[E34 525TDS Touring an 94] Problème alternateur? (résolu)

Bon,

alors
la batterie testé moteur arr^t: 13,35 Volts
branchement cable masse: 13,17 Volts
ouverture porte et allumage odb: 13,10 Volts

Maintenant je démarre.

Je comprends rien..

moteur allumé batterie 14Volts +-

J'attends voir 5 mn en route

5mn après toujours à peu près 13,95 V sans allumer d'équipement.

J'allume les phares xénon + chauffage= 13,83/13,84 en alternance.

Je coupe et j'ai 13,85/13,90 en alternance...

Après 5 mn encore, la tension se remet à descendre jusqu'à 13,10Volts tout doucement.

L'alternateur ne donne plus rien ???après que le moteur commence à monter en chauffe en fait.

et sur le fil bleu????

A l'arrêt entre le pin 12 et la masse en continu j'ai une tension de 0 Volts.

Je vois pas le fil bleu.

Donc, je redémarre et met le multimètre entre le pin 12 et la masse pour voir la tension en continu

Avant toute chose, sur le pin 12 je n'ai aucun contact, c'est à dire que c'est un trou en plastique et pas de cosse ou autre ...

En marche entre pin 12 et masse j'ai 0 volts..Nada.

JMarc

Re;
*
Sinon regardes ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-359-359-dysfonctionnement-degivrage-lunette-arriere-e34.html

Sur ce relais tu trouveras aussi ton fil bleu ou bleu/blanc!

@+

Bonjour,

j'ai emmené la voiture hier chez BMW car vraiment pas d'autre temps à donner à ce sujet.

Résultat jeudi.

Je vous tiens informé.

Cdt

JMarc

dommage!

Car dans ce cas, tu vas payer un alternateur neuf, alors que le redresseur suffisait probablement!

Mais à toi de voir!

De toute façon il fallait cette mesure pour le savoir! Je ne pouvais pas t'en dire plus sans elle!

@+

Bonjour,

c'est possible, cependant je n'ai pas le temps en ce moment de faire des interventions.

De toute façon, le mérite sera d'avoir un alternateur qui ne causera plus de problème jusqu'à la fin de vie de la voiture...!!Théoriquement.

j'ai évoqué le sujet avec le chef d'atelier que je connais et une réponse me sera donné demain. En fonction, je verrais.

Je te tiens informé.

Cdt

Tout bon!

@+

Hello,

bon ben c'est bien l'alternateur en cause de mes avarries.

Il recharge 5 minutes à froid et dès le délai dépassé, plus e charge et donc conso de la batterie etc...

Après test sur tous les équipements aucune détection de surconco .

Donc, plouf....à changer.

JMarc

Re;

Il aurait été intéressant de vérifier la tension dont je parlais!

Si elle est nulle alors charbons HS, si elle est de 14V, alors diode de redressage HS!
Dans ces deux cas il suffit de changer le régulateur,
Si elle se trouve entre les deux (entre 0 et 10V) , alors c'est probablement un bobinage HS!

@+

Je poserais la question demain pour voir quel test à été réalisé et valeurs trouvées.

Je récupère l'ancien alternateur de toute façon.

Cdt
JMarc

salut ! ! !

Ben disons que

penche toi vers l'avant ! ! !

Bonne continuation à toi..........

As tu vérifier que ton alternateur est d'origine et la batterie aussi ?
Pour connaitre l'ampérage de ton alternateur et de ta batterie.

Bonjour,

bon ben l'alternateur a été changé et je n'ai plus de problème.

La charge est bonne...En fait, plusieurs soucis était présent :

Régulateur HS, Diodes HS et coupure dans le bobinage ...

Bref, il a fait 249000 km c'est correct.

Voilà.

Donc, le sujet est clos......

Merci à tous.

Cdt

JMarc

Content pour toi,
Pour info il faut éviter de mettre des batteries avec des ampérages supérieurs à celui de l'alternateur.
Merci de nous avoir tenu informé.

Re;

Content que ton prob est résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+