[VW golf 3 vr6 2.8l an 93] perte intermittente de puissance

bonjour a tous,je viens d acheter un vr6 2.8l de 93 ,200000km
le moteur a l air de bien tourner de maniere general,mais parfois,a chaud,je perd toute puissance accompagné de ratée ,il faut que j appui a fond dans l accel pour que le moteur ne s etouffe pas puis assez rapidement je dois tomber les rapports un a un jusqu a finir a 30km/h sur l autoroute comme ca m ai arrivé récemment.
On ma dis que ca pouvais venir du débimetre ou tete de dèlco ou autre...
Si vous pouvez m aider ca serai le bienvenue(car un peu fauché pour remplacer a l aveuglette ou pour l amener au garage).merci

bonjour,
avez-vous changé le filtre à carburant(souvent négligé)

la vidange,bougie+2 fils d allumage,ainsi que tout les filtres ont été changé recemment.

quand le moteur se met à perdre sa puissance, essayer de vous garer sur le coté de couper le contact puis de redémarrer.
est ce que le moteur retrouve sa puissance?

même le filtre à essence situé au réservoir a été changé?

"même le filtre à essence situé au réservoir a été changé?"
ah non j vais le changer voir si il ya du nouveau j y avais pas pensé,mais bon la perte de puissance me fais plus pensé a un souci éléctrique

"quand le moteur se met à perdre sa puissance, essayer de vous garer sur le coté de couper le contact puis de redémarrer.
est ce que le moteur retrouve sa puissance?"

en general j essaye de faire en sorte qu elle ne calle pas,mais si jamais je m arrete elle calle et repard a peu pres normalement au bout de 5/10 minutes

Salut Benur01,

Aprés avoir vérifié ton filtre ,moi je regarderais le capteur PMH.

C'est un capteur inductif.
Je n'ai pas les valeurs exacte, mais la moyenne est 500 ohms environs entre 2 bornes ( la 3em est le blindage, aucune valeur ).
ton capteur PMH se trouve sur le bloc moteur au environ du filtre à huile. Il est tenu par un boulon de 6 ( je crois ).

A+

salut cloclofou,tout d abord merci pour la reponse,j ai vu sur pas mal de sujet de personne qui ont ce genre de probleme avec le vr6 que ca venait regulierement de ce capteur,mais s il est defectueux c est du a un autre organe qui est foutu egalement ?il coute cher a l achat ce capteur?
j me rappel avoir appercu un tuto ou il y avait des photos et explication détaillées la dessus mais je ne le retrouve plus

je peux ecarter des problemes du debimetre ou de la bobine d allumage pour mon probleme(ou autre),ou ca peux aussi etre ca?

Re,

Si le capteur est HS je ne pense pas qu'un autre organe soit touché.
Le coût du capteur je ne le connais pas ,regarde chez nos partenaires.

Maintenant par clavier interposé ,je ne peux pas te certifier que c'est ça ta panne ,
As-tu testé le capteur ???

non pas encore eu le temps ,j fais ca demain avec un amis qui a un testeur de bonne qualité,j te dirais ca demain.
merci en tout cas

benur01 a écrit:je voudrais bien trouver le moyen de tester les valeurs
de la sonde mais je ne sais pas trop comment m y prendre..?
tu sais toi?
sinon
j pense que j vais l emmener chez vw la faire diagnostiquer avec la
valise,si ca coute pas trop cher,j sais pas le prix non plus, si ta un
ordre d idée a me donner.

merci en tout cas tu as assuré

Pour un passage à la valise je pense que c'est une trentaine d'Euro .


Du coté de la prise du capteur:

C'est un capteur inductif.
Je n'ai pas les valeurs exacte, mais la moyenne est 500 ohms environs entre 2 bornes ( le 3eme est le blindage, aucune valeur ).

2em contrôle à faire, tu débranches la prise, tu mets le multimètre sur V alternatif, tu le branches sur la prise côté capteur.
Et tu fais tourner le moteur au démarreur.
Tu dois trouver environ 0,5V.

j vais essayer de controler ca mais bon l acces est chiant quand meme!!
j vais la passer a la valise la semaine prochaine car j ai pas mal d autre truc a refaire dessus
cloclofou tu as vu mon post dans la rubrique electrique,quand je met le contact avant de demarer mon relais numero 67(ou 167 c est les meme,celui de la pompe a injection)) se met a cliquer par intermittence d 1/2 seconde jusqu a ce que je lance le demareur,apparement ca n a pas d incidence mais c est pas normal j pense,j ai pas encore pu rouler avec pour voir si ca a perturbai le bloc.t aurai une idée?(j ai changé le relais mais rien n y fais ca continue).

j ai voulus voir ou se trouvais ma connection pour le passage a la valise,apparement elle a été coupé(reste que 5 ou 6 fils) si c est bien derriere le cendrier

sinon pour ma perte de puissance je suis allé tourner et ca me la refais,donc les symptomes sont :perte de regime moteur ,souvent en 5eme ou 4eme,je dois tomber les rapports pour ne pas que la voiture s engorge et calle jusqu en 3eme,apres il ne faut pas que j appuis de trop sur l accel sinon rebelotte on dirais qu elle s engorge a nouveau,puis le phenomene disparais d un coup, je peux réaccelerer, et reapparais de maniere aléatoire....

benur01 a écrit:j ai voulus voir ou se trouvais ma connection pour le passage a la valise,apparement elle a été coupé(reste que 5 ou 6 fils) si c est bien derriere le cendrier

Ta voiture est un ODB1 donc les prise de diag sont derrière un cache à côté du bouton de dégivrage arrière.

c est bon j ai bien les prises de diag alors un grand merci a toi bleuavus car j commencai a me dire que les passages a la valise seraient impossible et quej devrai repaprer a l aveuglette,donc pas bon pour le porte feuille

Salut , je sait pas si tu a vu mon post , mais j'ai a peut prés les meme problemes que toi sur un corrado vr6 ...j'ai changé beaucoup de pieces pour rien semble t-il alors ne fait pas comme moi ...mes ratées étaient juste causé par un probleme de connexion au niveau de la grosse prise du calculateur ; hier encore j'ai eu des ratées jusqu'a descendre de 100 a 30 km/heure donc obligé de m'arréter et de soufler un coup dans la prise puis c'étai reparti ...je crois que c'est le joint rouge situé a l'intèrieur qui est défectueux et laisse passer poussières,humiditées...enfin c'est une supposition . Commence par ça (avec un peu de nettoyant contact en bombe) au moins ca ne te coute rien..
Bon courage

salut calou j avais deja vu ton post,effectivement ta des galeres du meme genre que les miennes,la grose prise du calculateur tu parle de celle ronde avec plein de file qui se branche a droite du bloc c est ca?

Salut benur , il s'agit de la prise du calculateur qui se trouve sous la baie de pare brise .. voir photo

tu parle de quelle photo?et cette grosse prise elle est fixée comment au calulo,enfin comment l enlever sans faire le barbare?

J'ai des problemes avec la photo .. la prise a un systeme de verouillage ; tu le tire vers toi (il se trouve sur la partie qui est vers toi ) puis tu peut retirer la prise qui se trouve libre ..

merci jvais tester ta technique ,mais bon j espere que j ariverai a trouver enfin a garage qui veux bien me passer la voiture a la valise(j suis dans le 91/94,et c est la galere pour un diagu) ca pourra peut etre m aiguiller,puis j testerai le capteur pmh.

j ai passé la caisse a la valise de diagu,j avais donc sonde de temperature de liquide de refroidissement+sonde lambda+capteur pmh qu etaient mort,j l es ai changé mais j ai touhours ce probleme d arrivée d essence en monté,j pense ca dois venir de la pompe a essence ou du regulateur de pression d essence.

Content que les problèmes de ta VRsaucisse s'arrange.

J'ai déjà entendu parlé de problèmes de régulateurs de pression d'essence, d'ailleurs l'ancien proprio l'avais changé sur la mienne, enfin, sur mon ex-mienne.