[e36 M51 Tour. an 98] Capteur Pression Suralimentation

Bonjour,

Je voudrai tester le capteur de pression de suralimentation placé proche dur filtre à gazoil,
j'ai trouvé sur ce forum un calcul: 2/3 = 1/3 + 1/2

En prenant les valeurs en ohm (20k) sur le connecteur, j'ai les valeurs suivantes:
1/2=3,07
2/3=4,18
1/3=1,66

résultat 4,18<> 1,66+3,07 , donc différent ?

Ce qui m'étonne c'est que sous 0 bars ou 1,5bars de pression les valeurs ne bouge pas, c'est normal?

Je cherche pourquoi il arrive qu'a fond de 5, lors d'accélération, l'économètre ce place net sur 18 litres, alors que c'est d'habitude 19 litres.... donc accèlèration moins franche.

Ps: la pression de turbo lors d'accélération et toujour de 1,1b, avec l'économètre à 18 ou 19 litres.
200.000km, capteur d'origine et évidement tuyau d'air propre...

A+

Salut

Pour ta question sur les résistances, je ne peux pas te répondre, désolé.

Pour l'aiguille sur 18 ou 19:

Imagine une erreur de 3% (maxi) sur la justesse de tes composants éléctriques qui permettent de calculer la consommation en instantané.
Imagine que ta conso soit de 18,5 litres en réalité, tu pourrais donc avoir 18,5 + 3% = 19 ou 18 - 3% = 18 litres.
tout ça pour te dire que si tu as 18ou 19, c'est en fait pareil, en plus, il faudrait être dans les mêmes conditions pour caques tests, ce qui est quoasi impossible, sauf peut être en cellule d'essai moteur, et même dans ces cas là, il arrive que des erreurs encore plus importantes se produisent.
Concernant la pression turbo, celui ci est tarré à 1,1 bars, donc dès que tu appuye à fond, et à partir d'un certain régime moteur, il s'ouvre en grand, et ne délivrera de toute façon que 1,1 bars maxi, donc il est normal que tu es la même pression.
Voila, en espérant que quelqu'un te répondre sur les résistances.
++

Bonjour;

Je n'ai pas de E36.... alors je me demande si tu ne confonds pas le capteur de pression de sur-alimentation et l'électrovalve de la vanne EGR....

Es tu certain que c'est le bon?

Si oui :
Alors tu as forcémént un prob....
Cette valeur devrait bouger suivant les pressions, et il y a réellement une relation de somme!

Tu peux simuler la pression en soufflant dans le tuyau!


@+ DarkGyver

Bonjour,

offset81, la pression de turbo et éffectivement de 1.1bar maxi, c'est juste pour dire qu'elle ne bouge pas que ce soit avec l'économétre à 18 ou 19L, donc que la pression du turbo et correcte.

darkgyver, c'est bien le capteur qui renseigne la pression de sural au boitier electronique, branché par un tuyau sur l'admission...

par contre , j'ai branché le compresseur dessus, et à 0,5;1bar et même 1,5 bar, les valeurs ne bouge pas , donc je me demande si le courant envoyer par le boitier electronique, permet à celui-ci de d'obtenir une valeur ?

J'ai remarqué une chose en conduisant quand j'ai le problème, j'ai fait 2 test:

- A 100kmh, j'écrase l'accélérateur, j'arrive à l'économétre à 18L (je constate une accèlération faible)

juste après je fait le test suivant:

- je me recale à 100kmh, j'appuie sur l'embrayage (donc roue libre), puis, le régime moteur tombé à 1000 tours je re-lache l'embrayage, le régime remonte donc, et j'écrase l'accélérateur, j'arrive à l'économétre à 19L (je constate une accèlération largement + forte)

donc je me demande , si cela n'est pas plutot l'actuator de pompe d'injection qui commence à merdouiller...

merci

Re,

Le capteur est un potentiomètre à trois pate dont la résistance varie en fonction de la pression.
Si ta valeur est fixe, alors il est HS!

@+

ok,

j'ai un test encore à faire, débrancher le tuyau d'air qui vas dessus pour voir si il y a du changement,

evidement, en bouchant le tuyau pour conserver la pression dans l'admission

a+

Re;

Normalement, elle ne passera plus les 120 ou 130 km/h

Dans ton cas, elle envoie une valeur éronée...

@+

Résultat du test , aucun changement !, elle fonctionne toujours comme avant, elle doit éffectivement être bloqué sur une valeur.

Par contre, j'ai toujours le truc bizard du 18 , 19L à l'économètre, la je pense que j'ai aussi un problème d'actuator, à voir plus tard , après le changement du capteur.

demain matin je vais au taf , mais avec la prise du capteur débranché, donc la, logiquement, le calculo devrais bloqué la vitesse comme tu dis , à 120-130kmh,

j'ai commandé la pièce (pas en stock) chez bmw = 97 euro, ouille !, dommage pour le pouvoir d'achat...

A+

Re;

Chercjes le à la casse!!!
Cette pièce est certainement facile à trouver!!
Sinon stormicide vend une 325 TD en pièces......

@+

ok,

test fait avec le capteur débranché, résultat: j'ai arrété d'accélérer à 180kmh pour pas me prendre un 'Flash' ....,

bizard quand même, je ferais le branchement avec l'ordi pour voir dans la mémoire du calculo , il devrait quand même indiqué une erreur !?

en plus , j'ai fait que 35 km pour venir au taf, et l'économètre c'est placé à chaque fois sur 19 litre lors d'accélération en 5... (vrai accèlération)

zarbi quand même...

sinon, dommage pour le capteur, mais comme je l'ai déja commandé...., sinon dans les case auto du 88 , il n'y a pas beaucoup de bmw, voir aucune dans certaine...

Re;

Il y a quelque chose d'annormal!

Tu avais bien débranché la prise pour faire les mesures de résistance????

Ceci dit, elle monte peut être à 180, mais il faut voir à quelle vitesse....

@+

oui, j'avais posé la capteur sur mon établis avec un tuyau vers le compresseur (0-1.5bar)

je verrais bien mardi avec le nouveau capteur, de toute façon celui-la était HS...

Re;

Il était donc bien mort....
Dis nous ce qu'il en est une fois que tu l'auras remplacé.....

@+

hello,

j'ai la pièce que mardi matin,

mais j'ai passé carsoft sur le véhicule, résultat 2 erreurs avec le capteur débranché :

-Defaut du capteur suralimentation , ça ok

-default capteur 'Cooling temperature' , ça pas ok, l'aiguille de température monte bien régulièrement jusqu'au milieu ...., à suivre

a+

Re;

L'affichage de TDB et le cooling température sont deux capteurs différents, ou selon les voitures un capteur Double!!

Cela veut dire que l'indication TDB peut être bonne; mais la sonde indiquant la pempérature au module DDE peut être défectueuse malgré tout!!!!!

Laisses mles 7 derniers chiffres....

@+

Voici, c'est une version allemande, sinon sur la doc technique , il y a une sonde de temperature d'eau sur la culasse , vers l'injecteurs numéro 5.
Il y en aurait une deuxième ?

La fin du numero d'iden: EW87952 (je t'envoi en mp le num complet)
type: 3/CCF9101

325 TDS TOURING du 29/01/1998

A+

Re;

Tu as une sonde double.

C'est à dire que la moitié sert à l'ondication du TDB (qui fonctionne)
et
L'autre moitié sert à indiquer la température moteur à la DDE!!

Pièce

10 DOUBLE TEMPERATURE SWITCH 1 01/1996 13621703993 $19.75

de ce plan :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF91&mospid=47462&btnr=11_1548&hg=11&fg=15

@+

bjr,

Capteur changé , ça marche quand même mieux :) , j'ai récupérer les valeurs au 3 bornes sur le capteur neuf:
1/2=3.70
2/3=4.75
1/3=1.72

testeur branché sur 20kohm.

J'ai ajouté un petit filtre à essence transparent vendu en supermarché à 2€ qui servira de 'tampon' entre l'admission et le capteur , c'est apparement l'huile qui habime le capteur.

Sinon, le défault sur le 'cooling température' n'est pas revenu, mais je le change quand même par précaution avant mon dépard au soleil, 17 € la pièce...

Voila , ç'est reparti ...

a+

Re;

Est ce que c'est bon???

Bizarre tes valeurs....

Elles ne font tout de même pas une somme!

@+

oui ç'est bon,

les valeurs sont éffectivements bizarre , c'est bien ce que j'ai vue, ça doit être mon testeur bas de gamme qui merdouille, je ferai le test avec un autre pour voir...

il faut bien prendre les valeurs en ohm?

Re;

Oui exactement!!!
Capteur débranché!

@

bjr,

j'ai relevé les valeurs ce matin:
1/2 =3,67
2/3 =4,69
1/3 =1,68
résultat , c'est toujour pas égal...,

j'ai refait les mesures en soufflant dans le capteur avec un tuyau , les valeurs ne bouge pas.

sinon, petite pointe sur une petite ligne droite , 215kmh... bref pour mon touring c'est plutot pas mal !

passage avec l'ordi, j'ai plus d'erreur avec carsoft V6.5.06, juste le statut qui reste sur :
'Status: ERROR !', après avoir roulé :

j'ai fait un erase error memory, vérifier après avec un diag DDE, résultat : 'Status OK', puis je roule qlq km et la le status error revient mais aucun détail...

Re;

Je dois dire que je ne m'y connais pas assez dans ce domaine pour te donner des renseignements fiables....

Je n'ai pas carsoft et peu d'expérience avec les valises....

@+

moi j ai le meme probleme mais de temps en temps mais quand ca me le fait l aiguille de consomation de carburant monte a 10 litres en 5 eme sur l autoroute 150 max puis de temps en temps a 19 litres vous pensee que ca serais le capteur ( 325 tds 160000 kms an 97 )

ced 87 a écrit:moi j ai le meme probleme mais de temps en temps mais quand ca me le fait l aiguille de consomation de carburant monte a 10 litres en 5 eme sur l autoroute 150 max puis de temps en temps a 19 litres vous pensee que ca serais le capteur ( 325 tds 160000 kms an 97 )

Re;

Vérifies que la durite n'est pas débranchée ou en mauvais état, et que la prise est bien connectée et ne fait pas faux contact....

@+