[ VW Golf 3 VR6 174 CV an 1993 ] moteur broute et cale

Le fait d'avoir débranché les sondes vont les mettre en mémoires défaut.
Le fait de ne pas pouvoir rentrer dans les mémoires peu venir qu'il manque une alimentation au boitier.
A+

J'aimerai de tout cœur trouver quelque chose qui ne va pas.....Ca me rassurerait.
Pour tester les alims il faut que je les teste toutes sans contact, avec contact et en essayant de démarrer???
Merci Noria

Certaine c'est du 30: alimentation sans contact.
Certaine c'est du 15: alimentation avec contact.
Il te faut le schéma électrique pour savoir si il y en manque.

Va voir dans les présentations, il y a un nouveau membre qui c'est présenté en disant qu'il administrait un forum exclusivement VR6. Il a surement ça.

A+

Je me permets de poster, VR6 inside

Je n'ai pas tout lu mais est-ce que l'étincelle arrive bien au distributeur? As-tu essayé ton calculateur sur un autre VR? Ta distribution n'a rien à voir la-dedans, sinon ça aurait cassé (tu l'aurais entendu).
Quand tu essaies de démarrer, la procédure se fait normalement? Je veux dire par là, est-ce que la tentative de lancement du moteur est régulière?
Parce qu'il m'est déjà arrivé de casser la chaine de distribution et la voiture a calé toute seule en ralentissant au feu rouge, sans bruit suspect. Résultat, 4 soupapes pliées.

Salut stone,
même si la distribution n'est pas bien calée il n'y a pas forcement de casse.
La distribution est bien calée le moteur à moins de 80 000 KMS.

Noria: merci pour l'info, je vais lui demander, je vais déjà relever les valeurs au calculo présentes avec et sans contact puis je reviendrais vers le forum demain soir certainement.

thibautvr6 a écrit:Salut stone,
même si la distribution n'est pas bien calée il n'y a pas forcement de casse.
La distribution est bien calée le moteur à moins de 80 000 KMS.

Ce que je voulais dire par là, c'est que si ta distribution était mal calée, soit ça aurait cassé, soit elle aurait démarré mais tournerait comme une patate. C'est soit l'un soit l'autre. Là, ça cale direct, donc pas de distri en cause.
Perso, je me redirigerais vers ce que tu as changé. Ton calculo m'a l'air d'etre un suspect idéal!

Malheureusement elle ne démarre plus du tout
Elle tournait et avait des ratés, donc j'ai re-déposé le moteur ce week end pour contrôler correctement, mais tout va bien de se coté la.

Le calculateur a été remplacé par un d'occasion en bon état ayant les mêmes numéros. Je me demande si il est correctement alimenté....
Je dois le vérifier demain....

Ma voiture fonctionne!!!
Une panne à la con que j'aurais pu chercher longtemps.
Pour vous faire la version courte:
Un jour de la semaine mon père sort sa 2 CV et tombe en panne d'essence à 500 mètres de la maison. Je récupère un litre d'essence du VR pour le dépanner. On met l'essence dans la deuch puis on la rentre à la maison. Hier il ressort la voiture pour aller la laver et faire le plein puis il s'aperçoit que sa chère voiture fonctionne très mal. Il fait le plein puis tout rentre dans l'ordre.

Je vois laisse deviner la suite. Je vidange la réservoir du Vr6, je remets 10 litres de SP et depuis ça re-fonctionne.

C'est vraiment la panne à la con que j'aurais pu chercher longtemps. Je suppose que l'essence qu'il y avait dans mon réservoir devait être un fond de cuve ou peut être un mélange avec un peu de gasoil.

J'ai toujours mes ratés quand du ralentis j'accélère franchement mais cela fera certainement l'objet d'un nouveau sujet.

Merci à Noria et à ceux qui m'ont aidé.

Panne résolue grâce à la 2 CV

On a toujours besoin d'un plus petit que soit

Bonne route

Ça c'est bien vrai!!!!
En tout cas merci pour tout et à la pour le coup

Salut c'était quoi comme panne, et comment t'as vidanger ta voiture, car la mienne cale lorsque le bac est 3/4 vide.
Merci