[ Citroen Saxo ess 1.1 60cv an 2002 ] Problème de ralenti instable (résolu)

Bonjour,

depuis avant hier, ma saxo a le ralenti qui s'affole.

Elle monte à 4000 tours au démarrage puis passe à 1500 environ en faisant le yoyo entre 1500 et 2000 toutes les secondes comme si quelqu'un appuyait sur l'accelerateur...

Bon, en cherchant sur les différents forum, je me suis rendu compte que la panne venait souvent du moteur pas à pas autrement dit valve de reglage de ralenti.

Du coup je l'ai démonté pour le nettoyer puis l'ai remonté sans souci.  A noter que je ne l'ai pas trouvé très sale...comparé à d'autres photos que l'on peut trouver sur le web...

Mais malheureusement, la panne est toujours présente...

Je me demande donc si il est possible que la pièce ait complètement laché ? Dans ce cas je pourrais commander la piece neuve (+/- 50 € neuve selon les sites)

Est-ce possible de le vérifier si la pièce ets morte avec un voltmètre ?


Aussi, le pb de ralenti instable peut-il venir d'une autre pièce ?

Merci d'avance pour vos cons0eils,

Serge

Salut
si c'est pas fait, je te conseille de changer ton filtre à essence, j'ai eu le même problème sur ZX 1.6 ess, c'était lui qui était plein de m...e

Slt Diabolo,

j'ai changé le filtre à essence en août, donc ca ne vient pas de là.

Pour info, j'ai démarré la voiture tout à l'heure sans brancher le pas à pas, du coup la voiture démarre bien mais cale rapidement au bout d'une ou deux secondes car elle n'a pas de ralenti, normal en fait.

Puis j'ai démarré en branchant le pas à pas, la voiture démarre et me refait le yoyo au niveau des tours moteur !!!  Cela veut-il bien dire que le pas à pas est défectueux ?

Je voudrais en etre sur avant de commander la pièce, j'en ai pour 50 € environ, c'est pas grand chose vous allez me dire mais si ce n'est pas ça, ca fait flic !!!

Merci d'avance :-)

Serge

ton diagnostic est logique, moteur pas à pas qui déconne.
tiens nous au courant

C'est ce que je pense, si quelqu'un d'autre pouvait me confirmer si mon raisonnement tient la route histoire que je ne commande pas la piece pour rien...

Je vais peut etre demander confirmation à mon garagiste demain matin. Mais c'est toujours embêtant quand tu ne lui confies pas le boulot...

Au niveau raisonnement tu est dans le bon, sur ces moteurs, a part une prise d'air il ya rien qui peux influencé le ralenti. Par contre j'ai déjà débranché des vannes de ralenti et le calculateur se rattrapait sur l'allumage pour évité de calé.

Tu l'a nettoyé avec quoi ?

Au voltmètre tu auras les bonnes valeurs, c'est la partie mécanique qui délire, donc test inutile.

Je l'ai nettoyé avec du WD40...mais il n'était pas très sale...du coup ca me conforte dans l'idée qu'il faut changer la pièce.

Je l'ai commandé ce matin. 43 € sur Direct Plus autos.

Je vous tiens au courant.

Merci pour vos conseils.

Serge

Le WD40 ne nettoie pas, mais graisse la pièce, donc je sais pas si cela marche.
Je le fais au nettoyant frein perso.

Bon, j'ai reçu la piece aujourd'hui et l'ai montée aussitot.

Malheureusement le pb persiste exactement de la même façon...

J'ai suivi la procéduire suivante que j'ai trouvé sur un autre forum :

Code:

en fait je viens de me rappeler que j avais deja mis la reponse sur ce forum je viens de la retrouver voila donc comment faire

REINITIALISATION DU CALCULATEUR APRES INTERVENTIONS.

Il est nécessaire de réinitialiser le calculateur de gestion moteur et d'effectuer les apprentissages auto-adaptatifs aprés le débranchement de la batterie.


Réinitialisation du calculateur

.Après la réinitialisation du calculatuer de gestion moteir, il est nécessaire d'effectuer la procédure des apprentissages auto-adaptatifs(voir opération suivante).

Apprentissages auto-adaptatifs
La procédure des apprentissages auto-adaptatifs consiste à faire apprendre au calculateur les caractérisqtiques physiques de certains de ses périphériques.

.Recalage du régulateur ralenti: après le débranchement du calculateur ou de la batterie, ou après le remplacement du calculateur ou bien après avoir procédé à sa reprogrammation, il est nécessaire de réaliser le recalage du régulateur de ralenti. Pour cela, après avoir rebranché la batterie, attendre 3 secondes minimun avant de mettre le contact, puis démarrer le moteur et le laisser tourner quelques secondes au ralenti.
Couper le contact et attendre à nouveau quelques secondes avant de le remettre, afin que le calculateur recale le régulateur de ralenti.

.Apprentissage des positions "pied levé/pied à fond" : démarrer le motuer, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde.

.Apprentissage de la forme de la couronne-cible du volant moteur : effectuer un parcours routier, moteur chaud, qui permette d'accélerer jusqu'a 5000tr/min, en 3e ou 4e, pendant 3 secondes puis relâcher l'accélerateur(coupure d'injection) pour laisser le moteur revenir à son régime de ralenti.

Le pb est que dès que je démarre, la voiture ne reste pas au ralenti, elle monte comme avant à + de 3000 trs...

Y a un truc que je pige pas...quelqu'un l'a-t-il déjà fait ?

merci d'avance

Je l'avais jamais fait pour une saxo, mais sur une 206 aucune réadaptation a faire, mais je me demande quand même si tu a pas une prise d'air.

Bonjour Poulpy,

j'ai demandé conseil à mon garagiste sur la procédure.

Il m'a demandé de débrancher la batterie une heure, au bout d'une heure, mettre le contact 3 min puis démarrer.

C'a n'a pas plus fonctionné...

Mais ce que je trouve le plus bizarre, c'est que lorsque je débranche le moteur pas à pas, la voiture tourne comme une montre...!!! C'est incroyable. Je n'y comprends plus rien. Comment cela est-ce possible ?

Demain je laisse ma voiture chez le garagiste pour qu'il me trouve la solution parce que là je cale.
Le garagiste a mis des doutes sur la pièce et sur sa qualité...j'espere que ce n'est pas ça...

à voir demain...

Le calculateur s'apercoit qu'electriquement il y a pas de vanne de ralenti donc joue sur d'autres paramètres pour rattraper celui ci.

Bon,

j'ai récupéré ma saxo chez mon garagiste et elle est réparée !

C'était bien le moteur pas à pas.

J'avais la bonne pièce mais apparemment, il m'a dit qu'il restait le joint torique dans l'orifice où se loge le moteur pas à pas.

Cela m'étonne car j'avais bien enlevé l'ancien joint de l'ancienne pièce...bon...je ne sais pas d'où peut venir ce joint...

Je reposterai un peu plus tard pour savoir exactement quelle procédure il a suivi pour réinitialiser le régulateur. Je n'ai pas eu le temps de lui demander tout à l'heure.

Si ca peut servir à quelqu'un ...

++

Serge

Salut,

En effet ce serait intéressant de connaitre la procédure

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18709-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-resolus-moteur-citroen-saxo