[ BMW E32 735i M30 an 1988 ] témoin huile long à s'éteindre (résolu)

Bonjour à tous.

Je crée un topic car j'ai trouvé la solution à un problème que j'avais depuis un an.
Mon témoin d'huile est long à s'éteindre sitôt que le moteur a été arrêté plus de 4-5h. Il lui faut bien 5s pour s'éteindre. Parfois jusqu'à 8-10s En revanche, une fois le moteur lancé, si on coupe et que l'on redémarre dans la minute, il s'éteint très vite.
Lorsque j'ai eu la voiture elle avait de l'huile 5W40 et le témoin mettait déjà 3 bonnes secondes à s'éteindre à froid. Comme préconisé sur le carnet de bord de la E32 à moteur M30, j'utilise de l'huile 15W50, en l'occurrence de la Motul 300V. Evidemment à froid elle est un peu plus épaisse que la 5W40 et le témoin est encore plus long à éteindre.
Tout d'abord, j'ai pensé à une défaillance du témoin d'huile et je l'ai changé. Aucun changement.
Alors inévitablement j'ai pensé à la pompe à huile ou bien à une usure prononcée des coussinets de bielles et de paliers. J'ai donc pris la pression d'huile moteur chaud : au ralenti 1,9 bar et à 3000 tr/min 5 bar. RAS de ce côté là non plus.

Depuis un moment me trottait dans la tête la piste du clapet antiretour du bocal de filtration d'huile défaillant. En effet, après plusieurs jours de repos, je trouvais mon bocal vide ou presque vide et mon niveau d'huile trop haut. L'hypothèse était que le temps que le circuit d'huile du moteur se remplisse à nouveau, la pression d'huile ne s'établissait pas.
Par chance, j'ai pu récupérer un bocal d'une 730i et celui-ci avait été changé car la date de fabrication frappée dessus était de 1993.
Depuis que j'ai changé le bocal complet, mon problème a disparu. Le témoin d'huile s'éteint immédiatement au lancement du moteur.
Si mon expérience peut servir à d'autres, j'en serai content

Re;

de nous avoir donné la solution à ce problème!!!

@+ DarkGyver