[e36 M52 cab an95] Rien au démarrage

Bonjour,

Depuis 2 mois je suis propriétaire d'une 320i cab. Cette caisse était resté 2 ans sous un arbre sans démarrer.
Après avoir changé son démarreur, elle tournait avec quelques ratés (certainement à cause des bougies).
Depuis 1 mois, elle ne répond plus lorsque je tourne le contacte..
Le démarreur ne tourne pas et pourtant en sorti de neiman j'ai bien du 12v.
J'ai court-circuiter l'EWS pour voir si j'avais au moins de l'allumage avec un aérosol départ moteur :
- le démarreur tourne mais rien comme explosion.
- la pompe s'enclenche normalement (12v sur son relais)

Je pensais à un pb d'EWS, mais dans un autre post darkgyver disait :
Si on trouve 12v sur les relais de la pompe et du DME (fil rouge) c'est que la clé est reconnu.

J'ai vérifier les points suivants avant le contacte démarrage :

- 12v présent sur les bobines
- 12v présent sur les injecteurs
Donc je suppose que c'est le DME qui met à la masse...

Es mon DME qui est flingué (étant en Amérique du sud l'humidité est permanente)

Mon pb est survenu du jour au lendemain...
J'ai aussi remarqué que mon alternateur chauffe quand je branche la batterie.

Please help me

Re;

Si ta DME est alimentée, et que ton démarreur tourne, alors l'EWS n'est pas en cause!

S'il ne se passe rien quand tu essaies de démarrer :

Regardes si tu as 12Vau niveau du fil jaune/noir qui va sur le démarreur (entre ce fil et la masse) au moment où tu essaies de tourner la clé pour démarrer!

Si ton alternateur chauffe, alors tu as un court circuit!


Est ec que tu n'aurais pas fait une bêtise en voulant forcer ton EWS????
De toute façon inutile de vouloir le forcer... tu n'y arriveras pas!

@+

En faite, je n'ai rien au démarrage quand je tourne le contact rien ne se passe.
Et n'ayant pas 12v sur le jaune/noir, je suis passé outre l'EWS en connectant le jaune/noir au contact démarrage du neiman pour lancer le démarreur et voir si j'avais de l'allumage.

Donc je suis dans la config suivante :

Pas de 12v en sorti de l'EWS pour le démarreur
12v présent sur les files rouge des relais de la pompe et du DME
12v présent sur les bobines avant démarrage
12v présent sur les injecteurs avant démarrage

Je suppose que c'est le DME qui met à la masse.

Comment je peux tester l'EWS sans faille et sur toutes ses sorties (signal clé ok, 12v démarreur, autres..)

Re;

Si tu n'as pas 12V sur le fil jaune /noir du démarreur, mais que tu as ces 12V en sortie de neiman (même couleur) alors c'est l'EWS qui le bloque!

As tu essayé une autre clé????

Si tu n'en as pas, commences par commander une nouvelle clé!

Même si cette clé n'est pas HS, ce ne sera de toute façon pas inutile d'en avoir deux!
Et
Si c'est la clé qui est HS, alors ton prob sera résolu!

@+

re,

j'ai deux clés et c'est idem...

Je suppose qu'avec la nouvelle clé il me faudra la resynchroniser avec l'EWS.

je vais voir chez bmw pour la clé (si ils en ont ) et te tenir au courant..


@+

Re;

Est ce que ces deux clés fonctionnaient avant????

@+

bonsoir ,
les alimentation 12 volts sur les injecteurs c'est normal il sont alimente en 12 volt c'est la masse que la DME commande .
court circuiter l'EWS attention si il reconnait une manipulation il bloque .
je pense que la cle n est pas reconnu par l'ews il faudrait essaye de retirer l'anneau autour du barillet de demarrage . il sufit de le decoler un peu parfois (il doit y avoir un joint torique autour sinon il faut en mettre un )
bon courage

Quoi de neuf docteur?

@+

bonjour,

Après plusieurs semaines de silence, je reviens toujours aussi dépité...
Voila, je me suis acheter un ews d'occaz, puisque je me suis rendu compte que le mien chauffait dès que je le branchais ( sans mettre le contact). Puis j'ai commandé un kit de diag carsoft 6.5 avec lequel j'ai pu supprimer certaines erreurs.
Mais mon problème de démarrage reste entier.. l'EWS d'origine est bien déffectueux puisqu'il ne répond pas, alors que celui d'occaz répond.
Débutant, je me suis qd même dis qu'il fallait réinitialiser le tout, sachant que le DME ne le connait pas encore.
Me servant de ma logique d'informaticien et sans filet, j'ai tenter de supprimer toutes les erreurs, puis relancer le codage du DME.
L'appli me demande de bien vouloir relancer la synchro du DME ->EWS
Là je pensais être dans la bonne voie, puis j'ai eu comme message: DME ne répond pas ou synchro impossible.


Es ce possible à partir du logiciel et en gardant les éléments d'origine suivants: clé/ transpondeur/ anneau / DME et en ne changeant que l'EWS, de faire fonctionner le tout ?


J'attends un DME identique en meilleur état que le mien (sans trace d'humidité, ni soudure douteuse).
Comment faire pour l'initialiser pour ma voiture ?

Merci de vos réponses

Re;

Si tu veux utiliser des pièces d'occase, alors il faut prendre l'EWS et la DME de la même voiture! (car ils sont synchronisés!)

Bien sûr il faudra exactement les mêmes !!!

@+