[e36 325td an 95] Pb assistance au freinage.(résolu)

Bonjour à tous,
il y a quelques mois j'ai du changer la durite reliant le mastervac à la pompe à vide, le clapet ayant rendu l'âme, j'avais donc exploré les problèmes relatifs à l'assistance au freinage.

La semaine dernière, lorsque la pédale est devenue dure comme du béton sur un petite route de Corse, j'ai donc sereinement effectué les tests habituels pour voir d'où cela venait.
En débranchant la durite coté mastervac je n'avais pas d'aspiration, j'ai donc débranché coté pompe à vide et là non plus, aucune aspiration, j'ai donc continué à rouler prudemment en attendant de revenir sur le continent et de commander la pièce défectueuse.
Par la suite, lorsque j'appuyais sur la pédale la première fois après le démarrage j'avais noté un léger bruit (pschitt) sans y porter vraiment attention.
A mon retour, j'ai démonté la pompe a vide et j'ai découvert que le ressort d'une pale de la pompe excentrique avait cassé et que la pompe était donc belle et bien HS.
Hier, j'ai changé la pompe, l'aspiration est revenue, l'assistance est meilleure mais n'est pas parfaite, de plus lorsque je freine j'entends un gros pschiit au niveau de la pédale.(comme les gros camions mais moins fort quand même )

D'où peut venir ce bruit ?

Edit :
J'ai mis un tuyau dans le mastervac par le trou qui sert à connecter le tuyau d'aspiration, puis j'ai connecté ce tuyau transparent au tuyau relié à la pompe à vide afin d'aspirer le fond de la cuve du mastervac et j'ai eu la pseudo surprise d'en sortir une certaine quantité d'huile bien noire. Est-ce normal ?

Ensuite, j'ai démonté la garniture sous le volant, démonté la pédale et actionné le freinage à la main, j'ai découvert qu'il y une prise d'air sur le mastervac lorsque je commence à freiner. Vous pouvez voir où se situe la fuite sur la photo ci-jointe.

Je ne me fais pas trop d'illusion, le mastervac est décédé, je vais en commander un neuf immédiatement.

A mon humble avis, lorsqu'il y a 6 mois le clapet anti-retour du tuyau reliant le mastervac a la pompe à vide a cédé, de l'huile moteur est progressivement remontée jusque dans le mastervac a chaque coupure moteur, cette huile a par la suite bouffé le diaphragme du mastervac entrainant une fuite fatale à celui-ci.

Que pensez-vous de cette hypothèse ?
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?
Si mon hypothèse s'avère juste, il est bon de conseiller de vérifier l'état du clapet régulièrement et de le changer au moindre doute.

Merci d'avance pour vos conseils et j'éspère que mon experience pourra servir à d'autres.

Pierre.

Photo du mastervac coté habitacle, pédale désadaptée et relevée, soufflet et mousse anti-poussière otés.
[img][/img]

Bonjour;

Je dois dire que ton prob n'est pas fréquent....

Je pense en effet que tu as fait la bonne analyse.

Il faudrait toutefois contôler que ta fuite d'huile ne provient pas du maître cylindre....
Cer c'est aussi une possibilité!

En tout cas ton mastervac est HS....

@+ DarkGyver

Salut,

pour l'analyse

DarkGyver a écrit:Bonjour;

Il faudrait toutefois contôler que ta fuite d'huile ne provient pas du maître cylindre....
Cer c'est aussi une possibilité!

En tout cas ton mastervac est HS....

@+ DarkGyver

Salut Dark et Ced, merci pour votre soutien.

Je surveille régulièrement le niveau dans le bocal de liquide de frein du maitre cylindre et il reste constant.
D'autre part j'ai de l'huile dans la durite rigide qui relie le mastervac à la pompe à vide et cette durite s'abouche assez haut dans le mastervac alors que l'huile reste confinée au fond de la cuve du mastervac (3-5cm).
Cette huile n'a pas l'odeur ni la couleur du looked, elle pue l'huile moteur brulée.
Je pense que la pompe à vide est lubrifiée avec le moteur et que le clapet anti-retour de la durite est là pour éviter la remontée d'huile dans le circuit à chaque coupure moteur voir à chaque "laché" de la pédale de frein lorsque le diaphragme du mastervac reprend sa position de "repos".

Clapet HS > catastrophe à moyen terme !

J'ai commandé le mastervac, je le change dès réception et j'autopsie l'ancien.

Je n'ai pas trouvé de tuto pour le changement du mastervac, ceci-dit ça n'a pas a l'air compliqué même si ça risque d'être long et fastidieux du fait de la dépose du MC et de la pompe ABS (ça je connais, déjà réparé !) puis de la purge qui s'en suit ( c'est là que je sature, j'en peux plus de la purger cette tuyauterie)

Si vous pensez que ça peut-être utile je ferais un tuto du diagnostic de la panne et de la réparation quand tout sera réparé et si je trouve une âme charitable je l'assortirais de photos.

Bon week-end et merci encore.

Re;

Un tuto est toujours le !!!!!!!!!!
Merci d'avance!

@+

Le tutoriel est prêt.

Le souci étant que ses poids (10Mo) et tailles (8 pages ) ne sont pas adaptés au forum mais plutôt à une fiche technique.

Si un modo passe par là, peut-il m'envoyer un MP pour avoir la marche à suivre, J'ai envoyé un brouillon du tuto a Darkgyver mais je n'ai pas de réponse, l'adresse mail ne doit pas être la bonne (...@orange.fr)

Merci de me tenir au courant, le tuto reste bien au chaud.

PS : Si par hasard, un membre du forum en a un besoin urgent, je peux lui envoyer par mail.

Salut,

Dark est en vacance

Pour mettre le tuto sur le forum il faut "uploader" les images les unes aprés les autres.
Tu as toutes les infos dans la partie "administration"

Salut ced46, merci pour l'info.
Cependant j'ai peur que ça soit pas très lisible sur le forum, il y a quand même 8 pages de documents word et 13 photos.
C'est pas du petit tuto !
Je reste dans le coin jusqu'au retour de dark et on verra si on l'intègre directement sur son site.
Merci, à plus.

Re,

Ne t'inquiètes pas pour la visibilité ... tu peux par exemple le scinder en postant plusieurs messages

A+

Salut à tous.
Problème résolu.
Le tuto est disponible ici

Re;

Content que ton prob soit résolu! :pet
de nous avoir tenu au courant pour la suite!

et un grand pour ce tuto qui aidera probablement plus d'une personne!!!

@+ DarkGyver