[vw golf 3 1.8 ess an 96 ABS] Ne démarre plus(résolu).

Bonjour,

Hier soir je suis allé remorquer la Golf de mon fils, car le moteur s'est arreté à un feu et depuis plus rein.
Le demarreur tourne, mais le moteur refuse de se lancer. j'ai vérifié, l'essence ne sort plus.Le fusible est OK.
Si j'ai bien lu les diferents posts sur le forum la panne peu provenir de la pompe à carburant ou du relais.
Alors question simple comment savoir laquelle de ces pieces est HS?. Je n'ai pas d'outils spécifiques me permettant de tester le relais. Dois t'on quand même entendre le ronronnemnt de a pompe si ce relais est en panne?
Vu le prix d'une pompe, j'aurais préféré que se soit le relais qui ait laché
Je précise qu'il y a de l'essnce dans le bac.

Merci de vos suggestions

A +

Salut.
Il te faut commencer par contrôler si tu as de l'allumage. Parce que si tu n'as pas d'allumage tu n'auras pas d'alimentation à ta pompe à essence.
A+

Bonsoir,

J'ai fais le teste (tournevis et fil de bougie) et je n'ai effectivement pas d'allumage. Donc je suppose que cela pourrait etre la bobine. Est ce que cela se teste, et se repare, ou faut il le changer?

A+

Salut.
Bobine ou distributeur.
Tu peux voir ce lien, tout est expliqué.
http://techniconnexion.com/divers-trucs-et-astuces-outillage-f100/trucs-et-astuces-t783.htm

Si tu as une question, n'hésite pas.
A+

Salut,

Un petit rectif.J'ai retesté l'allumage avec cette fois ci l'aide d'une personne, et même si je n'ai toujours pas d'éteincelle lorsque je mets le tournevis à la maase, je sens les décharges electriques dans la main. Alors que faut il penser?

A+

Si tu te fais secouer, je t'assures que tu lâches le tourne vis.
Fais les contrôles de la bobine puis si c'est bon de l'effet hall dans le distributeur.
A+

salut,

J'ai sorti la pompe a carburant et je l'ai testé. Elle est ok. Par contre j'ai du mal à la remettre en place.Y a t'il une methode?

Salut.
C'est ta voiture. Tu as le droit de démonter tout ce que tu veux.
Mais depuis le début ont sait que ta pompe n'a rien à voir avec ton problème.
C'est pas grave, tu fais tes expériences.
Il n'y a pas de " méthode ". Tu remets comme c'était.
Amuse toi bien.

Salut,

Le problème est que je n'ai ni voltmetre, si testeur à led. Donc, j'ai préféré éliminer une panne de la pompe. Mais visiblement, j'ai tout faux. Cela finira probablement par le remplacement pur et simple de l'alim. A condition je je réussisse à remettre en place la pompe.

A +

HP a écrit:Salut,

Le problème est que je n'ai ni voltmetre, si testeur à led. Donc, j'ai préféré éliminer une panne de la pompe. Mais visiblement, j'ai tout faux. Cela finira probablement par le remplacement pur et simple de l'alim. A condition je je réussisse à remettre en place la pompe.

A +

Salut.
Si tu veux, tu peux changer sans autre la bobine d'allumage. De toute façon. même si ce n'est pas elle, elle pètera une fois. C'est un problème très connu.
A+

Bonsoir,

Ca y est. j'ai remonter la pompe à essence.j'ai profité pour réalimenter le circuit de carbuant en connectant directement une batterie à la pompe. La voiture a alors demarrée au quart de tours. Bien sur, elle s'est arreté des qu'il n'y avait plus d'essence dans le circuit. Alors que peut on en conclure?

A+

Salut.
Alors tu as de l'allumage.
Comme tu n'as rien pour contrôler l'alimentation, tu peux essayer de changer le relais de pompe.
En dessus des fusibles en position 12. ( en bas à droite ).
A+

Re salut,

Lorsque je mets le contact, j'entend le declenchement du relais, et je le sens en posant la main dessus.

Il te faut acheter une lampe témoin ou un multimètre.
Autrement impossible de contrôler quoi que ce soit.

J'ai une lampe témoin, et j'ai testé le distributeur. Test OK; mais je n'ai pas de testeur à led ou de multimetre

Tu démontes le relais de pompe et tu contrôle qu'il y ai de l'alimentation sur la borne 30 et la 15 avec le contact.
Si c'est bon tu pontes un fil entre la borne 15 et 87, puis tu démarres.

Edité: il faut au préalable avoir contrôlé sur l'arrivée de la pompe ton alimentation et ta masse. Si il manque l'alimentation, tu fais le contrôle indiqué si-dessus.
Sur la prise il y a 4 fils. 2 fin pour la jauge et 2 épais pour la pompe.

Salut,

Je n'ai pas pu faire grand chose cette semaine, car je partais de bonne heure et je rentrais tard. Donc j'espère avancer ce WE.

Je ne comprend pas trop la suggestion de noriavag.
Si la pompe ne fonctionne pas, c'est parce qu'elle n'est pas alimentée. Alors comment puis-je controler son alimentation et sa masse?

Salut.
Es-tu sur qu'elle est alimentée?
Le fait qu'elle ne fonctionne pas ne prouve pas qu'il y a de l'alimentation.
Ca peut provenir d'une coupure de la masse. C'est pourquoi il faut d'abord contrôler à la prise.
Et si efféctivement il manque l'alim à la prise, tu contrôles ensuite sur le relais.
A+

Salut,

Ca y est. Le problème est réglé. En déposant le porte fusible et le porte relais, je me suis aperçu qu'une connexion du système d'alarme avait lachée. Bien évidemment c'est la coupure alim.
Donc tout est renté dans l'ordre.
Merci à tous

Cool.
Bonne route.