[ BMW E34 525tdsa M51 an 1992 ] Montage joint pare flamme

Bonjour a tous, je possède une 525 tdsa E34 de 1992 415000 kms moteur M51 j'ai du démonter les injecteurs car problème de compression et la oh surprise je ne trouve pas les joints pares flammes.
Du cout la grande question est de savoir dans qu'elle sens ils se mettent.
Merci de vos réponses.

pas de joints pare flamme????
c'est sur qu'il doit y avoir un Pb de compression...
et cette voiture tournais rond???
pas eu trop de mal à desserrer?
gratte un peu.. ils ne sont pas au fond?

Bizarre cette affaire !

tiens nous au courant!

bonsoir,
oui elle tourné rond un léger clac clac mais pas énorme, pour le desserrage sa a été la galère mais avec un peu de patience et beaucoup de force j'y suis arriver et je confirme même en grattant je les ai pas trouver alors du cout j'ai commander la pochette avec les 6 joints d'étanchéités + 6 pares flammes et les tuyaux retour ainsi que le bouchon du dernier injecteur (15€ TTC ) je doit aller les chercher demain ou après demain d'où ma question dans qu'elle sens se monte les pares flammes.
comme tu dit bizarre cette histoire et le gars qui me la vendu est mécano il a changer les 6 injecteurs avant que je la lui achète.

Bien je n'ai jamais eu à changer mes joints pare flamme..
j'ignorais même qu'il y avait un sens...

EDIT: apparemment face bombée vers la culasse. (à vérifier chez un diéseliste par exemple )

Moi aussi mais apparemment il y en a un, je verrais quand je vais chercher la pochette et mettrais la réponse si sa peut servir a d'autre.

voila après de multiples appel téléphoniques je suis tombé sur un pro de bmw et il me confirme que la parti bombé doit être dirigé vers le haut, je pense qu'il a dit vrai il ne fait que de la bmw.enfin sa ne pourra pas être pire car actuellement il n'y en a pas.

Salut, les pare feu sont à l'intérieur du porte injecteur et donc surtout pas à mettre dans la culasse, c'est pour ça que tu n'a rien trouvé au fond du puit . Pour les changer il faut désserer l'écrou de l'injecteur et il est à l'intérieur. Si l'écrou n'a pas été enlevé il ne faut pas les remplacer. Le pro BMW aurait du le savoir ??
Par contre attention au couple de serrage dans la culasse pas plus de 55daN sinon risque de casser la culasse.
A+