[e36 316i an 94] Pb centralisation portes (résolu)

Bonsoir,
J'ai parcouru le forum, un probléme un peu similaire c'est présenté mais n'est pas allé au fond du probléme donc je vous demande de bien vouloir essayer de m'aider dans ma problématique:
BMW 316 I E36 1994 Probléme avec centralisation:
J'ai repris les questions de DarkGyver dans un sujet différent afin d'aller plus vite:

Quand tu ouvres à partir de la porte conducteur (clé) :
Il se passe quoi?
R/: cela s'ouvre avec action uniquement coté conducteur

Quand tu fermes à partir de la porte conducteur (clé):
Il se passe quoi?
Réponse: quand je ferme les loquet se ferme puis se réouvre simultanément
il faut rester avec la clef en position fermeture et attendre un moment pour que la porte conducteur se ferme mais les autres ne se ferme pas

Quand tu ouvres à partir de la porte passager (clé) :
Il se passe quoi?
réponse: on dirai que c'est manuel, tu ouvres mais pas de bruit de moteur electrique seule cette porte est active

Quand tu fermes à partir de la porte passager (clé):
Il se passe quoi?
R/on dirai que c'est manuel, tu FERMES mais pas de bruit de moteur seule cette porte est active


Quand tu ouvres à partir de la serrure du coffre (clé) :
Il se passe quoi? r/ cela souvre pas de bruit moteur ailleur

Quand tu fermes à partir de la serrure du coffre (clé):
Il se passe quoi? cela se ferme mais aucune action des moteurs

Quand tu ouvres et fermes avec la télécommande:
Il se passe quoi?
R/pas de télécommande c'est manuel à clef

Est ce que la trappe essence se ferme?
non

Est ce que le plaffonier (éclairage intérieur fonctionne normalement????
non le plafonnier fonctionne anormalement, il ne s'éteint pas seul lors de la fermeture des portes

Mes indices d'enquêtes:
En fait j'ai changer les moteurs électriques des deux portes, démonter un par un contacteur coffre et hayon, j'ai essayer de les déconnecter un a un par mode opératoire afin de voir si cela ne serait pas défectueux et aucune incidence, ensuite j'ai débranché le connecteur jaune puis le vert sous la boite a gant, coté passagé.
J'ai constater que lorsque je débrancher donc les connecteur du boitier:avec le jaune débranché, plus de vitre électrique, mais la centralisation fonctionne normalement,et le plafonnier toujours même problème.
En fait toutes les portes se ferment bien sauf que je n'ai plus de vitres électrique (voila la chaleur!) lol
J'en déduis que cela viendrais du boitier de centralisation qui gére plus.
Vos impressions?

Merci de votre aide

Re;

Je prends les plans demain matin, et je ye dis ce que j'en pense....

@+

Re;

Débranches voir tes interrupteurs de vitre électriques!

Je crois que ce sont eux qui court circuitent ta ZKE.....

Il se peut que tu aies plusieurs problèmes!

@+

NB:
As tu changé les moteurs, ou monté des moteurs qui n'existaient pas?

Bonjour darkgyver, merci de ta rapidité exceptionnelle !
Dans mon premier post, j'ai glisser une petite erreur à la fin, c'est la fiche verte du zke qui est débranché quand la centralisation marche, mais toujours le soucis plafonnier et vitre électrique fonctionne mais anormalement avec des a coup; comme si elle n'avait un fil pas alimenté car je pense que dans la fiche verte il y a des fils qui servent pour les vitres électrique.

Ce matin, j'ai donc essayé de rebrancher la fiche verte du zke et essayé de débrancher les interrupteur comme tu me la demander.

Je n'ai pas changer de moteur, ni rajouter de moteur qui n'existait pas, car aprés le changement de moteur dans les portes je me suis aperçu que cela ne venait pas de ça, j'ai donc remis les originaux.

Apparemment le problème persiste.
J'espère que tu arrives bien à me comprendre car je n'utilise pas bien les termes de électronique.

Bien à toi

Re;

On va faire des mesues au niveau de la ZKE....

En fait on va contrôler les contacteurs de portes en premier!

Je te dis quoi faire de suite!

@+

Re;

Contact coupé
mesures en Vdc (tension)

Etape 1 :

Mesurer la tension entre
le fil brun/gris/jaune pin 2 de la prise X13254 (verte!)
Et
la masse
première mesure
porte conducteur fermée
Deuxième mesure
porte conducteur ouverte


Etape 2 :

Mesurer la tension entre
le fil brun/bleu/jaune pin 3 de la prise X13254 (verte!)
Et
la masse
première mesure
porte passager fermée
Deuxième mesure
porte passager ouverte

Me donner les résultats détaillés!

@+

Merci de ta rapidité ci dessous les résultats

Etape 1 :

Mesurer la tension entre
le fil brun/gris/jaune pin 2 de la prise X13254 (verte!)
Et
la masse
première mesure
porte conducteur fermée =13/14 oscillation
Deuxième mesure
porte conducteur ouverte 0


Etape 2 :

Mesurer la tension entre
le fil brun/bleu/jaune pin 3 de la prise X13254 (verte!)
Et
la masse
première mesure
porte passager fermée =1
Deuxième mesure
porte passager ouverte = 0

Re;

Tu as donc un problème au niveau de ton micro contacteur de porte passager.

Il faut que tu vérifies si tu as un micro contacteur de porte de ce type (côté passager!)

Localisation des micro contacteurs E36 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

Re bonjour darkgyver,
Je viens de changer le microcontacteur et cela perciste
Je suis vraiment à bout (lol) dur dur
je vais consulter ton lien en attendant

Re;

Il ne faut pas changer de pièce trop vite

Je dis qu'il y a un prob sur ce circuit, mais je te pose une question!!!
Si tu ne réponds pas, je ne peux pas t'aider!!!

Chaque pièce est vérifiée avant d'être changée!

Elle n'est changée que si elle est effectivement HS!


Passons!


Il faut que tu démontes ce contacteur, et que tu me dises si , une fois le contacteur débranché (la petite prise qui est dessus!), la lumière s'éteint ou non!!!

@+

DarkGyver bonsoir
c'est pas grave, 5 euros à la casse du coin c'est pas bien grave
Je teste dés demain et je te tient au jus
Passe une bonne soirée et merci encore tu es vraiment gentil de m'aider
A demain
Bonne soirée

Tout bon!

@+

Bonjour Darkgyver,

J'ai donc redémonter le contacteur et le plafonnier reste allumé sur les position 0/1 .
Il reste éteint sur la position 3.
En effet sur la doc 316 er de BMW fournis avec le véhicule ils parlent de position 0.1.3 en fait il y a que 3 positions 0 étant vers la gauche quand tu es dans le véhicule, 1 au milieu et 3 vers la gauche pour être trés précis.
Merci encore de ton aide
cdtl

Re;

Normalement, sur les trois positions:

Une est lumière allumée tout le temps

l'autre est éteinte tout le temps

la troisième est "automatique" quand tu ouvres et fermes les portes!

Attention!
Il y a une temporisation pour la Position automatique!

Elle ne s'éteint que 20 secondes environ après que l'on ferme les portes!!!!


En fait, il faut le mettre sur la position dans laquelle il est sensé s'alumer lorsque tu ouvre et fermes les portes!

Si tu n'es pas sûr de la connaitre, alors il faut faire la mesure précédente de tension en sortie de ZKE.

Puis une autre mesure, au niveau du contacteur sur le fil brun/rouge (je crois!)

Ces deux mesures doivent se faire contacteur débranché!


@+

Re;

Aprés plusieurs essaies, il s'avére que le plafonnier ne s'éclaire pas avec les portes ouvertes, en débranchant le contacteur idem.
Faut t-il que je fasse de nouvelles mesures
cdtl

Re;

Rebranches le contacteur!
Est ce que cela s'allume????

Si oui, appuies sur le micro contacteur!

Est ce que cela s'éteint au bout de 20 à 30 secondes????

@+

re
non rien ne s'allume

Mais quand tu ouvres la porte de gauche!
Cela s'alume???

L'interrupteur doit être en position automatique!

@+

Bonsoir
Quand j ouvre la porte de droite et de gauche rien ne s'allume par contre le coffre marche il s'allume bien et s'éteint bien à la fermeture su coffre
merci
cdtl

Re;

Pourtant, au début cela s'allumait!!!

Est ce que le plaffonier (éclairage intérieur fonctionne normalement????
non le plafonnier fonctionne anormalement, il ne s'éteint pas seul lors de la fermeture des portes

Ou bien????

@+

Bien en fait comme cela n'a jamais fonctionné depuis que j'ai le véhicule, j'ai regardé la doc de BMW pour voir les positions, et c'est grâce à toi, au fil de tes interventions que je découvre le lien avec le plafonnier, je suis désolé de te faire perdre du temps
cordialement

Re;

Pas bien grave!!!
En fait cela ne change rien au fait qu'il y a un problème sur le circuit de ton microcontacteur de droite!

Par contre, comme l'éclairage ne fonctionne pas, il faut que tu fasses les mesures que je t'ai demandé de faire précédemment !

A savoir :
la mesure précédente de tension en sortie de ZKE pour le côté passager (celle du début!)
Puis

une autre mesure, au niveau des fils du micro-contacteur sur le fil brun/rouge (je crois!)

Micro contacteur débranché!!!
@+

Re

Alors j'ai repris tout les conseils à la lettre, et j'ai constater que le microcontroleur de gauche déconner mauvais fonctionnement, je l'ai changé et grace à toi tout marche.
Je peux dire DARKGYVER que tu es UN GRAND SPECIALISTE, je ne sais comment te remercier de ton PROFESSIONNALISME CHAPEAU BAS !!!!
Tu peux ainsi classer comme résolus
Vive DARKGYVER et se forum vraiment génial
@ +
Eh encore MERCI!!!!

Re;

Sympa de nous avoir tenu au courant pour la suite!

Il y a juste une chose qui m'embête un peu!
Vu les résultats du premier test (et après vérification du plan!), ton prob aurait dû être du côté droit (passager!), or tu me dis que c'est le côté gauche qui était HS....

D'où ma question!

Est ce que tu as interverti les résultats du premier test?? (cela arrive! )
ou
C'est mon plan qui a une erreur????

@+

NB : Cela me permettra de ne pas "balader" la prochaine personne du mauvais côté si je sais que le plan a une erreur!

bonjour, pour info je viens de reprendre les mesures avec le vieux contacteur défectueux :

Etape 1 :

Mesurer la tension entre
le fil brun/gris/jaune pin 2 de la prise X13254 (verte!)
Et
la masse
première mesure
porte conducteur fermée =12/13 variation
Deuxième mesure
porte conducteur ouverte 0


Etape 2 :

Mesurer la tension entre
le fil brun/bleu/jaune pin 3 de la prise X13254 (verte!)
Et
la masse
première mesure
porte passager fermée =1/2
Deuxième mesure
porte passager ouverte = 0

si cela peut vous aider

En tout cas merci beaucoup !!!!!!!