( 325 TD E36 M51 1993 ) Nettoyage actuateur inconnu, indémontable ?

StephCo a écrit:Bonjour !

Tout d'abord merci pour ce forum et ses participants, principalement DarkGyver et son tuto qui m'a décidé à me lancer dans l'aventure
Pourquoi un nettoyage de l'actuateur ?
Les symptômes correspondent fortement à ce qui est indiqué dans différents forums
- La voiture fonctionne 'presque' parfaitement en dessous de 1500 rpm, au-dessus accélérateur à fond : plus rien, comme si il n'y avait plus d'alimentation
- quand on traîne dans les 1500-1600 rpm : la voiture fait des à-coups
- ralenti parfois parfait, mais le plus souvent c'est pas très rond (comme si il manquait un cylindre)
- Et parfois, tout se remet à fonctionner, ça monte dans les tours 2000,2500... et qques minutes plus tard, ça déconne...
- Les injecteurs pulvérisent bien, pas de fumées à l’échappement

Pas de vanne EGR ni de débitmètre sur ce modèle : FF47550
Je me décide donc à démonter l'actuateur pour voir un peu là dedans... (putain de dernière vis sur le collecteur d'admission )

Et là, je tombe sur un os...


J'ai passé à la soufflette car pas mal de gasoil à l'intérieur... est-ce normal ? ça ne devrai pas être étanche ?
du coup ça m'a fait sauter par endroit le revêtement noir et on voit apparaître les pistes dorées du circuit (en haut à gauche)


Les soudures ont facilement été décollées
enlevé les 4 vis et j'ai essayé de soulever le circuit
Et là je crois que j'ai fait une bêtise.. le bras est solidaire de l'axe, et je pense avoir un peu écrasé les petites pattes métalliques qui font contact sur la piste
Je n’ai pas forcé, mais bon, j'aimerai bien retirer ce bras pour retendre un peu ces petites pattes...

Bref, si vous avez des conseils et infos à me donner, démontable ou pas ?

:confuse: pour info, le 'doigt' qui plonge dans la pompe (le truc qui tourne réglé par l'actuateur) me semble tourner sans problème, y a rien qui accroche... je m'attendais à ce que ça grippe, coince... ça donne quoi un actuateur sale quand on tourne ce doigt ?

La pompe a déjà été visitée, c'est une voiture achetée à 230.000km et là elle a 270.000km
j'ai retrouvé une quantité incroyable de joint bleu entre le corps de pompe et l'actuateur et également au niveau du couvercle de l'actuateur... et tant qu'a faire, ça a bien été bourré au niveau du cache plastique du raccord électrique... ça devait faire, le gars a du démonter, en mettre un peu partout et revisser tout ça :hum:

Merci pour votre lecture
Stephane

Salut !

J'ai bien peur que tu ai fait de grosses "conne....",tu aurait du nous contacter avant !

Sur une pompe d'injection "comme celle ci à moins d'être un diéséliste confirmé,on ne ce lance
pas à l'aventure comme ça "éventuellement" tu aurais pu visiter le site http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=96
qui lui est très explicite des choses à faire ,et ne pas faire !!

Moralité "avant de jouer les apprentis sorcier" on ce renseigne ,en mécanique c'est une règle d'or !