[ Opel Zafira 2.2 DTI an 2003 ] 2 voyants orange allumés ventilateur tourne en permanence (résolu)

Bonjour
Voila le problème. De temps en temps , les 2 voyants oranges gestion refroidissement et voiture avec clé s'allument simultanément.
Le ventilateur moteur tourne alors à fond même avec zéro degré à l'extérieur. Aucun autre problème , ni perte de puissance ni rien.
Je coupe le contact , je remets, et c'est bon ...jusqu'au prochain coup. J'ai changé la sonde de refroidissement et c'est toujours pareil. (celle sous le cache Ecotec, facile à changer) :Quelqu'un connait-il cette panne.
Merci

Salut,

Ce genre de problème arrive quand le calculateur moteur ne recoit pas une bonne information de la sonde de température.

Es-tu sûr qu'il y ait une seule sonde de température ?

As-tu bien vérifié l'état du faisceau électrique ?

Les connexions me semblent bonnes.
je vais essayer de voir si le problème a une cause précise. je pense à la température extérieure, ou alors un défaut au moment ou le ventilo devrait de mettre normalement en route. (eau à 90°)
A suivre et merci pour les reponses

bg06800 a écrit:Les connexions me semblent bonnes.

Salut
Malheureusement l'état d'un faisceau ne se limite pas à la connexion. Sinon avec ced.

faisceau apparemment impeccable.
J'ai lu divers avis concernant des pannes similaires;
ça parle de capteur de pression d'huile, de la sonde que j'ai changée, et autre sonde de clim.
J'aimerais moi même faire un diag sur l'OBD. Et voir les codes défauts.
que penser des prises de test et logiciels que l'on trouve dans les 50 ou 100 Euros.
Lequel choisir pour mon Opel 2.2 Dti de 2003. Ou est-ce inutilisable et sans interet. A+

bg06800 a écrit:faisceau apparemment impeccable.

Salut

Sans multimètre, t'es très fort. Elle vient d'où ta boule de cristal .
Les apparences ne suffisent pas, il te faut un multimètre et les schémas électriques pour confirmer ce que tu dis.

Salut
J'ai en main un ELM327 ELM 327 mais impossible d'installer les drivers fournis sur le mini CD avec l'appareil.
Faut-il le raccorder à la prise OBD de la voiture ,en même temps ,pour les installer?
Je suis sous windows XP.

Je cherche... mais aussi help help

Salut
Aujourd'hui j'ai fait 500KM
Une horloge tout le trajet sauf mon fameux défaut qui se reproduit une fois. Une seule fois.
Dans une longue descente d'autoroute , voilà mes deux voyants allumés et les ventilos qui tournent à fond. Temp ext environ 3 dg !!!
L'aiguille de température d'eau au plus bas évidement. Je m'arrete, coupe le contact et repart. Plus aucun Pb jusqu'à l'arrivée ; Dans la dernière montée (37 km ) les ventilos refroidissent normalement rien ne chauffe tout OK.
que se passe t-il de spécial dans une longue descente. Je pense à la pression d'huile qui peut baisser, au moteur qui se refroidit tout seul; En tout cas cote thermostat de déclenchement des ventilos lorsque le moteur est chaud RAS.
Le mystère reste entier.

Bonsoir bg06800,
Est-ce bien la sonde bleue que tu as remplacé? Celle ou aucune clé ni passe?

oui c'est bien cette sonde.
j'ai une clé "Nervus" qui elle passe...

Le phénomène s'est reproduit au retour.
Tout marche bien et au bas d'une longue descente ( température inférieure à zéro) les 2 voyants s'allument et les ventilos tournent à fond.
A croire que le calculateur voyant l'eau du moteur au + froid décide de la refroidir un peu plus..
Comme d'habitude je coupe le contact puis le remets, et plus de PB...

Bonjour bg06800,
As-tu une clim auto? Si oui, la température extérieure s'affiche t'elle bien?
As-tu tenté de débrancher le pressostat de clim?

oui la clim est automatique, le température extérieure s'affiche bien, et je n'ai pas débranché le pressostat de clim; Ou se trouve t-il d'ailleurs.
Hier j'ai fini par faire marcher un logiciel (Scantool) avec un ELM327 pour voir s'il y avait des codes défaut. aucun code ne s'est affiché. Je me demande si c'est normal car les défauts récents (mes 2 voyants allumés auraient du etre enregistrés; enfin je suppose;)
Je vais essayer avec un autre logiciel.
Tu penses que la clim pourrait être en cause.

En toute logique, le pressostat commande les ventilos, surtout en vitesse maxi !!! Pour ton logiciel de diag, je pense qu'il ne fonctionne pas parce que les mémoires des défauts restent enregistrées jusqu'à ce qu'on les efface !!!
En plus, il faut pouvoir les lire pour les effacer.

Re
Si tu m'indiques ou est le pressostat je le débranche et voit si le phénomène se reproduit .
mon logiciel lui indique zéro défaut.
Or je suppose que les defauts que j'ai eu ces derniers jours doivent etre enregistrés. car Je n'ai rien effacé..;
Mais bon je verrai + tard.
pour l'instant le pressostat de clim. Ou est il
Et merci de t'interresser à ce Pb ; Si on trouve ça servira au club..;

Re,
il faut que tu suives les durites aluminium de ta clim jusqu'à ce que tu trouve un capteur avec une connectique ( il est souvent noir ), il se place à plusieurs endroits sur Opel. Il peut être près du condenseur (compartiment moteur coté passager) et forcément sur le tuyau de la haute pression (gros bouchon sur la prise de charge).

Vu.
J'ai débranché le fameux pressostat. (coincé sous le phare droit près du radiateur de clim)
Effectivement tout de suitge les 2 ventilos tournent à fond et le voyant défaut s'allume. Seulement le voyant défaut.
Qu'en penses -tu.
Mon Pb se produit dans les longues descentes au froid. Se pourrait-il que ce pressostat soit sensible, vu son emplacement derrière la grille de la calandre ,au froid et declenche à tort?
Solution?? charger la clim? un Pb de pression certainement.
je vais essayer déjà de l'isoler thermiquement.
Aplus

Bonne année bg06800
Il se peut que c'est cette sonde qui donne une mauvaise info mais je n'ai pas de certitude. ça vaut sans doute le coup de la changer, je pense qu'elle n'est pas trop chère... Faut bien commencer par quelque chose...

Et oui merci pour la bonne année. On ne se connait pas mais j'apprécie ton aide et t'envoies à mon tour mes meilleurs voeux pour 2011 avec une route dégagée et sans ennuis.....ni radar
De mon coté je vais m'offrir une sonde en cadeau de début d'année....

je vous tiendrai au courant de la suite des évènements.

Ca y est j'ai changé le pressostat de clim. (plus de 100€ quand même)
Pas facile à atteindre . 1 clé plate de 14 qui passe à peine par la grille d'aération sous le pare choc. dixième de tour par dixième de tour.
Je vais rouler et voir si la panne se reproduit. A suivre

Salut,

ok, on attend le verdict

Et bien non . Le phénomène s'est reproduit avec le pressostat neuf.
Longue descente , accélérateur relâché, et en bas les ventilos tournent à fond. Le froid extérieur ne semble pas en cause car il faisait environ 10°.
comme d'hab; arrêt , je coupe le contact , le remet et tout va bien...jusqu'à la prochaine longue descente.,
vraiment incroyable.

Salut bg,
punaise !!! je sèche !!! Pourquoi en descente?
Il y a la jauge à carburant, mais je vois pas le rapport...
La jauge de niveau d'huile, mais je vois pas le rapport non plus...
As-tu un refroidisseur de gazole sous le châssis? Une sorte de petit radiateur sur le circuit gazole? J'ai déjà eu un problème sur la t° du gazole, l'info t° gazole n'était pas bonne. Mais bon, j'ai jamais vu les ventilos tournés à fond à cause de ça... Faudrait vraiment faire un diag.

Bonjour
J'ai commandé et reçu un petit outil de diag.
TECH2 USB GM avec un logiciel" Opel"
Quand je le lance il me demande un N° GM je suppose le numero de la carte grise, une date mais laquelle ? et un code Alpha???
Savez vous à quoi tout ça correspond??,