[Clio 1.7 RT an 93] Baisse de regime (résolu)

Bonjour a tous!

j'ai un soucie avec ma clio 1.7RT (F2N - Solex 32-34 Z13) en décélération il arrive que elle retombe en dessous de 500-400 tpm puis elle calle, en ralenti elle tourne stablement en 900 tpm, puis ça arrive une fois sur 10 a peu près. Quelqu’un a une idée ? Merci.

Salut
C'est un injection?
Si oui pour moi c'est un soucis au niveau du moteur pas à pas de ralenti (actuateur de ralenti).
Regarde aussi au niveau du boitier papillon pour voir si il est pas trop sale, nettoie le
@+

C'est un carbu double corps, merci, je vais le netoyer puis voir ce que ca donne.

Bonsoir ts le monde!

Donc voila j'ai fais un test avec la bonne température, déjà avant qu’elle l’atteigne sans starter elle cale, alors que en bonne température elle tourne a 900 tpm sans brouter, donc le ralenti est stable, au début j’étais partant pour le mauves réglage de compensateur de ralenti vu que la voiture est équipé de la DA, et c’est vrais que quand je tourne le volant elle tombe en tours, 800 minimum si je freine et je tourne le volant, mais elle ne cale pas. Donc le problème n’est pas la. Par contre elle cale facilement en ligne droite (si je ne tourne pas le volant et je ne freine pas), juste il suffit de débrailler la flèche de compte-tour tombe a < 500-400 tpm et calage, et encore ce n’est pas systématique, des fois elle retombe a 900 et elle continue a tourner. Puis j’ai remarqué aussi que j’ai des gros trous si j’accélère brusquement.
A votre avis, est-ce que le nettoyage c’est la solution ? Et si quelqu'un a eu des mêmes soucis ?
Merci a vous !

Bonsoir, une revision du carburateur s'impose, il existe des pochettes très complètes qui suffisent à refaire ce carbu ( joints,membranes, pointeau), qui par ailleurs bien réglé tourne aux environts de 850 tpm. Il est aussi important de vérifier l'état des joints de base ou de la base elastique si equipé (caoutchouc). Un autre point à vérifier est celui de l'état de la tête d' allumeur, le charbon disparait ! Salut.

Bien reçu, je m'en eccupe la semaine, merci!

bonjour,
c'est une prise d'air a l'embase du carbu , classique sur ce moteur ! l' embase carbu est deformé (voir tres deformé !!!) changer carburateur complet si nescessaire.
@+


merci de respecter la charte du forum, de formuler des phrases correct et clair!

gabet62

Bonsoir hardy!

Merci pr l'info, et donc changer la cale de carbu ca changera rien, vu que la voiture veau pas un rond ca sera con d'investir dans un carbu en plus ce n'est pas donné, par contre j'aimerai la garder encore un an, il y a une autre solution? comme par example coller le carbu avec du mastic alu ou un truc dans ce genre?

hello!
essai deja le joint d'embase et la semelle, ensuite tu verras bien!
Profite en pour nettoyer ton carbu et changer les joint qui auront secher avec le temps!

@+

Bon merci a tous pour l'aide, le probleme est resolu, grace a un petit nettoyage puis bon serage, reste a trouver d'ou vient des acoups, vais regarder de coter allumage ce week end.

Encore merci a tous!

hello,
tiens nous courant!