[e36 318i an 91] LDR qui déborde, bouillant (résolu)

Bonsoir à tous!

Je viens vous voir parce que j'ai un soucis avec ma 318i.

Ce matin, j'enmene madame au travail, tout ce passe bien, je rentre chez moi l'aiguille de chauffe n'a pas bougé, je m'arrête j'entends que ça coule, ça coule, tout le LDR sort par le vase d'expansion !!! puis ça s'arrête le LDR est un poil en dessous du minimum?! Il était bouillant de chez bouillant !
Je me dis j'ai mal fermé le bouchon? le bouchon est mort ?
Je regarde l'état de la pompe à eau pas de fuite, mais je trouve qu'il y avait un bruit, ne sachant pas de quand elle datait, je la sors, et la détruit à moitié par la même occasion. Donc je vais en acheter une neuve (c'était prévu le mois prochain de toute façon par prévention).
Je change la pompe à eau très bien tout se passe niquel, jusqu'à la mise en haut, je dévisse les vis de purge, je rempli par le vase, je mets le contact chauffage à fond! je continue de verser puisque ça pompe, mais au fur à mesure je me rends compte que rien ne sors de ma vis de purge de radiateur ! La grosse durite allant au moteur est brulante au bout de 10 minutes, le radiateur froid de chez froid, de même pour la durite qui va au thermostat. Je tiens à préciser que dans mon malheur l'aiguille de chauffe n'a jamais dépassé le milieu ! quand ça devient trop chaud tout ressort par le vase c'est bouillant on voit bien bouillir au fond du vase.
Alors qu'est ce qui se passe je comprends pas, si vous pouviez me mettre sur la voie.
J'apporte encore quelques précisions, mon thermostat à 2000km je l'ai changé ya à peine un mois, aucune fumée suspecte, pas de durites dures, j'ai aussi changer mon visco récemment et ça marche impeccable. Du jour au lendemain ça m'a fait ça ce matin.
Merci d'avance pour votre aide, j'avoue que je suis un peu perdu j'y ai passé la journée

Re;

Regardes ceci!!!
BMW remplacement-liquide-de-refroidissement-m40 Revue Technique de DarkGyver

Tu as un moteur M40, et il y a deux vis de purge!!!

essaie encore une fois de purger correctement en suivant la procédure de cette fiche!!

Si cela ne fonctionne pas,

Alors ton thermostat est bloqué....

Est ce que tu as ajouté un produit pour boucher les fuites de LDR?????

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Regardes ceci!!!
BMW remplacement-liquide-de-refroidissement-m40 Revue Technique de DarkGyver

Tu as un moteur M40, et il y a deux vis de purge!!!

essaie encore une fois de purger correctement en suivant la procédure de cette fiche!!

Si cela ne fonctionne pas,

Alors ton thermostat est bloqué....

Est ce que tu as ajouté un produit pour boucher les fuites de LDR?????

@+

Merci monsieur gyver pour ces précisions, et pour tes fiches toujours impeccable je m'en sers toujours et j'utilisais déjà celle la pour purger le système.
La où ça m'échappe c'est que mon thermostat est neuf il a 1mois ou 2, il pourrait déjà s'être bloqué ?
Non je n'ai jamais ajouté de produit antifuite.

Re;

Dans ce cas, ce n'est très probablement que un problème de purge.....

@+

Re...

Bon ben j'ai retenté la purge, apparemment je n'ai pas de pompe auxiliaire...
Je n'ai pas totalement enlevé le liquide évidemment je l'ai fais 3 fois hier alors je fais l'appoint, mets contact ventil chaud1
J'ouvre la vis de purge coté thermostat ya un petit filer sans bulle, j'ouvre ensuite la vis du radiateur coté vase, la rien ne sort.
Je mets le moteur en marche, le niveau dans mon vase ne bouge pas, je re ouvre la vis du radiateur rien ne sort. Au bout de 10/15 minutes et il fait déjà 30 degres dehors, le moteur n'a pas atteint sa température, elle est dans le second quart, et la grosse durite du haut est à peine tiède, le visco n'a pas enclenché, le radiateur est froid, la seconde durite allant au thermostat complétement froide aussi.
Alors que se passe t'il le thermostat est bloqué ? mais il est neuf ? la circulation ne se fait pas dans le radiateur, bouché ?

Re;


Dans tout ce que tu dis il n'y a rien d'annormal!!!
Tant que le thermostat ne s'ouvre pas, les grosses durites sont froides ou tout juste tièdes!

Tant que la température ne dépasse pas le milieu, le thermostat ne s'ouvre pas!


Je pense que tu n'as pas atteint la température normale de fonctionnment.... Quand on est sur place au ralenti, cela prend du temps!
Maintenant que tu l'as arrêtée un moment, le thermostat devrait s'ouvrir tout seul...., Remets simplement le moteur en route, laisses le bouchon de radiateur fermé, et n'ouvres que les vis de purge!

Le bouchon de radiateur doit être fermé tant qu'elle est chaude!

Ce n'est annormal, que si la température dépasse les 3/4 de la graduation!!!!

@+

J'ai fais comme tu m'a dis, ouvert les deux vis de purge, moteur en marche, par la vis de purge coté calorstat ça sort, par la vis du radiateur rien, la montée en température prend 15min, reste pil au milieu sans le dépasser, le visco n'enclenche pas la seconde vitesse, la durite du dessus est chaude, celle du calorstat froid, radiateur pas froid mais très tiede, quand j'accélère un peu du liquide sort de la vis de purge de radiateur un peu plus de 2000tr/min sinon rien ne sort !

la durite du bas maintenant est chaud, la température n'a pas bougée, toujours rien coté vis radiateur

ca commence un peu à fumer par la vis de purge du radiateur température toujours au milieu

Re;

Et tu dis que tu as changé la pompe à eau!
C'est bien cela???

Laisses là refroidir, et vérifies si le radiateur est plein!!!

Pour faire la purge, il faut le remplir à raz bord!!!

Mais ne l'ouvres pas s'il y a de la pression!!!

Il ne faut mettre à niveau comme indiqué sur le bacal, qu'une fois la purge finie, et le moteur à nouveau froid!!!

@+

Ok j'ai arrêté le moteur.
Oui j'ai changé la pompe à eau hier toute neuve !
Je la laisse refroidir et je vérifie comment que le radiateur est plein ? tu veux dire qu'a froid par le vase je dois remplir à raz bord,? ou je peux vérifier autrement que le radiateur est plein ?


Désolé si mes questions peuvent paraitre "conne" ou absurde mais j'aime comprendre vraiment tout ce que je fais.
Mon problème est survenu hier, trajet simple 15km, en remontant chez moi ça dégueulait par le bouchon du vase d'expansion, alors que mon niveau à froid était bon, j'ai changé la pompe à eau pensant que ça venait de là mais non apparemment. Auparavant pas de perte de liquide, le niveau était toujours bon.

Merci encore pour ta patience

Re;

Oui!!!
En fait si tu lis bien ma fiche tu comprendras que la purge se fait en quatre temps!
On met le chauffage etc.....

1) On rempli à raz bord, et on ouvre les deux vis de purges, sans que le moteur ne tourne, simplement en mettant le contact.
On referme les vis de purges

2) On démlarre quelques secondes avec le bouchon de radiateur ouvert, et on donne deux ou trois coups d'accélérateur.
Et on rempli de nouveau à raz bord!! (jusqu'à ce que cela déborde!!!)
et on ouvre les deux vis le temps de laisser l'air sortir, puis on referme les vis de purge
On rempli toujours à raz bord
et
on ferme le bouchon de radiateur, radiateur plein à raz bord
Cette étape ne doit durer que quesques secondes!
Le moteur doit encore être froid ou tiède, mais pas chaud!

enfin

3) Quand le bouchon de radiateur est en place!!!
Faire chauffer le moteur,
et ouvrir de temps en temps les vis de purge pour que l'air sorte.

Quand il n'y a plus d'air
et
que le ventilateur derrière le radiateur a tourné, alors arrêter le moteur et laisser refroidir.


4) Ce n'est que moteur froid (le lendemain!) que l'on ajoute ou retire le cas échéant un peu de LDR pour se mettre au nivea indiqué sur le bocal

Suis je clair??????

@+

Oui c'est assez clair, je dois totalement vider le liquide présent dans le moteur radiateur... ou je peux laisser comme ça ?

Tu peux laisser comme cela!

Laisses un peu refroidir et fais tout dans l'ordre!

Et tu verras que tout rentrera dans l'ordre!

@+

OK merci je fais ça dès que c'est froid.

Autrement, que penses tu de mon problème à la base qui m'a amené la ?

Résumé

Mon problème est survenu hier, trajet simple 15km, en remontant chez moi ça dégueulait par le bouchon du vase d'expansion, alors que mon niveau à froid était bon, j'ai changé la pompe à eau pensant que ça venait de là mais non apparemment. Auparavant pas de perte de liquide, le niveau était toujours bon, ni de monté en température


Penses tu que ça pourrait venir du bouchon de radiateur ?
Ayant changé la pompe, le calorstat et visco étant neufs aussi, et pas de monté de température.

Re;

Est ce que la pompe à eau était HS ou non???

Je pense en tout cas que tu as bien fait de la changer....
Tu aurais même mieux fait de la changer en même temps que ton thermostat!
Un thermostrat n'est que très rarement cause de surchauffe!

Je n'ai pas assez de renseignements pour te répondre!
Dans quelles conditions celma est il arrivé????
Tu roulais vite,
bouchons
la clim en route
Avais tu bien fait la purge la dernière fois????? (j'ai des doutes!)
Y avait il des fuites avant???? (radiateur????)

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Est ce que la pompe à eau était HS ou non???

Je pense en tout cas que tu as bien fait de la changer....
Tu aurais même mieux fait de la changer en même temps que ton thermostat!
Un thermostrat n'est que très rarement cause de surchauffe!

Je n'ai pas assez de renseignements pour te répondre!
Dans quelles conditions cela est il arrivé????
Tu roulais vite,
bouchons
la clim en route
Avais tu bien fait la purge la dernière fois????? (j'ai des doutes!)
Y avait il des fuites avant???? (radiateur????)

@+

Pour la pompe à eau moi elle me semblait fonctionnelle, pas d'ailette, cassée, elle tournait bien apparemment encore bien dans l'axe
Voila des photos




C'était prévu que je la change courant du moi parce que ne sachant pas de quand elle datait je voulais éviter les problèmes. Pour le thermostat le mien était mort je l'ai bien vu cette hiver sur autoroute en descente la température redescendait, la température prenait du temps à venir au milieu.
J'ai changé peu après le visco sachant que dès qu'il y a fait un peu chaud début mai j'ai vu l'aiguille commencer à monter j'ai pris le taureau par les cornes tout de suite et je l'ai changé, problème réglé.
Donc je n'avais pas de problème de surchauffe jusqu'à présent et j'en ai toujours pas eu d'ailleurs !
Pour hier les conditions c'était 8h du matin une vingtaine de degrés à l'ombre, 10km allez 10km retour en périphérie de ville ne dépassant pas les 70km/h, une ou deux accélérations franche au retour j'entends par la 4000 tr/min, et la fin de mon trajet c'est une côte de 700m dénivelé 20% au je n'ai pas forcé du tout. Pas de bouchons pas d'arrêt prolongés, pas d'aiguille de température qui s'affole.
J'ai pas la clim aucune fuite connue. Je me rappel juste d'un détail, j'ai vérifié les niveaux ce week end, je me suis pas servi de la voiture, et j'avais remarqué que mon bouchon de radiateur avait du mal à fermer, j'ai mis ça sur le compte du filetage que j'ai pas bien placé, et j'aurai pu ainsi mal fermé le bouchon ?!

Pour l'histoire de la purge pour le thermostat, j'avais pas enlevé beaucoup de liquide donc mon radiateur était bien plein j'avais bien remis au raz bord donc j'avais eu aucun soucis de purge.


J'en reviens à la purge que je viens de refaire, cette fois je t'ai suivi à la lettre, ça a bien coulé par la vis de purge dur radiateur, de l'air puis du liquide, replein a fond, re vérifié, re plein et fermé.

La température monte jusqu'au milieu, quelques accélérations, l'aiguille ne bouge pas, le visco ne se met pas en route et la température ne monte pas je peux toujours arrêter le ventilo à la main, quand même bizarre ça.

Re;

C'est que tu n'atteins pas la température de déclenchement....
A mon avis le bouchon de radiateur s'est mis de travers lors du dernier contrôle, et du coup il n'était plus étanche....

Vérifier le niveau demain à froid.

Cela peut être un peu au dessus de l'indication, mais ne pas dépasser les 3/4....
Il va falloir que tu vérifies le niveau ces prochains jours, des fois qu'il y aurait une fuite!!

Mais je pense que ton prob est résolu.....

@+ DarkGyver

Re;

L'autre solution serait que tu n'avais pas bien purgé la culasse la dernière fois, et que du coup, il manquait du LDR.....

@+

DarkGyver a écrit:Re;

L'autre solution serait que tu n'avais pas bien purgé la culasse la dernière fois, et que du coup, il manquait du LDR.....

@+

Merci je vais bien entendu suivre ça de très près !

La dernière fois que j'ai purgé j'aurai pu mal faire c'est vrai, mais alors pourquoi ça se serait déclenché maintenant j'ai du faire au bas mot 2000/3000 km avec des températures caniculaire qui plus est ... ?

La première solution me parait plus probable, mais celle ci tient aussi la route....
Ou

Peut être une combinaison des deux.....

@+

Je suis allé faire un tour petit aller retour de 2km, ça m'a l'air d'aller, j'ai pas entendu le visco se déclencher en vitesse max peut être mal écouté, les deux durites sont chaudes le radiateur aussi, le bocal de LDR n'a pas bougé il est chaud "normal" je dirais.

ps; je vais poster dans une autre section pour la voiture de madame !

Re;

Content que ton prob soit résolu!!! :
de nous avoir tenu au courant pour la suite!

@+ DarkGyver