- lamisteph03Nouveau
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[ Citroën Xsara 1,9 td an 1998 ] Problème ralenti à froid
Mer 03 Mar 2010, 11:27
Salut,
Depuis peu de temps, quand je démarre et après avoir attendu l'extinction du voyant de préchauffage, mon ralenti s'en trouve extrêmement saccadé puis stable quand moteur chaud. Ne serais-ce pas une où deux bougies de préchauffage qui en serait la cause ??? ce problème ne pourrait-il pas jouer en même temps sur la puissance du moteur ??? Merci pour votre aide.
Depuis peu de temps, quand je démarre et après avoir attendu l'extinction du voyant de préchauffage, mon ralenti s'en trouve extrêmement saccadé puis stable quand moteur chaud. Ne serais-ce pas une où deux bougies de préchauffage qui en serait la cause ??? ce problème ne pourrait-il pas jouer en même temps sur la puissance du moteur ??? Merci pour votre aide.
- binosTech-d'honneur
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Re: [ Citroën Xsara 1,9 td an 1998 ] Problème ralenti à froid
Mer 03 Mar 2010, 11:37
Salut
OUI il est fort possible que ce soit les bougies de préchauffage sachant qu'ils fonctionnent aussi moteur tournant à froid.
Démonte et test les.
@+
OUI il est fort possible que ce soit les bougies de préchauffage sachant qu'ils fonctionnent aussi moteur tournant à froid.
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- lamisteph03Nouveau
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Re: [ Citroën Xsara 1,9 td an 1998 ] Problème ralenti à froid
Mer 03 Mar 2010, 20:20
Salut,
Merci, je vais donc carrément les changer
Merci, je vais donc carrément les changer
- sebgtiMécano
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Re: [ Citroën Xsara 1,9 td an 1998 ] Problème ralenti à froid
Mer 20 Juil 2011, 13:49
Ouép ca peut etre ca, en revanche ca ne joue en rien sur la puissance . Les bougies de préchauff peuvent rester allumées a peu près 1 min moteur froid de tete.
Pour les controler, pas compliqué, une batterie, un fil que tu mets sur le filetage la ou ca s'inserre dans la culasse et un second que tu viendras poser sur le bout de la bougie, la ou tu as devissé le petit boulon avec le fil qui les relie et les alimente.
Bon etat : le bout de la bougie doit etre rouge fluo sur au moins 1cm
Sinon HS , ne s'allume plus, fume, ...
L'accès est pas super evident de mémoire la dessus...
Verifie egalement que ton cable du thermodilatable soit bien tendu a froid et detendu moteur chaud, sa se retend facilement. ( sur la pompe injection )
Pour les controler, pas compliqué, une batterie, un fil que tu mets sur le filetage la ou ca s'inserre dans la culasse et un second que tu viendras poser sur le bout de la bougie, la ou tu as devissé le petit boulon avec le fil qui les relie et les alimente.
Bon etat : le bout de la bougie doit etre rouge fluo sur au moins 1cm
Sinon HS , ne s'allume plus, fume, ...
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Verifie egalement que ton cable du thermodilatable soit bien tendu a froid et detendu moteur chaud, sa se retend facilement. ( sur la pompe injection )
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Freiner nuit gravement au chrono ...
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