[ BMW E36 318i an 1995 ] nettoyer moteur huile pateuse

bonjour,
voila je viens d'acheter un véhicule qui n'avait plus roulé depuis plus d'un an et quand j'ai voulu verifié le niveau dhuile je me suis rendu compte que l'huile n'etait plus du tout liquide.

j'ai donc demonté l'etui de la tige qui permet de vérifier le niveau et il était completement bouché l'huile étant aussi epaisse que de la graisse.

je voudrais vidangé mais j'ai peur que rien ne coule, comment faire???

Re;

Vidanger le plus possible
remplacer le filtre à huile
mettre de l'huile bas de gamme

Redémarrer le moteur

rouler une centaine de kilomètres
Revidanger le tout
remplacer de nouveau le filtre
Mettre de l'huile de bonne qualité
refaire la vidange 5000 kilomètres plus tard.....

A mon avis c'est le mieux.....

Ton Huile n'aurait pas une couleur mayo des fois?????

@+

@+

Merci, non pas de mayo par contre noir de chez noir!
je vais suivre ta méthode par contre,

si rien ne sort est ce que de l'essence pourait laver tout sa !!

Si tu veux faire sauter ton moteur ..... oui!!!

Je plaisante!!! Non pas d'essence!!!
Certains le faisaient au GO sur les vieux moteurs diesels, mais je pense que c'est tout juste bon pour casser tout sur les moteurs rescents!!!!

@+

ok merci

Re;

Tiens nous au courant pour la suite!!!

@+

Bonjour,

J'ai enlever le filtre a huile aujourd'hui et pareil rien de liquide je pense que rien ne coulera par la visse de vidange,

pense tu que je doive enlever le carter pour vider cette m**de, car démarer le moteur dans ces condition me fait un peut peur!!

Tu as de suite pensé a un joint de culasse mais est ce que une huile de mauvaise qualité ajouté a un entretient nul peut rendre une huile dans cette état après plusieur mois d'inutilisation,

et est ce que si c'est un joint de culasse la "mayo" d'aspect blanc ou jaune je ne sais pas peut au bout d'un certain temps d'inutilisation redevenir noir et devenir pateuse, ou elle serait forcement resté de couleur mayo??

Salut,

Tu veux dire que tu n'as jamais vu/entendu ton moteur en marche ?

La voiture est-elle dans un endroit très froid ?

Comment se comporte cette "graisse" à température ambiante (20°) ?

Sinon, je vais poser la question à un ingénieur lubrifiants pour savoir ce qui peut rendre une huile dans cet état.

@+

Bonjour,

Jamais vu/entendu moteur en marche.

la voiture est dehors depuis qu'elle n'est plus utilise (plus d'un an) et encore maintenant

comment se comporte l'huile à température ambiante 20° ?

j'en prendrais un peu ce soir et la mettrais chez moi pour voir!! car dehors il fait pas plus de 10°c, jprendrais une photos de l'huile aussi tu vera son état

Merci de ton aide en tout cas

Re;

Qu'est ce que le revendeur t'a dit?????
Pourquoi la voiture est elle restée sur place un an????


Vu l'état que tu décris, il est possible en effet que la mayo ait pris une couleur noire.....
Il serait intéressant de voir le comportement de ton huile à 20 ° comme le dit lionelandrecasa


S'il n'y a pas le choix, démontes tes bougies, vidanges ce qui reste dans le moteur (des fois que quelque chose en sortirait!) et fais le notoyage du moteur avec le GO façon tracteur.....

Mais sans l'allumage, uniquement en faisant tourner le démarreur.....

Puis tu vidanges après quelques minutes......

Tu ajoutes de l'huile bas de gamme
tu refais tourner avec le démarreur
Tu revidanges le tout
Puis tu reprends ce que je t'avais dit plus haut.....

Le prob est que les canaux de lubrification arbre à cames etc... sont probablement bouchés!!!

@+

Salut,

je pense aussi (comme dark), que tout est "bouché" et qu'il serait risqué de démarrer dans l'état...

Si je me pose la question du comportement de l'huile à 20°, c'est pour voir si elle se "liquéfie". Dans ce cas, il s'agirait d'une réaction "bizarre" de l'huile.

Si elle ne change pas de texture, c'est certainement de la mayo...

à suivre !

Bonjour,

j'ai pas eu le temps de faire ce que je voulais donc c'est pour demain

Par contre j'ai trouvé dans le coffre une pompe a eau (cassé) et thermostat, c'est evident que cela a provoqué une surchauffe lors de la casse,

je pense que c'est un élément qui se rajoute a l'hypothese du joint de culasse en esperant que ce n'est pas la culasse elle meme.

je verifirai quand meme demain le comportement de l'huile a 20°

finki a écrit:Bonjour,

j'ai pas eu le temps de faire ce que je voulais donc c'est pour demain

Par contre j'ai trouvé dans le coffre une pompe a eau (cassé) et thermostat, c'est evident que cela a provoqué une surchauffe lors de la casse,

je pense que c'est un élément qui se rajoute a l'hypothese du joint de culasse en esperant que ce n'est pas la culasse elle meme.

je verifirai quand meme demain le comportement de l'huile a 20°

En effet.....
Celaz sent très fort le joint de culasse non réparé.....

Si tu te décides à faire la réparation, regardes cette fiche!!!
Remplacement Joint de culasse M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

ça me rappelle l'histoire d'Izno7, ou comment casser un joint de culasse...

http://techniconnexion.1fr1.net/moteur-f76/e36-316i-an-94-chauffe-moteur-resolu-t13007-20.htm

Bonjour,

Donc j'ai pris un echantillon d'huile pour le mettre chez moi et l'huile ne s'est pas liquéfié mais elle est quand meme homogène, en chauffant quelque seconde avec un bricquet elle se liquéfi.

Si il y avait du LDR la texture ne serait pas homogène car l'huile et l'eau ne se mélange pas, enfin je crois, donc je sais plus trop quoi pensé!

je pense que le mieux serait de faire comme tu me le preconisait sans chercher le pourquoi du comment, vidangé nettoyer refaire les niveaux huile LDR et demarer le moteur pour voir se qu'il se passe!

Voila je vous donnerait des nouvelle après avoir fait ça,

Re;

Si cela claque plus de 5 secondes..... coupe le moteur avant que tout ne casse!

Le mieux serait bien sûr de le démarrer lorsqu'il est à une température plus élevée..... Mais en hivers, c'est pas évident!

@+

Peut être dans un garage avec du chauffage...

Je vois un ingénieur lub jeudi, je lui poserai la question pour savoir ce qui fait qu'une huile peut se solidifier.

@+

ok, merci, je vous tiendrais au courant des que j'aurais avancé

Bon,

j'ai donc vu l'ingénieur lubrifiants (plusieurs même) qui me dit que l'huile peut se figer sans qu'il y ait de mayonnaise.

Selon eux, l'huile a une durée de vie limite à la fois en kilométrage, et en temps. Si cette limite est "largement" dépassée, une telle réaction peut se produire, d'autant plus que ton véhicule est "au froid" et au repos depuis longtemps. (réaction huile, additifs, oxydation de l'huile...).

Pour vidanger, j'ai posé la question pour savoir si un "produit" type gasoil ou autre peut liquéfier cette huile, ils me l'ont fortement déconseillé.

Aussi, comme Dark, ils déconseillent vivement de ne pas démarrer le moteur dans cet état, sous peine de casse moteur.

Pour le nettoyage, ils préconisent de démonter le carter et d'enlever le maximum de pâte avant de remplir avec de l'huile minérale (monograde d'abord...car l'huile sera à nouveau changée) , puis attendre si les résidus d'huile pâteuse évoluent avant de démarrer.

Aussi, une fois que tout sera rentré dans l'ordre... et que le moteur tournera "normalement" ils me déconseillent d'utiliser de l'huile synthétiques (même semi-synthétique) qui risque de "décaper" les segments et donc créer fuites d'huile dans le cylindre, perte de combustion...

Ils conseillent d'utiliser une huile minérale monograde (10W50), et de ne pas trop "tirer" à froid !

Voilà, j'espère que ton problème est juste lié à la réaction d'une huile "abusée" et qu'il n'y a pas de problème de joint de culasse.

D'ailleurs tu disais qu'en réchauffant l'huile, elle se liquéfiait, et tu ne parlais pas de "mayo"

à suivre ...

Re;

Le mieux serait donc de faire ce que te dit lionelandrecasa ,


et de sortir les bougies

et couper l'alimentation DME

puis de faire tourner le moetru avec le démarreur pour "laver " avec l'huile monograde....
Puis de vidanger cette saleté....

@+

Super, donc

- j'enleve le carter je nettoie un maximum a la main
- je met une huile monograde
- faire tourné le moteur sans bougie pour nettoyer les canaux de lubrification
- vidange
- remettre de l'huile je fait tourner le moteur un bon quart d'heure ( si aucun bruit suspect biensur)
- je vidange quand c'est chaud pour nettoyer un max, pour remettre une bonne huile

Et vous tiens au courant des resultats

Re;

Malheureusement , il faudra aussi changer deux fois de filtre.....

@+