[ SEAT INCA 1.9 SDI moteur AYQ an 2002 ] Fumée bleue 1500 à 2500 tr

eddyt1000 a écrit:Bonsoir,
Tu peux toujours tester la résistance à l'injecteur pilote : 100 ohms +ou- 5%.
Normalement, le cliquetis sur les pompes EDC, c'est normal quand on met le contact, la pompe fait son auto-contrôle. Sur certaines, ça s'arrête, sur d'autres, ça continue jusqu'au démarrage du moteur: rien d'anormal...
J'ai la nette impression que tu es en mode dégradé, le manque de puissance et la fumée, on dirait qu'il manque une info à la pompe: sonde de t° d'eau? injecteur pilote? As-tu essayé de nettoyer la grosse cosse qui va à la pompe? C'est des fois tout bête...

Salut !

Oui effectivement le "mode dégradé " j'ai u ça sur une Bmw , dont la turbine
de la pompe à eau était Hs , et comme elle montait trop en température elle
passait en "mode dégradé" , plu de puissance + fumée noire !

Le coup de la prise ronde ,on a ça sur les grosses prise des Boites Automatique
avec pénétration d'huile et une mauvaise connectique !

@+

Bonsoir à tous,
Je vais contrôler vos dernières infos . Je vous tiens informé.

Salut

As tu débranché le débitmetre pour voir si ça tournait mieux comme l'a demandé Eddy?? Car j'ai pas vu de réponse la dessus.

Salut baba601,
c'est un moteur sdi, au niveau du filtre à air il y a une sonde mais je crois que c'est de température, débitmètre !! je l'ai débranché mais pas d'amélioration
moteur . Démarrage à froid, le moteur démarre normalement au bout de 1 à 2 minutes il tourne anormalement (boite) coups violents et fumée noire à l'échappement . Ralenti instable 900 à 1300 tours.

eddyt1000 a écrit:Bonsoir,
J'ai la nette impression que tu es en mode dégradé, le manque de puissance et la fumée, on dirait qu'il manque une info à la pompe: sonde de t° d'eau? injecteur pilote?

Un passage au vagcom ou à la valise pourrait vérifier si tout va bien de ce coté là, tu n'as pas de moyen de l'emmener au garage pour vérifier ça?

Bonsoir,
J'ai débranché la (grosse) fiche qui a à la pompe un coup de soufflette et anti-humidité. J'ai testé l'injecteur pilote (résultat 95.3). J'ai voulu redémarrer et maintenant le moteur ne tourne plus. Le voyant de préchauff clignote en permanence et il y a le boitier élect. de la pompe qui fait clic clic en permanence aussi. Je vais essayé de me faire prêter une valise . Peut-être un défaut de la clés ?? AFFAIRE A SUIVRE
qui a une

Bernard(29) a écrit:Bonsoir,
J'ai débranché la (grosse) fiche qui a à la pompe un coup de soufflette et anti-humidité. J'ai testé l'injecteur pilote (résultat 95.3). J'ai voulu redémarrer et maintenant le moteur ne tourne plus. Le voyant de préchauff clignote en permanence et il y a le boitier élect. de la pompe qui fait clic clic en permanence aussi. Je vais essayé de me faire prêter une valise . Peut-être un défaut de la clés ?? AFFAIRE A SUIVRE
qui a une

RE

Eddyt avait donné 100/Ohms donc 95,3 tu est dans les clous ,le clic de la pompe est normal ,
le voyant de préchauffage qui "clignote" signale un défaut sur DDE c'est sur !
Je ne crois pas "au truc de la clé !
Mon Seat inca 1.9 sdi moteur AYQ (220 000kms) fume bleue entre 1 500 et 2 500 tours. Il le fait également en décélération
En réfléchissant il débranche la prise avec nettoyage ,et ça ne démarre plus , donc on peu conclure
qu'il le doigt sur le problème ?

A méditer !

Bonsoir vous tous,
Cela ne venait pas la prise mais bien de la pompe. Donc démontage de la partie supérieur et nettoyage car limaille sous la bobine. Remontage et réglage (délicat). Le moteur démarre et tourne comme une horloge, trop beau. Dés qu'il monte en température ça recommence donc il faut trouver l'erreur (15 kms max) . Je vais encore chercher car les GARAGISTES ici ne sont que des remplasseurs de pièces et un passage à la valise 60 € qu'ils ne veulent pas faire sans (réparer) comme il en faudrait 2 (120€) . Je vais chercher du côté de la sonde t° eau. Je vous tiens au courant.

Bernard(29) a écrit:Bonsoir vous tous,
Cela ne venait pas la prise mais bien de la pompe. Donc démontage de la partie supérieur et nettoyage car limaille sous la bobine. Remontage et réglage (délicat). Le moteur démarre et tourne comme une horloge, trop beau. Dés qu'il monte en température ça recommence donc il faut trouver l'erreur (15 kms max) . Je vais encore chercher car les GARAGISTES ici ne sont que des remplasseurs de pièces et un passage à la valise 60 € qu'ils ne veulent pas faire sans (réparer) comme il en faudrait 2 (120€) . Je vais chercher du côté de la sonde t° eau. Je vous tiens au courant.

Bonsoir !

Vu que tu doit avoir "un actuateur de pompe à induction", la limaille viens
se coller dessus !
Pour les garagistes ( changeurs de pièces ,et les rois de la valise ), c'est malheureusement
une triste évidence dans le monde d'aujourd'hui !

Heureusement que sur ce Forum ,il y a une équipe de modos qui sans voir les 'véhicules" ,
pensent et réfléchissent sur les problèmes que vous nous soumettez !

Pour moi je pense qu'il faut suivre la piste de la sonde NTC ( d'enrichissement ), et avec un
multimètre faire le "test" à froid on doit trouver environ 2500 à 3000 Ohms, et à température de
service environ 350 à 450 Ohms !

@+

salut

ça me fais penser aux joins de queue de soupapes

spot02 a écrit:salut

ça me fais penser aux joins de queue de soupapes

A non tu n'ai sur la bonne longueur d'ondes !

Joints queue des de soupapes = consommation d'huile et Fumée
bleu à l'échappement !

Voila @+

BMW PASSION a écrit:

spot02 a écrit:salut

ça me fais penser aux joins de queue de soupapes

A non tu n'ai sur la bonne longueur d'ondes !

Joints queue des de soupapes = consommation d'huile et Fumée
bleu à l'échappement !

Voila @+

j'ai cru comprendre que ça fumait

spot02 a écrit:
j'ai cru comprendre que ça fumait

Oui, mais noir, pas bleu, de plus la consommation d'huile est acceptable.

Totocamboui2 a écrit:

spot02 a écrit:
j'ai cru comprendre que ça fumait

Oui, mais noir, pas bleu, de plus la consommation d'huile est acceptable.

ok je me reccouche alors !

edit : ayé je viens devoir que la fumée avait changé de couleur

spot02 a écrit:

ok je me reccouche alors !

Non reviens jouer aux "unes dans les autres"

Totocamboui2 a écrit:

spot02 a écrit:

ok je me reccouche alors !

Non reviens jouer aux "unes dans les autres"

Ho les amis !


Pour l'instant j'ai l'impression d'être derrière un écran de Fumée noire ou bleu !

On avance pas la , il faut faire avancer le" smilblick "il me semble avoir donné les
"valeur de contrôle de la Sonde NTC " ; par contre j'attends encore la réponse

Voila @+

BMW PASSION a écrit:

Ho les amis !




On avance pas la , il faut faire avancer le" smilblick "i

Voila @+

Salut BMW
certes il faut faire avancer le problème, mais il faut que tout les intervenants comprennent aussi non?

Totocamboui2 a écrit:

BMW PASSION a écrit:

Ho les amis !




On avance pas la , il faut faire avancer le" smilblick "i

Voila @+

Salut BMW
certes il faut faire avancer le problème, mais il faut que tout les intervenants comprennent aussi non?

RE

Complétement d'accord avec toi l'ami !

Je trouve que en ce moment sur les sujets ,ça deviend bien trop long
alors, et je pense que tu seras de mon avis ,on pourrait faire plus court !

Par ce que quand ça traîne trop ,et bien pendant ce temps on ne répond pas à d'autre sujets,
et puis aussi o]je commence à en avoir un peu marre de rabacher 36 fois la même chose]

Voila

BONSOIR à certains pas à tous,
Je pensais être sur un forum automobile pour Amateur mécano, je ne comprends pas les propos de certains. Je suis contre le style en panne on remplace une pièce puis une autre et €€€€€. J'ai le temps et il n'a pas de prix.
J'ai démonté les injecteurs, je vais les contrôler. La résistance de l'injecteur
pilote est bonne 91.5. Pour ceux que cela intéresse attendez la suite.

bonsoir Bernard, bonsoir a tous,

j'arrive un peu tard, mais je voudrais comprendre. Bernard fumée bleu ou noire?
Fumée bleu se sont généralement les joints de queue de soupape.

Pour ton injection moteur AYQ=pompe méca
L'as tu faite réglée...?

cordialement
tomtom


PS: en ce qui concerne le changement de pièces a tout va je suis également contre. je suis pour un diagnostique méthodique et intélligent. Comme la plupart d'entre nous sur ce forum...

tomtom a écrit:bonsoir Bernard, bonsoir a tous,

j'arrive un peu tard, mais je voudrais comprendre. Bernard fumée bleu ou noire?
Fumée bleu se sont généralement les joints de queue de soupape.

Pour ton injection moteur AYQ=pompe méca
L'as tu faite réglée...?

cordialement
tomtom


PS: en ce qui concerne le changement de pièces a tout va je suis également contre. je suis pour un diagnostique méthodique et intélligent. Comme la plupart d'entre nous sur ce forum...

Bien vu "tomton"

Ce n'ai pas une raison par ce que "son temps quand c'est pour soi ne coûte rien "
pour pas être organisé ,bien analyser les symptômes , bien écouter les conseils tout
en faisant la part des choses , disons que c'est un peu "comme dans la vie" ,il savoir savoir
de quel coté du mur ou l'on ce range , bien sur certains vous diront les conseilleurs ne sont pas les payeurs);

disons que c'est un peu comme ( c'est la poule qui fait l'oeuf ,ou l'oeuf qui fait la poule ?) ,peu importe
l'essentiel c'est de bien choisir !

Voila @+

Bonjour !

Suite à une information de bonne source ] vérifier le calage pompe injection]; si
pas de résultat après cette vérification ,prendre les compressions moteur
chaud !!

Voila

Quel dommage que l'on ait pas eu l'epilogue de ce problème technique.

wxcvbn a écrit:Quel dommage que l'on ait pas eu l'epilogue de ce problème technique.

Ben oui c'est comme ça !

On viens sur le Forum ,bien souvent on trouve la panne silence Radio ,
et l'information ne parvient pas sur le Forum !!


Dommage