[ Citroen ZX 1.4i an 1996 ] Ralenti instable (résolu)

Bonjour à tous
j'ai remarqué le matin au démarrage que le ralenti était instable : le moteur tourne à 500/700 tours, puis monte et descend entre 900 et 2000t/mn avant de se stabiliser vers 1800 tours et descendre progressivement à 950 tours (régime normal). Sinon, en roulant moteur chaud, tout est ok, le régime est régulier, pas de ratée ou de trou d'air. Si je coupe le moteur et que je redémarre quelques minutes après (moteur encore chaud) le ralenti monte et descend quelques secondes, avec en plus le moteur qui cale de temps à autre. Je dois alors pomper comme un malade en actionnant le démarreur une dizaine de secondes avant qu'il ne redémarre. j'ai remarqué une légère odeur d'essence quand je suis à l'arrêt (feu rouge)et qui disparait dès que je repars. J'ai contrôlé les durites + filtre à essence et je n'ai pas trouvé de fuite. De plus j'ai récemment décrassé le moteur au bardhal.
Quelqu'un aurait-il une piste?

Salut

Je pense, d'après les irrégularités au ralenti que tu décris, au moteur pas à pas de ralenti.

Effectivement je pensais qu'il était en cause. Je l'ai démonté et nettoyé hier. le ralenti est redevenu stable. Mais ce matin en roulant le moteur est resté calé à 3000t (heureusement j'étais en ligne droite) pendant 1 ou 2 minutes puis et redescendu de lui-même. Au vu d'autres topics, je pencherais pour la sonde température ou la sonde lambda. Au niveau t° moteur chaud, je suis à 90° au ralenti et 90/95° à 3000t.

Salut

moi je l'aurais changé. La preuve tu as eu une amélioration après l'avoir nettoyé.

Re
d'accord avec toi, mais vu le prix (+ de 150e)... Crois-tu que je pourrais trouver une pièce fiable dans une casse? De visu, je ne crois pas qu'on puisse voir s'il est en bon état

Oui tu peux essayer, mais la casse c'est la loterie. De toute façon à mon avis, c'est un problème de régulation donc tu peux exclure ce que tu disais (sonde t°, lambda,...)

ok merci pour ton conseil Totocamboui2. Je vais comparer les prix demain (quelques enseignes sont ouvertes le samedi matin) et je te tiens au courant.

Dans ma quête des prix, certains vendeurs m'ont fortement conseillé de changer également le corps d'injection, mais forcément c'est plus le même prix (déjà l'actuateur seul, le portefeuille pleure...). Est-ce nécessaire? Qu'en pensez-vous?

Salut

Inutile de changer le corps de l'injection, juste un bon nettoyage suffira.

Pour le moteur pas à pas de ralenti t'as cherché en casse?

Quand tu met un coup de gaz le ralenti reprend correctement?

@+

Salut à tous

les casses où je suis allé proposaient le corps+l'actuateur uniquement, sinon neuf c'était un peu chérot. J'ai réussi à en avoir un pour 60e qui provenait d'une 106 qui tournait normalement. J'ai remonté l'actuateur sur mon corps d'injection (que j'avais nettoyer au bardal il y a quelques semaines). Ça me fera un corps d'injection de rechange! J'ai fait quelques essais à l'arrêt et en roulant et tout à l'air de tourner au poil pour le moment. Un mécanicien m'a également conseillé de vérifier qu'il n'y ait pas de souillures sur les balais des contacts électriques à l'intérieur d'un carter situé sur le côté du corps d'injection (à l'opposé du papillon de l'accélérateur). Rien à signaler. On croise les doigts!
Merci à tous

Salut