[ OPEL zafira 1.8 ess an 2001 ] problème de ralenti (résolu)

Bonjour, je viens de remplacer la bobine d'allumage ( rampe) sur mon opel zafira 1,8 essence et il semble qu' elle tourne sur 3 cylindres.
Au ralenti le compte tour oscille 800 et 1100 tour et lorsque je demarre le moteur manque de puissance avec des ratés.
Qu'en pensez vous?
Merci pour vos réponses.

Salut,

Peux-tu prendre une photo de la rampe ?

Il y a des fils d'allumage ?

Bonsoir,
en fait cette rampe est enfoncée sur les 4 bougies et à l'extrémité de celle ci, il y a un connecteur avec des petits fils ( section de 1mm environ).

Salut,

Donc ils n'y a pas de fils entre les bougies et la bobine .... pas de risque d'inversion.

As-tu vérifié l'état des bougies ?

Pourquoi as-tu remplacé la bobine d'allumage ?

Bonjour,
non pas de risque d'inversion.
Les bougies ont été changées et c'est la valise qui a dit que la bobine était hs.

Bonjour,

j'ai autre chose à ajouter, j'ai nettoyé le boitier papillon et le phénomène perdure.
Donc je continue mes recherches.
Une question, j'ai aperçu dans les forum qu'on parlait pas mal d'une vanne EGR . Y a t-il une vanne EGR sur la zafira 1.8 essence 125cv 2001?.
Merci pour vos réponses.

Salut,

Il doit y en avoir une en effet. fais des photos du moteur pour que l'on t'indique où elle se situe.

Pourrais-tu m'indiquer si le moteur avait un problème avant le remplacement de la bobine ? A part que la valise disait qu'il fallait la changer ?

Dans l'immédiat je ne peux pas faire de photos.
Il y avait bien un problème avant que je change la bobine, le ralenti était irrégulier avec des fluctuations au compte tour allant de 700 à 1100 tours
avec une stabilisation à chaud mais avec un moteur qui semblait tourner sur 3 cylindres

Salut,

Donc aprés le remplacement de la bobine les problèmes sont identiques .....

Si le moteur tourne sur 3 cylindres, tentes de débrancher un par un les injecteur afin de localiser le cylindre où est le problème.

Bonsoir,
on ne peut pas car c'est une rampe que l'on emboite sur les bougies, il n'y a pas de câbles.
J'ai nettoyé le boitier papillon encrassé ( cable d'accélérateur ) mais c'est toujours pareil, je vais me pencher maintenant sur la vanne EGR que je cherche toujours ou le calculateur.
Qu'en penses tu?

Salut,

C'est une possibilité .... fais une photo dés que tu peux.

Voilà je te joins une photo de la bobine que j'ai changé et qui va être en contact direct avec les bougies.

Salut,

Essaies quand même de débrancher les "injecteurs" un par un afin de localiser le cylindre où est le problème.

salut
si tu peut prend tes compressions tu sera au moin sur de sa
ensuite comme le dit ced debranche tes injeteurs un par un ou si tu peut tu retourne ta rampe et tu regarer si t est injecteur font un jolie brouillard

j'ai finalement déposé la voiture chez opel ,une semaine et demi d'immobilisation, puis changement du boitier papillon, changement des deux sondes langda pour une facture de 1528, 00 euros , la première fois qu'ils m'ont présenté la facture de 1528 euros, quand j'ai démaré la voiture elle avait exactement les mêmes symptomes, puis quand je l'ai reprise le lendemain on m'a présenté la même facture en me disant que la durite d'air était déboitée.!!! bizzare????
maintenant elle tourne comme une horloge ...

Salut,

En effet c'est bizarre !!!!

Merci de nous avoir tenu informé

Sujet référencé ici : https://www.techniconnexion.com/t18436-les-problemes-resolus-moteur-opel-zafira