[ CITROEN Xsara 1,4i an 1998 ] probléme jauge de chauffe

karnager01 a écrit:resalut à tous desolé pour ce retard petit souci d'internet, alors j'ai acheté le thermostat donc je comence par demonté la durite et à ma surprise pas de thermostat et surtout que mon thermostat me parait plus grand que la durite alors ma question est que se passe t il? franchement j'y pige que dal ( les voitures francaises sont toujours pleines de vices ils font tout pour qu'on ne puisse pas les toucher.....)

Salut
ton problème vient de là, maintenant il y a plusieurs montages:





Essaye de présenter ton calorstat pour vérifier quand même

Et sur Oscaro, tu te retrouves avec tout ces montages (clic)

Salut,

Passes moi les 8 derniers numéro du n° de série pour voir si je peux savoir le modèle exact

merci totcamboui c'est le 3éme schéma celui de ma voiture....je vais verifié cela et vous dire ce qu'il en est....merci

Salut,

Le numéro de série donne bien ce montage :

merci ced je vais essayé demain si tout va bien car 1peu grippé....

salut à tous alors c'est bon j'ai changé ce foutu thermostat, par contre j'ai 1souci la vis "71" sur le schéma j'en ai 1 qui a peter lors du montage j'ai 1bout qui est resté dans le filetage comment faire pour le virer?

karnager01 a écrit:salut à tous alors c'est bon j'ai changé ce foutu thermostat, par contre j'ai 1souci la vis "71" sur le schéma j'en ai 1 qui a peter lors du montage j'ai 1bout qui est resté dans le filetage comment faire pour le virer?

Salut

Dépose ton boitier d'eau et essaye avec un extracteur, sinon change le boitier d'eau.

salut totocamboui ok je vais voir ce qu'il en est, merci pour ta réponse....c'est quand meme merdique les voitures francaises....
je voulais 1 autre renseignement faut il vidangé le circuit de refroidissement car avec le demontage de durite....j'ai peur qu'il y ait de l'air.

Salut,

Tu n'es pas obligé de tout vidanger mais ce serait mieux et tu en mettrais moins partout !!!!

La purge sera énivitable de tout façon

salut ,
merci ced, aurais tu 1méthode pour faire cette purge?

salut,

Dévisser la vis de purge n°3 :


Et faire chauffer le moteur et la serrer quand il n'y a plus d'air qui sort.

merci ced, franchement chapeau et respect pour ton boulot.... ....
j'ai démonté mon boitier d'eau et j'ai tout nettoyé c'était tellement crade, j'ai gratté tout ca à l'abrasif 180 (tout doux), degraissé tout le bloc avec visse et refait les joints avec le silicone bleu (loctite) je remonte tout ca demain et je vous dis ce qu'il en est......
j'ai trouvé l'ancien thermostat le ressort grippé et il est en position ouvert pas étonnant que ca beugué (on dirait qu'il est la depuis l'origine de la voiture....)

je vous redonne des nouvelles demain soir.

bonne nuit

Salut,

Je crois que la panne a été découverte

On attend ton retour

j'ai testé la voiture sur 1eptite portion la jauge de chauffe monte bien mais je n'ai pas pu roulé trop longtemps par manque de temps, donc je fais 1essai tout à l'heure en allant au travail et vous rend compte dans la soirée.

Pour la purge, je fais en elevant le niveau d'eau par le biais d'une bouteille à laquelle je coupe le fond, je met le goulot sur le vase d'expansion ( ou le radiateur suivant le modèle), je fais l'étancheïté comme je peux et je remplis dans la bouteille en ouvrant les 2 vis de purge, la seconde est sur une des durites qui va au radiateur intérieur de la voiture au niveau du tablier.
Ca a donné quoi ta vis pétée?

salut,
la vis pétée j'ai demonté le boitier à eau et je l'ai enlevé avec 1 pince en devissant.
pour la purge j'ai utilisé la methode que m'a donnée ced , j'ai attendu jusqu'à ce que l'eau sorte de la vis de purge....qu'en penses tu?

karnager01 a écrit:salut,
la vis pétée j'ai demonté le boitier à eau et je l'ai enlevé avec 1 pince en devissant.
pour la purge j'ai utilisé la methode que m'a donnée ced , j'ai attendu jusqu'à ce que l'eau sorte de la vis de purge....qu'en penses tu?

Que je pense qu'elle est mal purgée car tu as une purge à l'endroit que je t'ai indiqué dans mon post précédent (un bouchon de valve sur la durite qui va au tablier.

ok totocamboui je vais regardé ca samedi et te tiens au courant, merci pour ton aide.

karnager01 a écrit:ok totocamboui je vais regardé ca samedi et te tiens au courant, merci pour ton aide.

J'ai édité mon précédent post, regarde l'image, tu comprendras.

ok j'ai vu l'image meri totocamboui, j'ai 1question la en partant la voiture est montée assez vite en chauffe en 3 paliers :
1er jusqu'à 75°c en 2min environ
en accelerant 1 peu : 90°c au bout de 5min environ
puis a dépassé légerment 90 genre 95° en relachant ca baisse, en frein moteur ca baisse aussi et aprés j'ai pris 1 cote sur 400m elle est montée un peu au dela de 90°. est ce normal tout ca?

toto

Salut
Après chaque intervention sur un circuit de refroidissement et en particulier si il y a eu une purge, il faut lancer un "cycle de refroidissement à savoir la faire tourner au ralenti bouchon ouvert (même si ça déborde un peu) jusqu'à enclenchement du ventilo. Une fois ceci fait, tu contrôle que tu aies du chaud à l'intérieur pour t'assurer que c'est bien purgé. Une fois ces conditions remplies, ton véhicule est prêt.

ced-46 a écrit: toto

salut,
merci toto je vias faire ca demain et revenir pour 1compte rendu.
bonne soirée

salut,
alors je reviens pour vous dire que j'ai bien fait la purge comme toto a decrit plust hau, tout à été respecté, par contre j'ai 1question, mon ventilo a mis assez longtemps(10-15min) pour se declencher est il normal?

Yo
ventilateur de radiateur ce déclenche quand la température moteur dépasse le germent la température normale du moteur
une sonde qui commande déclenchement du ventilateur
quand ventilateur ce déclenche observe au TBD la température du moteur, a combien degrés ce déclenche ventilateur ????