[ VW Golf 2 GTI 1.8 an 1988 ] Remplacer la courroie de distribution (résolu)

Bonjours a tous. ''

voilà ma petite on continue doucement sa restauration
prochaine étape changement courroie distribution pompe a eau et joint de culasse
qui veut bien m'apprendre a le faire? IoI

bon si vous en faite partie un grand merci..

apprenais moi étape par étape

je m' explique par quoi je commence voiture sur frein a main ou 1er mise quel repère mettre en premier arbre a came, volant moteur le tendeur doit je le changé, pour la pompe a eau je l'ai déjà acheté neuve pour évité le grippe,vidange doit je la faire filtre huile moteur je doit le changé?
bref Merci d'avance
a j'oublie pour le joint de culasse si vous pouvez me donné le couple de serrage a la clé dynamométrique sa serait formidable...

Un grand merci pour votre aide et une bonne journée a tous

Salut.
Étape par étape? T'es sérieux?
Je crois que tu ne te rend pas bien compte

Tu devrais acheter la revue technique ou déjà aller fouiner dans les tutos du forum. Il y a surement déjà pas mal d'info.

Une petite photo pour le calage de la poulie du distributeur et de l'arbre à came.


Commence par débrancher la batterie.
Tu cales le moteur depuis le repère sur la boite à vitesse, sous le gros bouchon vert en plastique que tu enlèves.
Point mort et frein à main tiré.
Et tu démontes.
Pose tes questions à mesure.
A+

salut.
Non je rigole c'est juste pour voir si ma maniére de faire ai juste puis effectivement je me suis balader sur tes explication divers et j'ai déjà répondu a mes question.
Je vous posterais les foto tout bientôt .

salutation

Bonjour tous le monde..

Les nouvelle sont bonne , le changement de la courroie c'est fait sans trop de soucis en suivant l'ordre exacte de la procédure de calage . PMH-ACC-VIb..contrôle sur bougie numero1 côté distribution bref un jeux d'enfant j'adore ca la mécanique auto

J'en ai profiter pour faire le joint culbuteur et carter d'huile. changement du filtre a huile et du filtre a air, remise en état des piston d'ouverture porte centralisé la membrane été cuite pour cela j'ai simplement utilisé des gants utilisé dans le corps médical en coupant les doigt et en fessent un trou au bout du doigt je l'ai disposé sur l'ancienne membrane l'effet caouchouté du gant fera le reste.. tip top comme astuce..... je me suis procuré le schema de l'alarme GEMEL et ainsi rebranché l'alarme comme il se doit je le poste



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La suite au prochain numéro IoI

Reste a faire
1.embrayage disque/plateau/butée
2.boite a vitesse réglage/vidange
3.pose de roulement AV/AR sur noyeu
4.pose de nouvelle rotule
5.pose de silent bloc renforcé
6.pose des Amortisseur -4
7.raboté les flan d'aile int.passage de roue pour les barracuda 16° passé en 205x35x16 AR et 195x35x16 AV
8.Carrosserie/peinture
si jamais je cherche a louer four et station de giclage sur lausanne un dimanche en mars 2011
9.réflexion des cuire
10.changement moquette pour une rouge..fin elle sera prête pour les
500000km

Beau boulot