[ BMW e46 328 Ci an 1999 ] Consommation liquide refroidissement. (résolu).

Bonjour,

Je remets très souvent du LR dans ma voiture. Je n'ai pas de donnée chiffrée pour l'instant, mais c'est beaucoup à mon avis. En gros, le voyant se rallume après moins de 5000Km.
Il n'y a aucune fuite visible sous la voiture, pas d'odeur caractéristique comme j'ai déjà senti sur un autre véhicule dont le LR fuyait sur des tubulures chaudes.
Au ralenti, il y a bien de la fumée blanche, mais avec le froid...(?)
Tout avis sera le bienvenu.

Merci

salut,

Le plus simple est de mettre le circuit sous pression mais il faut avoir un outillage specifique!

Salut
Combien km le moulin, avant de prendre la voiture le matin vérifie au sol si pas de trace, vérifie sur le moteur si tu vois les trace blanche ? LDR séché laisse des trace blanche.
Vérifie sur le bouchon de remplissage de huile si y a pas de fromage ?
L’aguille de températures moteur elle ce stabilise on milieux ou ver la zone rouge ?

avec 530I

Merci pour votre réactivité!

En vrac:
210 000 Km,
Rien au sol,
Rien vu sur le moteur, mais sans aucun démontage des caches,
Bouchon remplissage d'huile: Ni fromage, ni dessert
Aiguille T° parfaitement stable au centre quand moteur chaud.
...et je n'ai rien pour tester sous pression.

J'ai eu cette même proposition de tester sous pression par BMW cet après-midi, en passant acheter des pièces détachées...

gega a écrit:Merci pour votre réactivité!

En vrac:
210 000 Km,
Rien au sol,
Rien vu sur le moteur, mais sans aucun démontage des caches,
Bouchon remplissage d'huile: Ni fromage, ni dessert
Aiguille T° parfaitement stable au centre quand moteur chaud.
...et je n'ai rien pour tester sous pression.

J'ai eu cette même proposition de tester sous pression par BMW cet après-midi, en passant acheter des pièces détachées...

Salut
210 000 km pompe eau elle a était remplacé ? normalement a 150 000km faut la remplacé pour être tranquille dans les bouchons
Pour le teste sous pression, tu veux faire ?

Sacha,

La pompe est d'origine.
Le test pression, je ne le ferai que si cela devient génant. Mais un bidon de LR de temps en temps, je peux faire.
Quand la météo sera plus clémente, je chercherai d'éventuelles fuites en retirant les caches du moteur.

Merci

slt

tu as éssayer de mettre de la poudre anti fuite ?

njboys a écrit:slt

tu as éssayer de mettre de la poudre anti fuite ?

Non.

Je n'aime pas vraiment ce procédé: Je crais une obturation partielle des lumières par où le liquide circule.

Merci

SLT

tu sais j'ai bosser cher saab ,on mettais toujours ca dans les grans entretiens...

ca ne peus faire que du bien aprés un bon kilométrage..

gega
poudre ou liquide antifuite n'est pas une réparation mais un cache misère, ce n'est pas une solution sûre et durable.....

oue c'est vrai , mais 'on mettait ca préventivement ...

njboys a écrit:oue c'est vrai , mais 'on mettait ca préventivement ...

oui mais la c'est pas du préventif mais du curatif, il faut trouver d'où vient cette satanée fuite !!!

lawson a écrit:

njboys a écrit:oue c'est vrai , mais 'on mettait ca préventivement ...

oui mais la c'est pas du préventif mais du curatif, il faut trouver d'où vient cette satanée fuite !!!

salut gega.
je pense que tu devrais voir le tarage du bouchon ldr.

sacha pour le fromage ce sera du o pour cent..mdr

gega tu peux mettre le circuit de refroidissement sous pression avec un compresseur et 1 bouchon de vase d'expension,muni d'une valve de gonflage de roue faire attention a la pression pour ne pas eventrer,le vase..
bon courrage a +

Bonjour,

Je viens de remplacer la pompe de LDR. Elle avait 210 000 Km. J'ai lu les conseils de Darkgyver qui indique que ce serait la seule pièce à remplacer préventivement entre 150 et 200 000Km.
Je vais voir si la fuite de LDR venait de cela...
Egalement remplacé les deux courroies, pendant que j'y étais.

Pour Darkgyver, dans son tuto sur ce remplacement, il stipule de démonter le viscocoupleur. Moi, n'veux ben, mais n'en n'a point...
Par contre, j'ai déposé l'ensemble ventilo électrique pour faciliter l'accès...
Il y a donc des variantes sur les E46/M52!
(328 CI, clim auto)

Merci en tout cas pour ce tuto. Je suis "moyen" mécanicien, et là, je me suis senti doué

gega a écrit:Bonjour,

Je viens de remplacer la pompe de LDR. Elle avait 210 000 Km. J'ai lu les conseils de Darkgyver qui indique que ce serait la seule pièce à remplacer préventivement entre 150 et 200 000Km.
Je vais voir si la fuite de LDR venait de cela...
Egalement remplacé les deux courroies, pendant que j'y étais.

Pour Darkgyver, dans son tuto sur ce remplacement, il stipule de démonter le viscocoupleur. Moi, n'veux ben, mais n'en n'a point...
Par contre, j'ai déposé l'ensemble ventilo électrique pour faciliter l'accès...
Il y a donc des variantes sur les E46/M52!
(328 CI, clim auto)

Merci en tout cas pour ce tuto. Je suis "moyen" mécanicien, et là, je me suis senti doué

salut, et quel est le résultat de ton travail ????

Le résultat?

Pour ce que j'ai fait (pompe et courroies), tout est OK. L'alternateur tourne toujours dans le bon sens!

Par contre, pour la consommation de LDR, il va faloir patienter un peu. Dans un premier temps, je vais contrôler régulièrement le niveau, affiner éventuellement la purge.

Puis....attendre 1000/2000 Km pour voir si je dois toujours en rajouter. Je vais voyager un peu dans qq jours, donc on sera fixés dans une quinzaine à mon avis.

Visuellement, je n'ai pas constaté de dépôts blanchâtres laissant penser à une fuite sur l'ancienne pompe ni à proximité.

Je reste en contact pour la suite.

Ok merci de nous avoir et de nous tenir au courant de la suite, bon voyage en espérant

que tout ce passe pour le mieux. (merde pour ton voyage comme on dit ).

En regardant la face du radiateur coté moteur hier, j'ai constaté que des morceaux d'ailettes étaient comme déportées, repoussées vers le moteur. Or, il n'y a aucun choc sur la face avant qui expliquerait ce "recul" des ailettes de l'autre coté.

De plus, celles qui dépassent se cassent très facilement si on les touche.

Je me demande s'il n'y aurait pas une oxydation du radiateur, avec déformation du métal à certains endroits, et une certaine porosité qui en découlerait???

Mais, encore une fois, je n'ai pas constaté d'écoulement de liquide sous le radiateur.

Juste une piste...


Au cas où, c'est difficile à remplacer, un radiateur?

les ailettes servent juste à refroidir, le liquide circule entre les ailettes dans les petits conduits

du radiateur, si tu as une fuite tu verras des traces blanchâtres le long des petits conduits et

des ailettes, si tu n'as pas de traces blanchâtres c'est que tu n'as pas de fuites (enfin du coté

radiateur...).

Les dernières nouvelles du front:

J'ai parcouru 2000 km avec la pompe neuve. Je n'ai plus besoin de rajouter de liquide de refroidissement!
Quelques jours avant ce remplacement, après avoir roulé 1500km, il en manquait beaucoup (250/500 cc?)
Je repars pour 1500 km bientôt. Ce sera, je l'espère, la confirmation que le problème est enfin résolu.
Ne fermez pas ce post de suite, je viendrai donner le résultat.

Salut
Bien jouer, hé hé je t avais dit quel été fatigué la pompe eau
bonne route

Ra-té!

Comme promis, voici des nouvelles fraiches:

Le niveau de liquide de refroidissement a beaucoup baissé, je pense dans les mêmes proportions qu'avant le changement de pompe.
J'y ai pourtant cru un bon moment. Mais l'absence provisoire de consommation que j'avais constatée au début est peut être due au fait que j'avais mis trop de LDR après changement de pompe.

Tant pis. Je continuerai à acheter du LDR et à en remettre épisodiquement (1500/2000 km).


Si je vais un jour dans un garage BMW, je demanderai un test de pression.

Merci d'avoir essayé de m'aider.

Bonjour,

Après avoir roulé assez longtemps, je peux affirmer que mon problème de fuite de LR est résolu. Et ce, depuis que j'avais changé la pompe à eau en début d'année.

Les besoins en LR que j'avais eus ensuite, étaient certainement dus à une mauvaise purge de ma part. Depuis plusieurs mois, aucun besoin de rajout.

Encore merci pour votre aide...et vous pouvez passer ce post dans les "résolus".

Bonsoir, merci de nous avoir tenu au courant, et supercool pour toi que le problème soit résolu !!! Au plaisir.