[ CITROEN ZX 1.4i REFLEX an 1996 ] Moteur s'emballe (résolu)

Bonsoir à tous

ayant eu des problèmes de ralenti sur ma ZX 1.4 i j'ai récemment changé mon moteur pas a pas. Le moteur faisait du yoyo à froid , s'emballait et une fois coupé, ne redémarrais plus (il fallait laisser reposer un dizaine de minute puis solliciter le démarreur pendant une bonne minute avant de repartir). Je pensais avoir réglé le problème car le lendemain, elle a tourné comme une horloge les 50 premiers kms. Après être resté à l'arrêt toute la journée, j 'ai repris le volant et là: stupeur!! Le moteur a calé 3 ou 4 fois (pratique en centre ville les heures de pointe!) avec à chaque fois un mal de chien à redémarrer et s'est emballé 2 fois à 4000t à l'arrêt. Finalement, après avoir vidé la batterie = remorquage de la titine par un (super)pote.
Je me suis donc remémoré les manips du changement du moteur pas à pas. Je n'avais pas débrancher les durites (sauf celle du chapeau en plastique sur le corps injecteur. Pour accéder facilement aux vis du moteur pas à pas, j'avais démonté le corps d'injecteur en prenant soin de ne pas abimer le petit joint carré à la base (dont j'ignore le nom). Je n'ai rien trouvé d'anormal. Sur d'autres topics, il est question de capteur de pression, de sonde lambda ou de sonde température (qui a l'air de fonctionner a priori), mais les symptômes sont différents. Peut-être une s..... dans l'essence ? Merci pour vos idées!

salut regarde du coter de ta sonde de temperature le top serai que tu mesure la resistance de la sonde quant ta panne survient (je sais pas facile...)

Salut Fabi186
non en effet c'est pas de la tarte vu qu'il faut que je me tienne prêt au cas où le moteur s'emballe.... Tu pense que la sonde serait hs même si la température indiquée est "normale" (en général 90°)? j'essayerai demain soir.
Quelle doit être la valeur affichée ?

manu_83 a écrit:Salut Fabi186
non en effet c'est pas de la tarte vu qu'il faut que je me tienne prêt au cas où le moteur s'emballe.... Tu pense que la sonde serait hs même si la température indiquée est "normale" (en général 90°)? j'essayerai demain soir.
Quelle doit être la valeur affichée ?

Salut
désole mais je suis mort de rire, je te imagine au feux rouge avec le moteur qui grogne a 4000 tours et toi qui cavale pour arracher les câbles sur les bougies, et les tettes des autres conducteur mort de peur
bon je sort j'ai craqué ce soir
bon courage quand même

un truc simple tu la mes en route et tu fait ta mesure en la laissant chauffer si ta variation de resistance n est pas lineaire tu peut changer ta sonde

Ok je vois ça ce soir si madame daignera bien démarrer (vu que la batterie a pris une bonne claque) et je te tiens au courant. Au passage, je vais regarder aussi les durites raccordées au capteur de pression d'air à tout hasard.

sacha67 a écrit:
Salut
désole mais je suis mort de rire, je te imagine au feux rouge avec le moteur qui grogne a 4000 tours et toi qui cavale pour arracher les câbles sur les bougies, et les tettes des autres conducteur mort de peur
bon je sort j'ai craqué ce soir
bon courage quand même

salut sacha76 je te raconte pas hier soir.....J'ai pas du faire une bonne pub pour la marque aux chevrons!

J'ai un doute là: la sonde à tester est sur le bloc moteur? et comment la tester?

Salut
j'ai trouvé ca pour toi
c ta sonde d'arriver dessence qui est encrasser . il faut donc l'enlever et la nettoyer . tu débranche ta battrie , taten environ 15min( si ta le temp ) et ton calculateur reprendra en compte le nettoyage de la sonde et normalement sa marche

Salut Sacha ok je vais essayer.
Ou se situe cette sonde?

je ne sais rien lol j'ai trouvé ca sur internet, attend sur FABI il dois savoir je pense

heu c est quoi cette sonde ????? jamais entendu parler lol

pour la sonde de temprerature utilise un multimetre en position ohmmetre et branche toi sur les deux plots ( si c est une deux voix ) ou entre le plot et la masse (le moteur) si c est un une voix

J'ai trouvé la sonde (du moins je pense) juste à coté du calorstat. J'ai débranché la prise et, moteur chaud, la valeur du multimètre varie entre 5 et 14 avec quelquefois 0.00 à l'affichage, sélecteur sur 20M. La voiture a bien démarré avec quelques variation de ralenti mais pas autant qu'hier. Si c'est bien la bonne sonde elle doit être hs vu que la mesure n'est pas linéaire?

Salut

Il faut mesurer la résistance directement sur la sonde (connecteur débranché)
C'est bien ce que tu as fais ?

Salut Binos
pas de problème les explications de fabi186 étaient claires. Ce soir j'ai changé la sonde et au passage j'ai également remplacé les bougies qui avaient +/- 30000kms. Une avait l'électrode (arrêtez moi si je me trompe !!) un peu plus usée que les autres. En purgeant le circuit de refroidissement j'ai trouvé le moyen de péter la vis de purge de la culasse. Je l'ai remplacée par une vis classique avec le même filetage (vissée sans forcer). J'ai pris titine pour faire quelques kilomètres et tout à l'air d'aller. Demain je fais 100 km avec et je vous dis ça au retour.

Apparemment c'est reparti pour un tour tout à l'air de marcher. J'ai également nettoyé la sonde pmh qui en avait vraiment besoin.
Merci à tous!

Salut,

Merci pour le retour d'info

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