[ford focus tddi 90 cv 2000] capteur position de vanne egr

Bonjour a tous,
Voila mon probleme :
Ma ford focus I (tddi 90cv de 2000, 160000 km) est allé faire un petit tour chez ford car j'avais le voyant de préchauffage qui glignotait et plus d'accélération, verdic : pédale d'accélérateur HS (je m'en douté car j'avais vu faisant un recherche sur le net que c'était fréquent sur les focus).
En récupérant la voiture, le mécano de ford m'a dit que le capteur de position de vanne EGR est débranché (fils arrachés) et que je risquais d'encrasser le moteur et de casser le turbo, il me dit qu'il faut refaire le faisceau du capteur et d'ensuite de voir si la vanne EGR fonctionne correctement.
Je voudrais donc savoir ce que vous en pensez car moi je pensais que si le capteur est débranché au contraire, je ne risquais pas d'encrasser le moteur
Merci par avance de votre aide.

Bonjour,

le test est simple. ESt-ce qu'en pleine accélération elle fume ?

Si oui alors la vanne reste ouverte et va encrasser le moteur, si non alors pas de risque.

D'abord merci de me répondre.
A priori, elle ne fume pas a l'accélération (mais c'est la voiture de ma femme je l'utilise rarement, je regarderai quand même demain en la suivant pour voir si ça fume).
Je peut donc laisser le capteur de position de la vanne egr débranché ou vaut il mieux le faire rebrancher ?

Je ne pense pas alors que le moteur va s'encrasser par contre il serait préférable de refaire le faisceau car le calculateur doit savoir où se situe la position de la vanne en temps réel pour doser au mieux la quantité de gaz d'échappement recyclée.

Est-ce bien le capteur de position qui est débranché ou la vanne tout simplement ?

C'est bien le capteur de position qui est débranché, la vanne est elle branchée.
Si je refait le faisceau, je ne risque pas de découvrir un problème avec la vanne egr ?

Ok,

Tu ne devrais pas avoir de problème en refaisant le faisceau ... Par contre si un problème apparait il te suffira de redébrancher le faisceau.

salut babouns, en ce qui concerne le faisceau, fais bien attention de bien relier les bons fils ensemble car, souvent, le faisceau se casse au ras du connecteur. Ensuite, si tu ve condamner l'EGR, il te suffit simplement d'insérer une plaque sur le plan de joint du clapet.
comme disai ced-46, il est préférable de raccorder le faisceau pour des raisons électriques de gestion moteur.

Merci a vous de me répondre.
Le probleme est en effet de savoir quel fil relier au capteur car j'ai un fil coupé et les deux autres débranchés (il reste la cosse) et je pense que le connecteur est absent.
Je vous mettrais une photo des que je peux (c'est la voiture de ma femme)
Merci encore

salut babouns
j'espère que le connecteur est encore présent sinon dur pour les positions
sur le connecteur tu doit trouver des numéros: 1 fil jaune -vert 2 fil marron-vert 3 fil blanc-vert
tu soude le tout (c'est + sur)
a+
chémi

Voila la photo :



Vous pouvez me confirmer qu'il manque le connecteur ?

Merci
Babouns

affirmatif babouns y a plus de connecteur et la réparation qui avait été faite c'est pas génial.
un conseil, si tu ne veut pas avoir des allumages de voyant moteur à répétition je te conseille de voir avec la concession ford pour réparer avec un connecteur origine car capteurs et mauvais contact ne font pas bon ménage.
a+
chémi

Bonjour,

En effet le connecteur n'existe plus ... tu devrais suivre les instructions de chémi

Ok je vais donc voir ça avec ford
Je vous tiendrais au courant

Merci encore pour ces réponses (c'est le seul forum ou j'ai eu des réponses, en plus pertinentes, a cette question)