[ Citroen Xsara 1.4 ess. an 1998 ] Problème de tension courroie (résolu)

Bonjour,

Je fais la distribution sur une xsara et je n'arrive pas à bien régler la courroie neuve que j'ai peut être abimé.
Le réglage de la tension de la courroie est toujours différent après l'avoir réglée à l'unité Seem près et la courroie se règle avec une plaque d'appui sur les culbuteurs. Et il y a un deuxième problème, l'axe du galet tendeur s'est déserré et je ne connais par son couple de serrage même si pas indiqué dans la revue technique.
Et ma question est comprendre ce qui ne va pas avec la tension de la courroie et de connaitre le couple de serrage de l'axe du galet tendeur.
Merci de votre aide

Salut concernant l'axe du galet tendeur tout d'abord mettre un peu de loctite pour éviter que ça se dé-serre et ensuite pour le serrage en effet il y a pas vraiment de couple ça se serre fort avec une clé sans rallonge mais attention si trop fort tout est cassé si pas assez fort tout se dé-serre il faut trouver le juste milieu . il y a un couple de serrage pour tout mais bon c'est juste un parapluie pour le constructeur. pour la tension de la courroie déjà où place tu ton appareil pour la tension ? et c'est normal que la tension est toujours différente car une fois que tu as fait tes tours moteurs en manuel la courroie prends position il y a une fourchette de règlage tout n'est pas précis.

Je mets l'appareil pour mesurer la tension de la courroie au milieu entre la roue dentée d'arbre à cames et la roue dentée de vilebrequin.

Salut,

Le galet tendeur a un index mobile qui doit rester au milieu des deux ergots, dans la fenêtre de calage ? C'est le montage sur des TU3JP. Si l'index bouge pendant que tu tournes le moteur à la main c'est normal ; ce qu'il faut, c'est qu'il soit bien au milieu entre ses limites quand tu as le pmh 1. Cette oscillation n'a rien à voir avec un mauvais serrage du galet tendeur, qui se serre à 25 Nm.
Et oui, ton appareil est bien placé, mais normalement le galet tendeur suffit à régler la tension.

La voiture ne dispose pas de galet tendeur automatique avec un ergot mais un galet tendeur manuel.
C'est pour ça que le réglage de la courroie se fait avec un appareil en unité Seem et une plaque d'appui.
Je revérifie la tension de la courroie après 2 tours de vilebrequin, qui après a une valeur entre 1 et 10 Seem au-dessus ou en-dessous de la valeur recommandée. La valeur Seem est entre 29 et 33 dans la revue technique. Si je règle à 31, j'obtiens après entre 34 et 41 Seem. Si je règle à 29, j'obtiens après entre 24 et 26 Seem.

le meilleur réglage c'est de tordre la courroie entre l'arbre à came et le vilebrequin si ça dépasse pas un quart de tour sur elle même c'est bon ne te prends pas la tête les appareils c'est bien mais tu peux pas faire du nickel une fois que tu fais tes deux tours moteurs la courroie prends sa place et si tu es en plein sur une compression la courroie sera plus tendu que quand elle est en balance

Ok, donc je n'ai pas ce moteur en rayon (enfin, dans ma doc qui n'est pas très étoffée non plus !). Pour mieux comprendre, tu peux nous faire une photo de ce galet ou nous donner sa référence sur osc..ro ou autre ?
Question bête : peux tu régler à 30 ? Je n'ai pas ce système, j'en ai un plus rustique, le dm.16...

J'effectue la revérification de la courroie avec la plaque d'appui à nouveau sur la culasse mais pas sans elle.
Le réglage à 30 donne le même résultat que le réglage à 31 Seem qui monte à partir de 34 Seem.

Salut,

Pfff... C'est galère que ç a bouge à ce point. Et quand tu fais la torsion comme t'a indiqué Zobez, qu'est ce que ça donne
après quelques tours, toujours la même tension ressentie ?

Il arrive que l'unité Seem augmente ou diminue selon ou est arrivée la courroie sans toucher au galet.

Et il indique quelle unité quand tu es au pmh?

Comme dit plus haut de 34 et 41 Seem après 2 tours de vilebrequin au lieu de 31.

Salut fait comme je t'ai dis et serre bien le galet avec un écrou et une rondelle

Merci pour vos bons conseils.
Je l'ai finalement monté sans trop de difficulté.

OK, bonne route et à bientôt.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19323-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-citroen-xsara