[ FORD GALAXY TDI 110 an 1999 ] probleme de puissance (résolu)

Bonjour,
tout d'abord merci de m'accueillir sur votre forum.
Je viens vous faire part de mon problème avec mon galaxy tdi 110 de 1999 (164000 km).

Je n'ai plus de puissance, je plafonne à 110, comme si le turbo ne fonctionnait pas, et d'un coup sans raison "apparente", la puissance revient le temps d'une accélération (sortie de rond-point par exemple) pour repartir 500m plus loin...

l'historique:

il y a 2 ans: suite à un bruit moteur ("claquement soupape important") arrivant progressivement et perte de puissance: le technicien du garage (concession) opère un calage (manuel) de la pompe à injection.
Résultat: ok pour la puissance et le bruit moteur. le problème est que, suite au décalage de la pompe à injection il faut insister sur le démarreur le matin. je roule comme ça.
diagnostic: il faudrait remplacer la pompe à injection.

il y a 3 mois: le problème de puissance re-apparait progressivement pour être finalement présent à 75%.
la voiture reste 2 semaines sans rouler, je la prends et parcourt 150 km sans problème !!!
le lendemain, le manque de puissance apparait.
Retour au garage: passage à la "valise" (concession): durit, vanne EGR, tout est vérifié et OK !
verdict: turbo HS

il y a une semaine: remplacement du turbo en Echange Standard
résultat: toujours pareil !

Je pense bien à changer la pompe à injection, mais vu le prix, j'aimerai ne pas me tromper !

qu'en pensez vous ?
merci pour vos conseils, et veuillez excuser mes erreurs, c'est mon 1er post !
bien à vous
LP

Salut,

Estce qu'il fume anormalement ?
As-tu essayé de débrancher le débitmètre ?

Salut ced-46,
Il ne fume pas anormalement, le débitmètre a 4 mois, son remplacement n'a rien changé.
Lorsque qu'il y a chute de puissance, je débraye, un coup d'accélèrateur à 3300 tr/min et je retrouve la puissance pour... 1 km !!! et ça marche à chaque fois.
ça ne pourrait quand même pas être une saleté qui voyage dans une canalisation de gazoil !?
merci !

Salut,

Je ferais un test vanne EGR bouchée avant de changer la pompe à injection.
ET surtout je recalerais la pompe correctement.

salut,
La pompe à injection a été recalée correctement avant le passage à la "valise".
Peux tu m'indiquer la marche à suivre pour boucher la vanne EGR.
Merci.

Re,

Il faut déposer le cache moteur et tu accèdes normalement au tuyau qui renvois les gaz vers l'admission.

Il faut alors le débrancher et faire une pastille (à l'aide d'une plaque d'immat par exemple) que tu met à la jonction de ce tuyau.

Fais une photo du moteur avec le cache déposé pour voir si le tuyau est accessible.

Salut,
j'essaie d'envoyer une photo

Salut,

Voilà ce qu'il faut faire :



Regardes ce tuto (pas le même moteur mais quasiment identique) : https://www.techniconnexion.com/moteur-fiat-alfa-lancia-f35/stilo-jtd-suppression-vanne-egr-tuto-t4919.htm#39389

Bonjour,

J'ai remplacé le joint par un "joint bouché" à l'endroit qui est montré par la flèche rouge: entre la pipe d'admission et la vanne EGR (comme indiqué sur le tuto).

Il n'y a pas de changement:
5 km sans puissance, arrêt à un stop, démarrage avec toute la puissance sur 200m et plus de puissance à nouveau.

Si tu as encore des idées, je suis preneur.

J'ai éventuellement pensé à remplacer toutes les "petites" durites d'air reliant les 2 electrovannes, la vanne EGR...
Qu'en penses tu ?
en te remerciant.

PS: je peux laisser le "joint bouché" installé ?

Salut,

Tu peux le laisser pour l'instant ça ne gène pas.

Il faudrait maintenant que tu vérifies toutes les durites d'air (petites et grandes) et surtout celles proches du turbo

salut,
En fait, une grande durite (celle reliée au turbo) a été changée, j'ai vérifié les autres, elles sont ok.
j'ai dû insister sur le démarreur 2 fois cette semaine !
C'est peut-être la panne qui devient franche !?
Je vais commencer les recherches de pompe à injection dans les casses... qu'en pensez vous ?
merci

Salut,

Il faudrait tenter une lecture des défauts ...

Salut,

pour information, voici la copie du rapport de défault établi lors du passage à la "valise".

Tu penses que je dois à nouveau faire une lecture de défault ? (ça m'a coûté 135 euros avec les "contrôles" des durites et vanne EGR la dernière fois) voire l'extrait de facture.
Merci

Salut,

J'avais oublié que tu avais déjà passé la valise ....

D'aprés les défauts il y a un soucis côté admission d'air, mais une chose m'interpelle, FORD a "écrit" que le turbo est à remplacer ....

Est-ce eux qui l'on remplacé ? Si oui alors tu peux leur remmener l'auto au plus vite car ils ont une obligation de résultat et il se doivent de résoudre la panne sans que tu ne paies rien d'autre vu qu'ils ont remplacé une pièce pour rien.

Salut,
C'est un garage indépendant qui changé le turbo en echange standard (880 euros); chez Ford, le turbo seul coûtait déjà 2000 euros !
je vais vérifier le débitmètre, à l'époque je n'avais changé que la partie "capteur électronique"...

Re,

Tentes de le débrancher mais il est peu probable qu'il empèche le moteur de démarrer.

Je pense qu'il y a probablement un second problème qui vient se greffer sur le manque de puissance intermittent...
ceci dit, il démarre très bien en ce moment !!!
y a t il une méthode "accessible" pour tester une pompe à injection ?
merci encore pour tous tes conseils !

Salut,

A part lire les paramètres de pression à l'aide d'un appareil de diag je ne vois pas.

Bonjour,

le problème est résolu !
La cause était une courroie (d'accessoire) détendue qui engendrait un décalage intempestif de la pompe à injection !!!
Plus d'un an de galére à cause d'un galet tendeur.

Le problème a été résolu car j'ai demandé le remplacement du kit distribution.

Sans vouloir en rajouter, il y pas eu un garagiste sur les 3 consultés (concession, agent et indépendant) qui a pensé à dégraffer le cache plastique côté distribution pour vérifier les tensions des courroies !
l'erreur est humaine...

J'espère que la résolution de mon problème servira à d'autres !
merci à ced-46 pour ta disponibilité !

salutations

Salut,

Je n'aurais pas pensé à ça !!!!

Merci beaucoup de nous avoir tenu informé

Sujet répertorié

bosoir ,
ma ford galaxy a exactement le meme probleme de perte de puissance vs croyait que cela viennent juste du changement kit distribution et mon turbo siffle depuis peu est ce que votre voiture va toujours bien mieux depuis ce changement merci

bonsoir,
Je n'ai plus eu de problème de puissance depuis.
Bonne chance.
cordialement
LP