[VW Golf 2 GTI G60 PG an 91] Durit d'eau explosée .

Bonsoir à tous :wink:

J'ai besoin d'un conseil concernant un problème qu'un ami a eu sur sa G60 .

Après avoir roulé quelques kms , donc voiture froide , le témoin de liquide a commencé à clignoter .

On as regardé aujourd'hui et on a découvert une durit d'eau explosée , c'est celle qui mène de la culasse jusqu'au radiateur .

Elle est entièrement marquée sur toute sa longueur , également la petite durit qui en fais partie qui part sur le vase d'expansion , fissurée , cassée et tout ceci rapidement , car elle n'était pas comme ça il y a quelques temps .





Nous avons aussi découvert une autre durit percée , celle qui part du même endroit de la culasse et qui part vers la pompe à eau .



Alors , je me pose la question d'ou cela pourrait venir ...

Plusieurs infos :

- J'ai quelques doûtes sur le calorstat , car la température de l'eau variait beaucoup ces derniers temps , genre sur l'autoroute avec la température bien avant le trait de 90 degrès et en montagne sur le troisième quart de la graduation , je soupçonnais le calorstat de rester en position ouverte ou semi-ouverte.

- Je pensais aussi au joint de culasse , nous avons regardé le bouchon de remplissage d'huile et il y a un peu de mayonnaise , par contre rien du tout sur la tige du niveau d'huile .



J'ai pris les compressions , mis à part qu'elles sont un peu basses ( 330'000 kms au compteur ) me semble équilibrés entre-elles .

Elles ont été prises moteur chaud et accélérateur à fond .



Pour finir , je pense aussi au bouchon du vase d'expansion , je crois qu'ils ont eu des problèmes et ont été remplacés par des bleus ..



Nous avons aussi constaté un bruit de roulement vers la pompe de direction assistée , mais est-ce cette dernière qui commence à lâcher ou bien la pompe à eau juste à côté ( pour info , lorsque le moteur tourne , la petite durit qui ramène l'eau dans le vase d'expansion crache de l'eau dans le vase , par contre , je ne sais pas le débit que cela devrait avoir ) .

Nous allons devoir déposer la durit de la pompe de direction assistée pour être sûr , le problème c'est le bruit n'est pas présent tout le temps ....

Voilà , si après ce roman vous avez une idée , ben cela serait volontiers de les connaître .

Bonne soirée , ciao ciao MARC ...

Salut,

En premier est-ce que ton ami veut garder le véhicule

2) Lorsque le témoin s'est mis à clignoter vous avez continué de rouler car le temoin est repiqué sur le vase d'expansion donc ce m'est a clignoté lors d'un manque de LDR

3) En fonction de la première réponse je changerais les durites, je démonterais le calorstat et je replirais le circuit avec une purge et je ferais tourner (sur ta 3ème photo on dirait plutot un dégat de martre ).

4) Concernant ta mayonnaise je dirai plutot des traces de condensation rien de grave

5) Pour le retour vers le vase d'expansion au ralenti tu as un petit filet par contre en accélération le débit est important (mais avec tes durites percées tu n'avais plus d'eau)

Salut marc.
Nos amies les fouines sont passées par là. ( martre ).
On remarque bien les traces de dents sur tous tes tuyaux.
Ton amis a surement une assurance contre les dégâts fouines. Même si il n'est pas au courant, il l'a surement. Un simple coup de téléphone et son assurance le confirmera.

Mais maintenant pour que" tous " les dégâts soient pris en charge, tu as peut-être meilleur temps de passer par un garage.
A+

Bonsoir à vous deux et merci de vos réponses

coco68 a écrit:En premier est-ce que ton ami veut garder le véhicule Question

Hum oui ce serait bien , pourquoi ?

coco68 a écrit:Lorsque le témoin s'est mis à clignoter vous avez continué de rouler Question car le temoin est repiqué sur le vase d'expansion donc ce m'est a clignoté lors d'un manque de LDR

Non , il a commencé à clignoter lors de l'arrivée après les 5kms , donc il n'y a pas eu de surchauffe .

coco68 a écrit:En fonction de la première réponse je changerais les durites, je démonterais le calorstat et je replirais le circuit avec une purge et je ferais tourner (sur ta 3ème photo on dirait plutot un dégat de martre ).

Ok , nous allons faire ceci , concernant les martres , oui nous avons eu leurs charmantes visites il y a quelques semaines , donc c'est fort possible .

coco68 a écrit:Concernant ta mayonnaise je dirai plutot des traces de condensation rien de grave

Ok , c'est bien ce que je pensais , mais je préférais en être sûr .

coco68 a écrit:Pour le retour vers le vase d'expansion au ralenti tu as un petit filet par contre en accélération le débit est important (mais avec tes durites percées tu n'avais plus d'eau) scratch

C'est vrai , ce n'était pas vraiment représentatif .

noriavag a écrit:on amis a surement une assurance contre les dégâts fouines. Même si il n'est pas au courant, il l'a surement. Un simple coup de téléphone et son assurance le confirmera.

Mais il n'a qu'une assurance RC , tu es sûr que c'est pris en charge ?

Pour l'assurance, je crois que c'est de l'ordre d'une tune par année suplémentaire. Alors, souvent c'est automatiquement compris dedans.
Et je parle de la RC obligatoire de base.
Qu'il leur téléphone avec sa carte grise sous les yeux, et il sera fixé.
A+

Salut marc,

La question de garder le véhicule sous-entendait s'il y avait eue une surchauffe

Autrement qu'il appel d'abord son assurance si c'est pris en charge il économisera de l'argent

Je ne connais pas tous les contrats d'assurances mais après reflexion il me semble aussi que c'est pris en charge mais peut-être avec une franchise

coco68 a écrit:Salut marc,

Je ne connais pas tous les contrats d'assurances mais après reflexion il me semble aussi que c'est pris en charge mais peut-être avec une franchise

En Suisse aucune franchise pour les dégâts fouines.

Bonsoir et merci de vos réponses

On me dis que sur le moteur PG , on ne trouve pas de mayo dans l'huile lors d'un joint de culasse , qu'en pensez-vous ?

Une question que je me pose , la mesure des compressions est-elle une méthode fiable pour savoir si le joint de culasse est en ordre ?

Par contre , j'ai omis de préciser un détail qui peut avoir son importance , cette durit provient d'une autre G qui n'as pas roulé depuis des années , donc c'était une durit entreposée telle-quelle sans liquide de refroidissement à l'intérieur .

Concernant l'assurance , je vais en parler à mon ami .

Merci d'avance .

Salut.
Les compressions ne garantissent pas un joint de culasse en ordre.


Mais moi je pense que tu ne devrais plus touché cette voiture avant de savoir si elle a l'assurance fouine.
Parce que si c'est le cas, tu l'amènes au garage.
A+

Hello

Bon suivant ce qu'on a vu dans le contrat , il semblerait que les dégâts de fouines ne sont pas pris en charge , mais pour confirmer ça , il faudrait qu'on appelle l'assureur .

Mais de toute façon , après des conseils d'un mécano qui fais souvent des G60 et étant donné que le joint de culasse n'a jamais été fais et que la voiture a 330'000kms , nous avons décidé de changer les pièces suivantes :

- Joint de culasse .

- Vis de culasse .

- Calorstat .

- Joint de calorstat .

Courroie de distribution ( Nous avons changé la distribution il y a 4'000kms , donc nous laissons le tendeur et remplaçons que la courroie ) .

- Filtre à huile .

- Huile .

- Liquide de refroidissement .

- Bouchon de vase d'expansion .

- Les durits endommagées .

Et bien entendu , mise sous pression et aplanissement de la culasse .

Et suivant comment , les joints du collecteur d'échappement et de la rampe d'injection , pour ces derniers , je ne sais pas trop comment c'est monté , donc à voir une fois la culasse déposée .

Bonjour à tous

Bon finalement nous avons pris la décision de ne pas changer le joint de culasse etc ...

Comme nous avons également trouvé des traces de morsures de fouines sur le tuyau qui avait éclaté , nous avons donc changé :

- Les tuyaux d'eau par des occasions récupérés sur un moteur .

- Le calorstat .

- Et une purge du liquide de refroidissement .

Après avoir fais tout ceci , nous avons laissé la voiture tourner pendant 1-2 minutes ( quelques jours après avoir fais le travail ) et nous avons ouvert le vase d'expansion pour voir s'il se passait quelque chose qui pourrait mettre en cause le joint de culasse , mais heureusement , rien du tout .

Je précise que l'assurance ne prends pas en charge les frais , donc nous avons préféré le faire nous-même .

PS : Un tuyau d'eau a de nouveau été grignoté la nuit passé , donc rebelote pour le changer , heureusement , il est facile à changer .

Nous allons mettre de poils de chiens sous le capot ...

Tu peux faire pipi sur le moteur aussi.

Pourquoi pas, mais je doute de l'efficacité.
Par contre, qu'il se dépèche de se couvrir contre les fouines. Sa coute vraiment rien par rapport au dégats.

Salut,

Sinon il existe un système très efficace avec un générateur d'impulsions à haute tension qui donne des chocs électriques par le biais de cables de type bougie et il faut mettre un interrupteur au niveau du capot pour couper le générateur lors des controles seule inconvénient si le véhicule ne roule pas beaucoup la batterie se vide

Hello

Pour les poils de chiens , plusieurs personnes me le conseillent , cela ne coûte rien de tenter le coup .

Je pensais aussi enduire les durits de gasoil .

Pour l'appareil à chocs , je vais essayer de me renseigner , je vous tiens au courant de toute manière .

Merci de votre aide .

re,l histoire des bouchons pour les vase la les bouchon n ont pas etais remplacer ,c est sur les modeles rectangle qui sont remplacer le bouchon (modele avant 89)et non sur les vase rond.
pour les durites percer,sa faisait longtemps que la voiture n avait pas rouler?
concernant la mayo sur le bouchon sa veut pas dire automatiquement que c est un joint de cucu sa peux etre l humiditer a surveille