamais proposé de pick-up de manière durable. Mercedes est le premier à franchir le pas, avec ce Classe X.





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Il existe des Mercedes-AMG plus chères, plus puissantes, plus véloces sur un 0 à 100 km/h. Ce coupé GT R est pourtant celui qui concentre le mieux le savoir-faire d'AMG. La preuve dans cet essai de Mercedes-AMG GT R en un lieu magique : le circuit Bugatti du Mans.

A l'occasion des 24H du Nürburgring, Mercedes dévoile les secrets du groupe motopropulseur de sa future hypercar Project One, qui sera dévoilée au salon de Francfort en septembre. Une auto qui s'annonce clairement comme l'une des plus efficaces et performantes jamais produites.






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Petits, moyens ou grands, coupés et même cabriolets, les SUV ont tellement le vent en poupe qu'ils sont déclinés à toutes les sauces. Pas de quoi pour autant dégoûter les clients qui continuent à en acheter de plus en plus, poussant les constructeurs à mélanger totalement les genres.
Prenez par exemple les SUV sportifs. Qui aurait pu imaginer il y a quelques années, que des mastodontes surélevés allaient afficher les mêmes performances que les meilleures sportives ? Personne ! Pourtant, c'est devenu la norme avec des engins de plus en plus puissants.

Le GLA? Une Classe A restylée un brin surélevée et rallongée. La recette est très (trop) simple. L'engin apparaît toutefois fort agréable à conduire, mais pas très habitable. Et trop proche de la petite berline de Mercedes. Le récent remodelage de l'avant est censé mieux différencier ce GLA.
Mercedes GLA
Le GLA reste un modèle étrange. Très étroitement dérivé de la Classe A, ce "SUV" manque d'espace intérieur et de hauteur.





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La nouvelle limousine de Mercedes gagne en confort et en agrément de conduite, à l'occasion du Salon Automobile de Shanghai.
Toujours plus de technologie et toujours plus de confort pour la nouvelle Classe S de Mercedes.






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Sous un camouflage, la future Classe A arpente les routes depuis de nombreux mois. Mais au Salon de Shanghai, la compacte Mercedes précise ses intentions, en annonçant une inédite carrosserie quatre-portes par la même occasion.






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Contrairement au passé, Mercedes-AMG évite de laisser un trou dans la gamme. Désormais, c’est au tour du Mercedes GLC de gagner le V8 4,0 litres biturbo d’Affalterbach.
Si la rumeur est née peu de temps après l’arrivée du Mercedes GLC, le SUV compact revu à la sauce AMG a mis du temps à venir sur le marché. C’est désormais chose faite à l’approche du Salon de New York.





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Ce concept est une bombe ! En rajoutant deux portes à la Mercedes-AMG GT et en lui greffant une motorisation hybride, Mercedes-AMG assomme tous ses concurrents, la Porsche Panamera Turbo E-Hybrid en tête.




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L’ensemble de la gamme Mercedes s’est vue soumise, ces dernières années, à un certain restylage, si bien que le GLS n’a pas échappé à un léger lifting, plus cohérent avec les nouvelles lignes identitaires de Mercedes. Cependant, la firme de Stuttgart s’est principalement concentrée sur la motorisation et le comportement de sa nouvelle version du GLS 63 AMG 2016. Considéré comme le pendant de la classe S, il se place ainsi comme le SUV grand luxe de la gamme, bien qu’issu de la même plateforme que le GLE, rallongée pour l’occasion.

Le bolide célébrant les 50 ans d'AMG pointe le bout de son capot sous la forme d'une maquette de style. Un teaser original avant le salon de Francfort IAA 2017 ?
Pour célébrer en grande pompe ses cinquante ans, AMG, la filiale exclusive et sportive de Mercedes, dévoilera au salon de Francfort IAA 2017, en septembre prochain, une hypercar délivrant plus de 1 000 ch.





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Mercedes a dévoilé une sculpture conceptuelle, mais dans laquelle paraît-il il faut voir des éléments stylistiques qui seront utilisés pour les futures Classe A et B.
Mercedes a dévoilé une sorte de sculpture conceptuelle. Celle-ci a été créée par les designers de la marque et elle révèlerait le style qui serait adopté pour non moins de 8 futurs modèles de la gamme, soit pour les 3 prochaines années.





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Tout comme la Classe C, la Mercedes Classe E se décline désormais en une version AMG soft. La E 43, avec son V6 de 401 ch, doit faire le trait d'union entre la gamme conventionnelle et l'explosive E 63. Mais dans l'esprit, elle reste bien plus proche d'une Classe E conventionnelle que de sa turbulente et très chère grande sœur. Confort et réserve bourgeoise sont toujours de mise, malgré son badge AMG. Mais la musique est là.




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Mercedes profite du salon de Detroit 2017 pour dévoiler une version restylée de son SUV compact, le GLA. Au programme : légères retouches esthétiques, nouveaux équipements technologiques et version AMG poussée à 381 ch. Le nouveau Mercedes GLA sera disponible à la commande courant janvier 2017.





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C’est lors d’une conférence de presse sur ses nouvelles technologies que Mercedes a dévoilé une nouvelle image de la prochaine supercar, la R50.

Sur ce cliché, on aperçoit donc la poupe du prochain missile de Stuttgart. La supercar adopterait un style assez spectaculaire, avec une partie arrière tronquée, rappelant une certaine 9ff GT9. Le moteur est gavé d’air par une prise centrale accompagnée de deux ouvertures de type NACA.




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Il est toujours rassurant de constater qu'un grain de folie perdure chez certains constructeurs. Pas forcément ceux que l'on aurait attendu dans un registre aussi fou : Mercedes, avec le titanesque et déjanté G500 4x4², nous sert une géniale provocation à l'autophobie érigée en quasi-vertu. Si, on vous l'assure, cette machine figure bel et bien au catalogue. Une sorte de baroud d'honneur pour le vénérable Classe G, bientôt renouvelé.




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Va y avoir du sport chez Mercedes-AMG ! Le nouveau SUV de la gamme, je parle évidemment du Mercedes AMG, va recevoir l’appui d’un V8 biturbo développant plus de 500 chevaux.

En toute logique, ce GLC 63 AMG récupérera le moteur de la Classe C, dont il est issu. On retrouvera donc un V8 biturbo de 4 litres de dernière génération qui développera aux alentours de 510 chevaux et plus de 500 Nm de couple.




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Après la fuite du catalogue sur le Web, Mercedes avance la publication des premières photos officielles de la Classe E Coupé. Elle prendra son premier bain de foule début janvier au salon de Detroit NAIAS 2017.
Désormais les choses sont claires et bien rangées dans la gamme Mercedes. Voici le nouveau Coupé Classe E. Avec une longueur de 4,83 m, il s’intercale logiquement entre le Coupé Classe C (4,69 m) et le Coupé Classe S (5,03 m).

Mercedes a développé un système d'éclairage novateur, baptisé Digital Light, qui devrait être commercialisé d'ici quelques années sur ses modèles les plus haut de gamme pour commencer.

Ces phares révolutionnaires se composent de milliers de diodes électroluminescentes et de minuscules miroirs ne dépassant pas 1 centimètre de largeur mais qui possèdent 1 million de facettes réversibles pour répartir la lumière en pixels, soit l'équivalent d'un affichage à 2 millions de pixels.

Le patron de la firme allemande a confirmé que la prochaine supercar développée avec AMG serait équipée du moteur de la Formule 1 du pilote britannique Lewis Hamilton.
Un moteur de 1 000 chevaux dans la prochaine supercar AMG




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