[ Renault clio 2 1.5 DCI an 2001 ] prolème ralenti et accélération

Bonjour.Sur une clio 1.5 DCI 2001,je viens de monter un moteur (1.5 DCI 75000 kms 2003) en bon état (compression,distribution neuve et calée avec les piges) acheté dans une casse.
J'ai aussi remonté les injecteurs,la pompe HP,les sondes,la vanne EGR,les capteurs de l'ancien moteur sur ce moteur.
Circuit gasoil purgé.
Donc,contact,tous les voyants s'allument,préchauffage correct,anti-démarrage éteint,mise en route,le moteur démarre,mais tourne à un régime trés bas environ 400/500tr/mn et je ne peut pas l'accélérer.Aucun défaut n'apparait au tableau de bord
J'ai aussi actionné la télécommande plusieurs fois,sans succés.
Merci de m'aider pour que ma clio retrouve sa mobilité d'antan.

Salut

Essaye de regarder du côté du potentiomètre pédale.

@+

Salut,avant de sortir le moteur,qui avait un coussinet de bielle coulé,il n'y avait pas ce problème.Comment contrôler ce potar?Merci.

Salut,pas de problème côté potentionmétre pédale accélérateur,mais j'ai une trop faible pression aux injecteurs.Peut être dut à un injecteur grippé?.

Bonsoir, comme Binos dit, beaucoup de problèmes similaires sont causés par la conexion (côté pédalier) du potenciomètre de la pédale d'accélérateur. Dans ton cas je pense à un problème côté inyection bien que ce soit bizarre que le voyant ne s'allume pas, en ayant démonté-remonté les injecteurs sans changer les tuyaux (je supose) il y a beaucoup de posibilitées que les injecteurs ce soient contaminés. L'idéal serait de voir les paramètres de l'injection, presion sortie de pompe HP...........
Salut.

Bonsoir,j'ai bien remonter les tuyaux d'injecteurs sans les remplacer.Mais par quoi les injecteurs peuvent-ils être contaminés.J'ai eu le cas d'un gasoil contaminé avec des "bactéries",mais pas sur cette voiture.J'ai contacté un agent Renault qui me dit que si pas de voyant allumé,ça doit démarrer.Le grippage d'un injecteur ou le manque de pression d'injection sont-ils détectés.Merci de vos réponses.

Salut

les hautes pressions d'injections de ces moteurs exigent que les éléments du système d'injection soient usinés de façon hyper précises. De ce fait, quand on démonte un de ces éléments il faut être très propre car la moindre poussière être cause de dysfonctionnement, d'où le terme contamination. C'est pour ça qu'il est conseillé de changer les canalisations après leurs déposes.

Bonsoir,je me suis remis à l'ouvrage et enfin ce moteur "cause" .Après avoir tout recontrôler les réglages,calages,passage à la valise,aucun défauts.
En utilisant un coup du start pilote,j'ai retrouver l'accélération.
Mais le moteur boite au ralenti,tourne sur trois cylindres et émet un panache noir .Toujours pas de défauts signalés!
Je pense qu'un injecteur doit être légèrement grippé et fuir.Donc pression insuffisante dans la rampe commune et si le régime moteur est trop faible on n'arrive pas a accélérer..
Mais pourquoi pas d'affichage de défauts.
Salut à vous.