[ BMW E36 320i an 1998 ] Perte de puissance + fuite LDR (résolu)

Bonjour à tous,

Je vous écris car j'ai un petit soucis sur ma 320i E36, année 1998 depuis quelques semaines, ça a commencé par des trous à l'accélération, ensuite la voiture a commencé à caler en pleine route, sur autoroute (flippant quand vous doublez et que quelqu'un vous colle au train). Et là j'ai l'impression que la voiture a 30ch, elle n'avance pas, a du mal à accélérer, plus aucune puissance, j'ai l'impression de conduire un tracteur. Je précise que le joint de culasse a été changé, donc radiateur + pompe à eau + thermostat. Récemment, le débimètre a été changé ainsi que l'interrupteur de papillon, la soupape régulatrice de pression , le tube reniflard ainsi que son flexible. J'ai aussi changé la batterie, les bougies ainsi que tous les filtres. La voiture roulait très bien pendant 4000km et hop.... du coups sur les différents forums, j'ai vu que Darkgyver conseillait de changer les capteur AAC et capteur vilbrequin, ce que j'ai fait, j'ai changé les 2, et toujours pas de résultats... Serait ce les sondes lambda??? Je sais plus quoi faire.... Quelqu'un pourrait il m'aider? Darkgyver si tu lis ce sujet, qu'en penses tu?

Salut
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Sacha

Salut
quand tu accélère sur place elle monte bien dans les tours ???
ton catalyseur peut être cassé,il bouche la ligne ???

Salut, non elle monte pas trop dans les tours, le catalyseur a été changé en 2007, elle a fait 30 000 km avec.... ça dure un peu plus comme même un cata?

ok contrôle de la pompe à essence

Ok merci, par contre j'ai un ami mécanicien qui m'a dit que si la pompe à essence était hs la voiture ne démarrerait plus?

DARK-MEKANIK a écrit:Ok merci, par contre j'ai un ami mécanicien qui m'a dit que si la pompe à essence était hs la voiture ne démarrerait plus?

Re
ton ami il peu la passé a la valise ?

DARK-MEKANIK a écrit:Ok merci, par contre j'ai un ami mécanicien qui m'a dit que si la pompe à essence était hs la voiture ne démarrerait plus?

en cas de baisse de la pression, cela peut provoquer tes symptômes

dans le quel état sont tes bougies????

pour la fuite de LDR tu peu ouvrir un nouveau post dans la section moteur stp
je demande ça, pars que si c'est juste une simple fuite c'est bon, mais une fuite peu venir pars que la pression dans le circuit et trop grande donc fuite de compression= la perte de puissance

ok, merci sacha pour le tuyau concernant la fuite, les bougies ont été changés il y a 4000km par des bougies d'origines, je les ai pas vérifiés depuis. Mon pote l'a fait passé à la valise, ça a donné un seul défaut, le capteur vilbrequin, que j'ai changé, le résultat est toujours le même, du coup j'ai aussi changé le capteur d'arbres à cames, la voiture déconne toujours autant, par contre les 2 capteurs étaient morts, fils dénudés, craquelés et tous les sec, je pense que ça lui fera pas de mal d'en changer. Mais est ce que celà pourait provenir du débimètre? car ça fait la 2 eme fois que je le change en 2 ans... la 2 eme fois c'était encore sous garantie, à moins que chez bmw, ils localise une zone à changer et non une pièce?? Pour la pompe à essence je vais demander à mon pote de jeter un coup d'oeil, ça se trouve c'est ça.... en fait quand je parle de la fuite du LDR, c'est qu'il est lié à la perte de puissance, c'est comme si une durite avait explosé du côté du débimètre, il y a des taches de ldr partout, alors qu'avant le moteur était nickel.

pour le débitmètre débranche le et roule pour voir si ça change???
pour la pompe a essence sans la clef sur contact la pression reste a environ 2bar dans les durites, contact mis la pression monte a 3,5bar.
pour la fuite du ldr prends une photo stp
si tu vois des tache de ldr au niveau du débitmètre tu peu aussi voir la source de la fuite essaye de la trouvé
re vérifie tes bougies peut etre elle sont HS, pense a marqué sur un papier dans le quel état ce trouve les 6bougies, noir, gris,grasse????? ou prends une photo chaque fois

Résultat des courses, j'ai eu un rdv chez bmw, donc changement de quelques durites percées et catalyseur à changer..... 1800€ avec main d'oeuvre....

Salut,

Aie ça pique .....

Tous tes problèmes sont résolus depuis ?

oui, sauf que j'ai acheté la catalyseur sur le net pour 300€ neuf.... et oui elle roule comme au 1er jour

sacha67 a écrit:Salut
quand tu accélère sur place elle monte bien dans les tours ???
ton catalyseur peut être cassé,il bouche la ligne ???

Salut
hé hé je l'avais dit lol centent pour toi, et désolé pour la carte bleu
bon je met comme sujet

C'est clair Sacha, super diagnostique en tout cas, mais je pensais vraiment qu'un catalyseur durait plus longtemps..... je vois pas ce qui a pu le boucher aussi vite... en 3 ans? il avait 30 000km... que dois je éviter pour ne pas le reboucher à nouveau? En tout cas merci de votre aide, et bonne continuation!!!

DARK-MEKANIK a écrit:C'est clair Sacha, super diagnostique en tout cas, mais je pensais vraiment qu'un catalyseur durait plus longtemps..... je vois pas ce qui a pu le boucher aussi vite... en 3 ans? il avait 30 000km... que dois je éviter pour ne pas le reboucher à nouveau? En tout cas merci de votre aide, et bonne continuation!!!

Re
pour ton cata il avais un soucie del départ je pense, y a rien qui bouche catalyseur, en faite catalyseur c'est une pièce en céramique, quand la pièce céramique casse y a 2 possibilité, ton pot fait un bruit de casserole mais la voiture fonctionne parfaitement, ou quand la pièce céramique casse elle ce met en travers donc elle bouche la sortie de gaz de échappement (c'est pour ca en dit cata bouché)
ta pas tapé un dodine ????

Re,

Oui en effet durant ces vacances j'ai gratté le dessous de la caisse dans un parking assez étroit qui avait une pente assez raide, mais j'avais déjà le symptôme des accoups avant ça, c'était peut être le capteur aac et vilbrequin qui déconnaient à ce moment.... la perte de puissance est arrivée lors du retour sur autoroute ou j'ai appuyé pas mal.

DARK-MEKANIK a écrit:Re,

Oui en effet durant ces vacances j'ai gratté le dessous de la caisse dans un parking assez étroit qui avait une pente assez raide, mais j'avais déjà le symptôme des accoups avant ça, c'était peut être le capteur aac et vilbrequin qui déconnaient à ce moment.... la perte de puissance est arrivée lors du retour sur autoroute ou j'ai appuyé pas mal.

fort possible que la ta abimé, et sur autoroute achevé ton cata