[ CITROEN Jumpy 2.0 hdi an 2002 ] Problème de démarrage (résolu)

Bonjour à tous,
j'ai un problème de démarrage sur mon Jumpy Hdi 2.0 95 ch de 2002 avec 180000 km, mais je pense que la panne serait la même pour un autre véhicule équipé du même moteur.
Voilà, je m'explique. J'arrête mon brave Jumpy un soir après avoir un peu roulé (30 minutes en ville), je pars courir une heure (sportif le gars) et je le reprends : impossible de démarrer. Le démarreur tourne (je trouve un peu plus vite que d'habitude), mais rien. Trois jeunes proposent de me pousser : on le fait sur du quasiment plat sur qq mètres et démarrage sans problème en deuxième. Je repars. J'arrive chez moi, je me gare en pente (pas folle la bête) et impossible de redémarrer à la clef (le démarreur tourne, la batterie a été changée récemment). Je le laisse descendre dans la pente et démarrage sans soucis.
Donc, direction mon petit garagiste qui constate la même chose que moi. Il me dit qu'il a vérifié la pression de gazole : trop faible, autour de 30 bars, donc souci pour lui autour de la pompe. Il voit avec la concession Citroën qui dit : changement de la pompe haute pression. Le garagiste dit : pas la peine, je change juste une pièce de la pompe : le régulateur de pression. Ce qu'il fait et démarrage toujours impossible sauf petite poussette. Donc, pour lui, il faut bien changer la pompe (coût : un bras ! ou occasion mais garantie..)
J'ai eu un autre avis que je vous soumet. On m'a dit qu'une pompe haute pression qui se met en carafe du jour au lendemain sans prévenir c'est rare (à Clermont, on a eu qq matins de grand froid en janvier qui m'ont juste occasionné l'achat d'une nouvelle batterie) et que le diagnostic n'est pas bon (une fois démarrée, fonctionnement du moteur normal). Je devrais plutôt voir du côté du démarreur qui serait trop faible et donc à changer pour un plus costaud.
Qu'en pensez-vous ? Avez-vous déjà eu connaissance d'un souci équivalent sur ce moteur ?
Merci de votre aide

Salut

Si le moteur ne tourne pas assez vite c'est normal que la pression de gazole soit trop basse, Quand tu pousse ton jumpy ton moteur tourne plus vite qu'au démarreur et donc la pression de gazole est plus importante donc il démarre.

Déterminer si c'est ton démarreur qui ne tourne pas assez vite ou bien ta pompe qui ne génère pas assez de pression c'est plus difficile...

Si t'as pas pompe est HS il y a un moyen simple de le savoir, vérifier qu'il n'y ai pas de limaille dans le bocal du filtre à gazole qui signifie que la pompe se détruit.

Il aurait fallu que le garagiste vérifie surtout si la pression de gazole était correct au ralenti et à pleine charge pour être sûr que la pompe est HS.

@+

Merci de ton avis Binos,
j'ai trouvé une pompe d'occase sur ma région que je vais emmener à mon garagiste pour essai et voir si c'est bien ça (lui en est persuadé, moi j'ai des toujours des doutes). Le vendeur de la pièce me fait une fleur : je peux essayer sa pièce pour voir si la panne vient de là avant de lui régler
Affaire à suivre

salut exact binos !!c'est bizare que la pompe soit ok en charge et pas en phase de démarage !!!généralement avant de lacher il y a de la limaille comme le dit justement binos et une fois hs l'auto ne démare plus!!

tiens nous au jus
@++++

La première pompe fuyait, j'ai trouvé une deuxième pompe moins kilométrée livrée en chronopost et passée à mon garagiste ce midi. Affaire à suivre. Merci de votre aide.

La suite : Montage de la seconde pompe et ... toujours même souci de démarrage. Le garagiste m'a dit qu'elle démarrait une fois sur 4, à force de tirer sur le démarreur (jusqu'à faiblesse de la batterie). Il a testé la pompe de gavage : ok. Donc retour à la case départ.

La dernière du garagiste un capteur d'allumage ou qq chose comme ça.
Mais j'ai aussi entendu parler d'une faiblesse des démarreurs (sur 307 hdi en particulier). Le 1100 w d'origine serait remplacé par un 1700 w. Le garagiste ne pense pas que c'est ça.
et vous, des pistes ?
Merci,
Piotr à bicyclette depuis trois semaines

Salut,

Vu les symptomes, un essai avec un autre démarreur s'impose

Salut

avec ced

@+

J'ai déposé dans la boîte aux lettres de mon garagiste quelques réponses de forums , histoire qu'il affine son diagnostic

Salut,

Je ne sais pas s'il va apprécier .... mais bon l'essentiel est qu'il trouve cette panne.

Tiens nous informé

j ai deja eu se cas et c etait un coups la baterie (charger ne veux pas dire bonne)ou le demareur (mitsubichi generalement remplacer par un valeo)

+ 1 pour le changement de démarreur.On les passe en classe supérieur et ça repart.Par sécurité pour ton problème de basse pression et avant de changer un démarreur,contrôle toute ta basse pression;avant et après filtre à gazole et à l'arrivée de ta pompe.Regarde aussi ton débit de retour injecteur.Si tu as un injecteur qui pisse,ta pression va diminuée ( ça peut se voir à la valise,ton régulateur de débit va tourner à plein régime).

Des nouvelles
Vendredi, je suis allé récupérer mon Jumpy chez mon garagiste : impossible à remettre en route (un coup de soufflette sur le régulateur, pinces et batterie,...) Il a remis son diagnostiqueur et constaté encore une fois que le démarrage à la clef ne donnait que 15 à 60 bars de pression.
Je lui ai proposé la poussette, il n'était pas chaud car pas de grosse pente devant chez lui. c'est ce qu'on a fini par faire à trois : résultat démarrage sur 15 mètres et retour en Franche-Comté sans soucis (400 km) car sans calage !
Samedi matin, j'ai fait mettre un nouveau démarreur (échange standard Peugeot) et nada
La personne qui m'a fait le travail a vérifié divers contacts et masses et en définitive rien trouvé. Pour lui, il faut voir du côté électrique, peut-être le faisceau
Bref, 200 € de pièce (avec remise) pour rien, poussette pour repartir. Petite pente dimanche et retour en Auvergne (400 km toujours et un moteur qui pête le feu) avec parking en haut d'une pente.
A signaler la 2e pompe HP montée suinte un peu (à force de démonter m'a dit le garagiste).
Voili, voilou, alors de nouveaux avis, de nouvelles pistes ? Là, je viens de le mettre en annonce sur le bon angle en l'état et je suis prêt à l'échanger contre à peu près tout
Des idées ? Je pourrais peut-être le proposer à un lycée professionnel comme travaux pratiques ? Je suis ouvert à toutes propositions.
Merci de votre aide.

Salut

Ok pour les nouvelles.

En effet dans un lycée professionnel y a moyen qu'ils trouvent la panne, ils ont le temps de se pencher là dessus.

Au faite quant ils ont changés la pompe, le garagiste a remonté le régulateur de pression de l'ancienne pompe??

@+

Le garagiste a d'abord changé le régulateur de pression sur ma pompe. Rien. Puis changement pompe (occase stockée depuis un moment) : fuite à la pompe. Deuxième pompe montée, plus récente : léger suintement, mais pas de meilleure pression.
En tapant démarrage poussette hdi, je suis tombé sur un long post concernant une 307 hdi avec les mêmes symptômes et la même liste de galère (à par que la personne n'a pas changé la pompe puis le démarreur comme certains le préconisaient).
Ca vous embête pas si je mets le lien d'un forum méca concurrent ?
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet513161.htm
Je vous résume le post et vous donne la réponse :

"je suis allé emmené les injecteurs chez MST Auto à Coignières (78) comme conseillé sur ce forum (et merci pour cette fabuleuse adresse) et pour 466 € ils m'ont refait les injecteurs et vendu un autre d'occasion car il y en avait un dont le corps était fissuré.
Je les ai ramené au garage et ils les ont remonté, et là miracle ca a redémarrer.
Donc c'était bien les injecteurs et d'après MST Auto les joints étaient HS

Alors, vous en pensez quoi ?
Merci de votre avis

Des nouvelles : après mesure du débit : un injecteur à changer : 320 € + 1 heure de MO. En commande.
Donc, si je résume une pompe Hp à 160 €, un démarreur en échange standard à 200 €, des heures de MO (pour le moment offertes), un injecteur + pose à 360 €, une immobilisation de plus de 6 semaines, soit une facture provisoire de 720 €.
A noter : je viens de racheter une Zx Aura TD pour me dépanner à 800 €. Vive les mécaniques à haute pression et électronique embarquée.

Salut,


Que de déboire
On attend donc le remplacement ....

Epilogue :
J'ai récupéré mon Jumpy hier soir et réglé la facture à mon garagiste qui m'a compté 320 € pour un injecteur neuf et une heure de MO à 40 € pour la pose et la recherche de la panne,
soit en résumé : dépose de la pompe HP, remonte avec un régulateur neuf, redémonte et remonte avec une pompe HP d'occase que je lui ai fourni : fuite :( redémonte et monte d'une deuxième pompe HP d'occase plus récente que je lui ai fourni. Pas mieux et léger suintement de la pompe. Divers essais (pompe de gavage,... Je reprends le véhicule un week-end pour faire changer le démarreur par un ami bricoleur qui passe quand même un peu de temps à rechercher la panne (vérification des masses, fusibles..). Pas mieux. Je lui ramène le véhicule en l'orientant vers les injecteurs :banco : commande, monte d'un injecteur et réfection joint sur la pompe.
Bilan : des pièces achetées inutilement, du temps perdu (véhicule immobilisé et heures passées à chercher la panne), mais une seule heure de Mo facturée et un professionnel content d'avoir résolu la panne :)

Salut,

Des fois on ne commence pas par la bonne chose .... et ça coûte cher.

Merci de nous avoir tenu informé